Turbo Quattro

Mouse писал(а):Охренеть,и часто у тебя так?

Бывало.

ДИМОН писал(а):Интересует мнение как теоритическое так и практическое.Кто какой зазор делал на ковке на своих моторах.Какой зазор более предпочтительней(с учетом хорошей обкатки).В Мотортехе предложили зазор в 7 соток.Сдесь некоторые в бортовиках пишут что много 7 соток(как потом выяснилось) они сделали.

у меня по рекомендации Томаса для его поршней 7 соток) Ну собсна промерили поршня они до сотых соответствовали размеру и зазор сделали именно 7 соток. Всё ОК. Ну а так то собсна у всей ковки разное темп расширение поэтому должна быть рекомендация производителя

Скиталец писал(а):блок точится в размер.

это у каждого производителя по-своему

TAXIst писал(а):у меня по рекомендации Томаса для его поршней 7 соток) Ну собсна промерили поршня они до сотых соответствовали размеру и зазор сделали именно 7 соток. Всё ОК. Ну а так то собсна у всей ковки разное темп расширение поэтому должна быть рекомендация производителя

Все понял.Благодарю.

ДИМОН писал(а):Поэтому и рекомендуют моторы с кованной поршневой прогревать хорошо перед движение,чтоб поршень успел нагреться и разшириться и занять свое место в цилиндре.

автозапуск рулеД

ДИМОН писал(а):Да нет я примерно знал что ни чего хорошего кроме рс комплекта под капотом нет.Но при продаже было заявлено о полном капремонте двигателя в Сы гараже пробег после ремонта 14т.км,а не наездев 20т.км он сдался вообще.Вот это меня удивляет и вызывает эмоции.Наверное понятие переборки мотора у меня и у с гаража разные.

ну ты даешь)))) Я когда свою брал мне Моторов тоже кричал что капиталиллась! Только как показывает опыт капиталке в Москве это в большинстве случаев новые вкладыши и кольца на старое убитое железо!!!

TAXIst писал(а):автозапуск рулеД

уже стоит такое.

TAXIst писал(а):это у каждого производителя по-своему

блок точится в размер. поршни имеют размер, с учетом теплового расширения.

не больше не меньше.
все остальное это пережитки советского автопрома. либо поршни изготовленные лишь бы как.

Скиталец писал(а):блок точится в размер. поршни имеют размер, с учетом теплового расширения.

не больше не меньше.
все остальное это пережитки советского автопрома. либо поршни изготовленные лишь бы как.

бессмысленный разговор - мы в России

Скиталец писал(а):блок точится в размер. поршни имеют размер, с учетом теплового расширения.

не больше не меньше.
все остальное это пережитки советского автопрома. либо поршни изготовленные лишь бы как.

Ну а какие поршни все-таки лучше? VAG-овские понятно. Из доступных простым смертным

пользовал JE и вёсснер. у весснера качество исполнения на высоте, у je кольца поинтересней. размеры у всех выдержаны .с точностью до сотых. блоки можно точить без поршней

Спасибо за ответ!

Да, если на кованых поршнях не прогрев поехать - мотор мгновенно кончится и автоматически отстрелится как отработанная ступень. Тыщу раз так делал!

особенно ебашит на зеленоградских поршнях, аж на зелененький салют смахивает)))))))

Штурман писал(а):особенно ебашит на зеленоградских поршнях, аж на зелененький салют смахивает)))))))

В зеленограде кстати очень классный салют! Сам видел

Скиталец писал(а):блоки можно точить без поршней

вот только почемуто ни один расточник не брал у меня ауди-блок в работу без поршней, или это только в Новосибирске не верят в точность немецких поршней? хотя когда приехал забирать расточенный блок, то поршни так и лежали в коробках все 6шт. и вот буквально на днях забирал от этого же мастера расточенный блок от своей нивы, так там поршни вставлены в блок и подписаны маркером 1 2 3 4

знаешь в чем принципиальное отличие советского машиностроения от немецкого?

Скиталец писал(а):знаешь в чем принципиальное отличие советского машиностроения от немецкого?

нет, растолкуй если не сложно

в философии подхода к изготовлению.

в советском машиностроении основа это зазоры и натяги. это со временем приводит к тому , что одни кривые руки подтирают за другими.
в германии есть только размер. а зазоры и натяги это уже следствие.
это из поколения в поколение.
мне как то показывали штангель со свастикой с точностью до четверти десятки.( только не подумайте пожалуйста ничего лишнего , мой дед был партизаном и брал берлин. разговор чисто технический)
в то время когда советские авто ездили на кожаных вкладышах.

периодически посещаю выставки по машиностроению и металлообработке. так вот немцы, привозящие станки, не могут понять зачем какие то зазоры и почему в конечном итоге получаются такие кривые изделия. если есть размер и не важно где деталь изготовлена . в европе или африке.

я когда точил блок под ковку, мастер взял только один поршень (веснер), видимо что-то знал хоть и удивился, что на ковку производитель дал 7 соток тепловой зазор, говорит под "мраки" 1 десятку делают.