Turbo Quattro

igor007 писал(а):просто центр тяжести тоже влияет ..да и расположение мотора..ибо развесовка развесовкой, но мотор это скопление большого веса в одной точке....ну это именно мое мнение, научно не подтверждено

dimo61 писал(а):простейшие наблюдения:
А100 с 4цил мотором заметно легче,быстрее на действия рулём отвечает...именно из точки расположения и величины "сосредоточенной массы"

а 4,2 хуже 2,2

ddk писал(а):увидев в одном описании спорт кватры "антилаг систем" пошел гуглить
нагуглил - http://www.rs25.com/forums/f7/65532-mys ... ost1267141
и чето не могу понять - как то коллектор не напоминает "спорт кватро манифолд"
кто врет?

Here are some photos of the originalAudi Sportanti lag system used on the 20v.

ddk писал(а):нашел еще - http://www.bufkinengineering.com/Umluft.htm

RazzoR писал(а):Эта машина поворачивает на "контрухах" только, по сути своей. Развесовка - "молоток". Для управляемости в плане прохождения "вкатыванием" непригодна.

Patriot.msk писал(а):
Ну и потом есть такое мнение, что на льду если машина в поворот не входит надо на тормоз нажать или газ отпустить - передок загрузится.

ddk писал(а):увидев в одном описании спорт кватры "антилаг систем" пошел гуглить
нагуглил - http://www.rs25.com/forums/f7/65532-mys ... ost1267141
и чето не могу понять - как то коллектор не напоминает "спорт кватро манифолд"
кто врет?

Van Helsing писал(а):а что он напоминает? может ты немного путаешь спорткватровский коллектор на моторе KW и коллектор с антилагом и двумя вестгейтами на S1?

ddk писал(а):да, наверное ты прав.

про коллектор с двумя вестгейтами сегодня впервые увидел просто.

Ded писал(а):Это тебе остановка рассказала?

P.I.M.P. писал(а):на кватро а1 а2 развесовка была 60 на 40 перед-зад, на спорт кватро и с1 развесовка практически приблизилась к идеальной - 52 на 48%

Ded писал(а):Это тебе остановка рассказала?

vitaly-tar писал(а): Пока остальные высчитывали идеальную развесовку, VAG получает Титулы...
Audi is the Champion!