Turbo Quattro

Григорий_S6/2.2 писал(а):Приветствую. Простите, что вклиниваюсь в битву. А сколько эта машина весит и едет 402м?

xoxol365 писал(а):у хонды технологичнее мотор
атмо я не занимаюсь только турбо
маф сенсор способен посчитать потребление воздуха при портировании а по мап нужно делать подстройку дополнительно

xoxol365 писал(а):это городская машина с музыкой и сток салоном . а едит 12 сек при 1.5 бусте . и весит с пилотом 1550кг

prj писал(а):Эх...
Мне просто уже совсем нечего сказать... "технологичнее..." блин ты сам не понимаешь что лепишь?

Григорий_S6/2.2 писал(а):Так а в чем тогда прикол форсунок 750сс? Вроде для таких результатов достаточно рс2?

xoxol365 писал(а):давай ты нам расскажи . просвяти нас так сказать

prj писал(а):Если глюк нет то ставить более большие форсы или поднимать топливное давление.
Так ответь на мои вопросы. Или ты не понимаешь что говорить "форсы при давлении" это полный бред?
Такую формулу, как P*V = n*R*T ты видел когданибудь? Понимаешь что она значит?

А как насчёт того, на чём построены все системы speed-density? Да, даже тотже autronic, который ты так рекламируешь.
Масса воздуха = (VE * MAP) / T, где VE коеффицент заполнения двигателя, MAP абсолютное давление в впускном коллекторе и T температура воздуха.

Форсунки у тебя зависять не от наддува а от наполнения цилиндра. А наполнение цилиндра воздухом зависит не только от наддува а и от коеффицента наполнения, или можно сказать эффективности двигателя (и всех его систем) и от темпратуры воздуха.
У сечана с его валами гораздо более низкий коеффицент наполнения а с его турбиной у него более высокая температура воздуха, так как эффективность ниже при томже наддуве и более маленьком интеркулере.

То, что ты сравниваешь это с своей машиной и пытаешся чего-то доказать просто простым деленим и коеффицентом показывает то, что ты понятия не имеешь что такое наддув. Извини уж.

prj писал(а):Я тебе уже всё сказал на два поста выше. Ты выбираешь это игнорировать.
Ешё раз:

xoxol365 писал(а):а ты ето проверял??

Григорий_S6/2.2 писал(а):У меня не было 80'ок никогда, а у моего друга они все были атмо. Сейчас он поставил турбу - посмотрим.

А сколько предел времени на 80ках для рс2 форсунок?

prj писал(а):Форсунки у тебя зависять не от наддува а от наполнения цилиндра. А наполнение цилиндра воздухом зависит не только от наддува а и от коеффицента наполнения, или можно сказать эффективности двигателя (и всех его систем) и от темпратуры воздуха.
У сечана с его валами гораздо более низкий коеффицент наполнения а с его турбиной у него более высокая температура воздуха, так как эффективность ниже при томже наддуве и более маленьком интеркулере.

То, что ты сравниваешь это с своей машиной и пытаешся чего-то доказать просто простым деленим и коеффицентом показывает то, что ты понятия не имеешь что такое наддув. Извини уж.

xoxol365 писал(а):ты про это у prj спроси он очень хорошо разбираетса в форсунках

Григорий_S6/2.2 писал(а):А ты не припоминаешь, сам-то? +- хоть чтоб понять разницу. Я, например, знаю, что сотка едет 14 с на рс2 форсунках и запаса по ним еще много

Григорий_S6/2.2 писал(а):А ты не припоминаешь, сам-то? +- хоть чтоб понять разницу. Я, например, знаю, что сотка едет 14 с на рс2 форсунках и запаса по ним еще много

Sanya 2.2 писал(а):2.2 на вемсе 1200 сс давление топлева 2 на хходу

brider писал(а):ну тогда и я вклинюсь:
холивар разводить не собираюсь - но моторы у хонды (к и f серия в особенности) - это небо и земля по сравнению с 2.2 - но и время создания тоже сильно разные - это тоже следует учитывать
какая ауди при 1 баре выдавала 500 сил?
с 2х литров спокойно снимают 1000 сил при 2,5 барах. надеюсь это о многом говорит.

и по поводу форс - не знаю какие там формулы и прочие - но у меня 650 форсы - 2 насоса валбро - на стоковой магистрали - форсы открывались на 90% при наддуве 2,4 бара - 750х должно хватить за глаза! нужно насос только соответствующий поставить