Turbo Quattro

вот в том то и парадокс,Валер.я не один раз себя спрашивал какого хуя это так,вроде одного поколения машины...

Алекс S6 писал(а):вот в том то и парадокс,Валер.я не один раз себя спрашивал какого хуя это так,вроде одного поколения машины...

Но ведь "но аналогия все таки есть."(с)
но аналогия все таки есть у пневмы и с мерсами, а на ML, GL как не посмотришь, так хуйня какая-то перекошеная боком едет)) Ну или CL 215ый припаркованный у обочины валяется на брюхе.

сходство в наличии пневмоподвески,тока у одних ни разу мозг не ебет,а у других постоянно требует вваливания бабла в виде компрессоров и подушек.

Алекс S6 писал(а):сходство в наличии пневмоподвески,тока у одних ни разу мозг не ебет,а у других постоянно требует вваливания бабла в виде компрессоров и подушек.

Это про С5. С6 получше в этом плане.

время покажет )))

Алекс S6 писал(а):видимо вручную делаются,потому и надежнее

не угадал. Рукава гудьировские , от грузовиков.

anton 44 писал(а):не угадал. Рукава гудьировские , от грузовиков.

ну или так,кстати да,что то слышал уже об этом. а ценнег на них каков?

Patriot.msk писал(а):На туареге тоже пневма, но она хуй ломается)

Сравнил попу с пальцем. Система всего на 2 уровня, герметичная(азот), закрыта пыльниками.

Алекс S6 писал(а):время покажет )))

Время уже всё показало, так как самый молодой С5 2004 г.в., а самый старый С6 2006 г.в.. Разница всего 2 года, при времени эксплуатации в 9 и 7 лет. А 7 лет вряд ли прожила хоть одна пневма на С5.

Алекс S6 писал(а):ну или так,кстати да,что то слышал уже об этом. а ценнег на них каков?

Не помню уже. Ниже арнота процентов на 40-50..

anton 44 писал(а):Сравнил попу с пальцем. Система всего на 2 уровня, герметичная(азот), закрыта пыльниками.

Где всего на два уровня? Какой азот?
Пыльники да.

И прям колёса можно подкачивать азотом сразу, да?

У туарега. Система там герметична. И помнится там не 4 уровня ,как у уродца. По крайней мере у второга тура точно азот в системе. Он стабильнее

anton 44 писал(а):У туарега. Система там герметична. И помнится там не 4 уровня ,как у уродца. По крайней мере у второга тура точно азот в системе. Он стабильнее

http://pnevma.ru/bardachok/wp-content/uploads/2012/05/%D0%A5%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C-Touareg.pdf
Изучай.
4 уровня норм +1 для полного офрода с ограничением скорости, штуцер для подкачки колёс, два ресивера, система осушения воздуха.

anton 44 писал(а):Нужны конечно. Там хоть они и в пыльниках, но ресурс так же ограничен. Мне беларусские ремонтные больше нравятся,чем арнот. Как ни странно они надежнее.

Ну вот нет массовой проблемы с пневмобаллонами на 4ф, не надо людей в заблуждение вводить. Глючить может, конденсат и другие мелочи, но баллоны живучие это факт.

Patriot.msk писал(а):Но ведь "но аналогия все таки есть."(с)
но аналогия все таки есть у пневмы и с мерсами, а на ML, GL как не посмотришь, так хуйня какая-то перекошеная боком едет)) Ну или CL 215ый припаркованный у обочины валяется на брюхе.

Так у мб проблема с клапанами вечная, попадос всегда мощный. Там что 220й, что 164й, что 215й - все страдают. Но за то когда она исправна - мега комфорт.

Тоже думал про 4ф когда эску воткнул. Но хороших машин либо не было либо стоили не вменяемо. Смотрел 3.0Т и бензин и дизель, и на крайняк 4.2 строго на фарше. С мотором 3.2 машины не интересовали.

очередное пступление, зеркала с автоскладыванием, затемнением. сааб штатный с таким же усем.

затемнение работать не буит)

совсем? пащщиму????
пысы счуп масляный заказал?????

Штурман писал(а):затемнение работать не буит)

саб штатный тоже)

зоебись!!! Лёх, пащщиму???