Turbo Quattro

alex-sib писал(а):был у меня мерс кабриолет , заднеприводной , я снял с него в ноябре выкатаный бриджик липу , из за грыж и старости , и поставил тою липучку , бля чуть не заплакал , полное гавно

а ты суров на кабрике зимой гонять... верх хотяб поднимаешь?)

да там никакого дискомфорта нет кузов 129 там две крыши в комплекте , одна летняя складная из бризента , вторая алюминевая съемная со стеклом задним -жесткая ,летнюю складываеш , зимнюю к машине подносиш , ставиш и тачка сама её присасывает , прикинь реально присасывает

Оебунеть, круто )

XellMell писал(а):если мое первое сообщение посмотришь - я писал о езде в пределах большого города. где дороги всю зиму залиты химическим говном и луж больше, чем снега.

Тоже так думал.

tankist писал(а): а с заваренным дифом ваще ездить опасно

вчера затестил заварку.
у нас в Лагерном саду внизу на Томи есть площадка - для жжения колес ) поехали прокатиться - площадка канеш жесть, отполировали ... идеально ровный лед ) резина не держит нифига толком ...
но не суть.
спуск и подъем к этой площадке - очень длинный и довольно крутой. позавчера дружбан спуститься спустился на марке с открытым дифом - а подняться ... 1.5 часа выезжал ))))
заварка рулит! - выехал легко, как по асфальту. на середине подъема ради интереса остановился - тронулся с места и спокойно поехал дальше

Это ты нам 4WD рассказываешь как хорошо ездить на двух колесах? )))

один маленький, но ооочень важный нюанс - на двух ЗАДНИХ колесах.
а не хрен пойми в какой комбинации и с каким распределением момента.

Все крутятся. Одновременно. Если не вывешены. Пук мимо.

weris писал(а):один маленький, но ооочень важный нюанс - на двух ЗАДНИХ колесах.
а не хрен пойми в какой комбинации и с каким распределением момента.

не просто так придумали заднюю ось делить на две полуоси. чем заварка лучше блокировки-то?

смотря какая блока, и смотря в какой ситуации.

weris писал(а):смотря какая блока, и смотря в какой ситуации.

межколесная блока. не важно какая, до скорости отключения эффект дает тот же самый.

я тож про межколесную - торсен, LSD (1-1.5-2way...)

weris писал(а):я тож про межколесную - торсен, LSD (1-1.5-2way...)

так принцип работы-то не играет особой роли, блокировка превращает 2 полуоси в одну ось. или я не правильно понимаю её смысл?

Блокировка нужна лишь когда есть шанс вывешивания, то бишь в глубоком снегу. На льду и снегу гребут все четыре. На асфальте черные полосы при старте от всех четырех колес.

А при разном зацепе как у вас все работает (одно колесо на асфалье, второе на льду/грязи/луже и т.д.)?

316 писал(а):А при разном зацепе как у вас все работает (одно колесо на асфалье, второе на льду/грязи/луже и т.д.)?

то что на льду крутит то, что на асфальте.

XellMell писал(а):так принцип работы-то не играет особой роли, блокировка превращает 2 полуоси в одну ось. или я не правильно понимаю её смысл?

уху. верно - в одну ось.
только вот условия, при которых блокируются колеса - разные.
торсен - встань одним колесом на асфальт вторым на лед - и все, будешь буксовать тем, что стоит на льду.
лсд - 1вей - только на тяге на газу лочится, на сбросе газа разблокирует, 2вей - и на тяге и на сбросе блокирует + еще и преднатяг разный бывает ... итд итп.

на повседневку + покататься боком - оптимал был бы LSD ... но сильно уж не бюджетно и сам стоит, и фрики периодически менять - ибо изнашивается.

weris писал(а):уху. верно - в одну ось.
только вот условия, при которых блокируются колеса - разные.
торсен - встань одним колесом на асфальт вторым на лед - и все, будешь буксовать тем, что стоит на льду.
лсд - 1вей - только на тяге на газу лочится, на сбросе газа разблокирует, 2вей - и на тяге и на сбросе блокирует + еще и преднатяг разный бывает ... итд итп.

на повседневку + покататься боком - оптимал был бы LSD ... но сильно уж не бюджетно и сам стоит, и фрики периодически менять - ибо изнашивается.

понял тебя, у меня блокировка с кнопки, и до 40 км/ч =Р хочешь постоянную блокировку - отключаешь дачик скорости от системы блокировки - и ниче варить не надо. правда не знаю насколько использование блокировки на высоких скоростях вредно для ходовой. хотя скорее всего пох.

316 писал(а):А при разном зацепе как у вас все работает (одно колесо на асфалье, второе на льду/грязи/луже и т.д.)?

Которое на льду начнет буксовать, поедет на второй оси.

XellMell писал(а):понял тебя, у меня блокировка с кнопки, и до 40 км/ч =Р хочешь постоянную блокировку - отключаешь дачик скорости от системы блокировки - и ниче варить не надо. правда не знаю насколько использование блокировки на высоких скоростях вредно для ходовой. хотя скорее всего пох.

Да нахрена блокировка нужна на постоянку?