Turbo Quattro

ага. у нее на жале серийный номер. Она пятая из ограниченного тиража в 100 штук.

Туда подходят один в один от ВАЗ 2101 (копейка), но в плане того как будут ходить хз... содержание меди возможно не то... Могу кольца сжечь или сами рассыпаться. Есть оригинальный ремкомплект номерок тут где то на форуме был, у меня он в авто валяется. стоит рублей 30 вроде. Если номер нужен могу позже написать

вот Bosch 1 127 014 022 Щетки регулятора генератора 1 1д 25,60р.

Спасибо!

anton 44 писал(а):Спасибо!

да было б за что) Сам я пока езжу с кЯтаем Хуго на 14В, с зарядкой всё отлично. Лежит оригинал БОш с конченными щетками и этот ремкомплектик. Всё никак руки не дойдут до того чтоб перепаять и поменять кЯтай на оригинал.

Я купил себе в запас и щетки бошевские и кольца токосъемные, копейки.

BlindHorse писал(а):Я купил себе в запас и щетки бошевские и кольца токосъемные, копейки.

юр, а колечек номера дай будь добр?

TAXIst писал(а):юр, а колечек номера дай будь добр?

Кольцо контактное генератора Cargo 133402

BlindHorse писал(а):Кольцо контактное генератора Cargo 133402

спс

Генератор заработал. На кольцах была пленка масла(от текущего переднего сальника). Щеточки были перепаяны (от десятки, а не от 2101), старых почти не было. Контакты жутко окислены.

Зарядка идет около 14 вольт. Посмотрим как на ходу. Но кольца прозапас таки придется купить.

anton 44 писал(а):Но кольца прозапас таки придется купить.

Придётся. Такая выработка на кольцах очень быстро сжирает щётки, иногда даже ломает их.

Ссылки на видео теста с N75. Светодиод подключен к разъемам клапана. Чтоб было понятно на 12 часов 0.5 избытка. На второй передаче выкручиваю машину до отсечки. Смотрите что выходит..

http://www.youtube.com/watch?v=TwzGDei5a0k
http://www.youtube.com/watch?v=7YP2Xo7Bmzs

anton 44 писал(а):Ссылки на видео теста с N75. Светодиод подключен к разъемам клапана. Чтоб было понятно на 12 часов 0.5 избытка. На второй передаче выкручиваю машину до отсечки. Смотрите что выходит..

http://www.youtube.com/watch?v=TwzGDei5a0k
http://www.youtube.com/watch?v=7YP2Xo7Bmzs

вот у меня подозрения что это клапан не впоряде хотя уже 3 по очереди сменил правда все бу
в тесте исполнительных элементов диагностика его отщелкивает
снятый в руках продувается только в одном направлении
как ещё его можно проверить ?

подаешь 12 вольт и дуешь в длинный отвод. должны продуваться все 3. в выключеном состоянии дуются 2 коротких в оба направления. Еще интересный момент. Если у тебя AAN, а клапан 3B, то будет херня твориться. У них ухо крепления относительно отводов по разному находится. Как следствие косяки при подключении трубок. Длинный отвод всегда должет идти в гофру.

у меня от 1,8 турбо пасата один в один как мой старый вот только пассат на нём едит как надо а при установке на мою так же как и со стоарым не дует больше 1,9 по приборке

проверь какие выходы на твоем старом продуваются в выключ. состоянии. Также должно быть и на пассатовском. Иначе он просто тебе не подходит

денис а мозг у твоего авто случайно не с номером 551B на конце.?
в ваг коме тоже это видно.

в том то и дело что одинаково

ммм может и тот что стоял у меня не тот что надо
расскажи какие выводы должны продуваться без 12 вольт и с 12 в

DmitriM писал(а):денис а мозг у твоего авто случайно не с номером 551B на конце.?
в ваг коме тоже это видно.

зватра посмотрю
а если такой то что?

значит мозг от автомобиля с акпп. у таких машин ограничение наддува 1.9 по приборке.