Turbo Quattro

Vetal_36 писал(а):а нормальный лог не покажеш? очень хочется поглядеть.

с N75 вообще засада, от новых 2.0т хорошие клапана питбурги, а от 1.8т старых шляпу продают под оригиналом, не держат нихрена.

пы сы, у мну от митсуписи паджеро клапаног, отлично фурыкаеть

Веталь, а скинь номерки клапанов)

Vetal_36 писал(а):а нормальный лог не покажеш? очень хочется поглядеть.

с N75 вообще засада, от новых 2.0т хорошие клапана питбурги, а от 1.8т старых шляпу продают под оригиналом, не держат нихрена.

пы сы, у мну от митсуписи паджеро клапаног, отлично фурыкаеть

что тебе показать на графике ?

Штурман писал(а):что тебе показать на графике ?

ну на том графике что ты выложил буст скачет, и вместе с ним всё остальное, хочется тоже-самое только со стабильным бустом посмотреть в общем то, клапан то ты победил вроде. И смесь какая под бустом, широкополоска стоит у тебя?

Denchik писал(а):Веталь, а скинь номерки клапанов)

700470070 Pierburg, у него штуцеры немного меньше диаметром, зато работает отлично.
от митсухи не знаю номера, оно на управление включением переднего моста у них, ну и там соски совсем маленького диаметра, мне пофиг, а на сток машину не пойдёт без колхоза.

наддув не победил,все равно скачет от б/ушного н75го,заказал твой пирбург,завтра поставлю посмотрим
Смесь в районе 11,шлз конечно же есть

Я тоже ёбся ёбся с родным N75 и в итоге воткнул то что было, от митсухи, и в общем то стало всё хорошо.

по логу 100-200 едет около 7.5 сек
вот вчерашний график,наддув пиздец скачет,даже чувствуется в салоне что разгоняется волнами.. надеюсь н75 решит проблему

красивый лог. шикарная трансмиссия)))

Штурман писал(а):по логу 100-200 едет около 7.5 сек
вот вчерашний график,наддув пиздец скачет,даже чувствуется в салоне что разгоняется волнами.. надеюсь н75 решит проблему
[ATTACH=CONFIG]36667[/ATTACH]

трасмиссия дизельная,а вот датчик до 100 подскакивает постоянно и стрелка дергается,после до 250 нормально робит

Штурман писал(а):трасмиссия дизельная,а вот датчик до 100 подскакивает постоянно и стрелка дергается,после до 250 нормально робит

Я увидел в логе вариатор. Например, на высшей передаче лога обороты и скорость растут без связи

ну пиздит датчик у меня,что теперь поделать

Штурман писал(а):ну пиздит датчик у меня,что теперь поделать

Обратить внимание, что 7,5 сек 100-200 в этом логе - ввод в заблуждение читателей. Как и разгон с 82 до 186 км/ч на одной передаче с изменением оборотов 5500-7000

это был сарказм,неужели не понятно?

Стас, я чёт не помню, это у тебя на штатном мотронике ездиит?
У меня на штатном клапане точно такая-же херь с наддувом была.

да мотроник,в оббщем поставил н75 новый,такая же херня..
такое ощущение что не успевает плавно открывать весгейт,там пружина тсоит на 2.2 бара, я то настраивался на рс2 коллекторе,а тут турба очень быстро спулится и не успевает плавно приоткрыться вг,получается такая хуйня

во во, у меня тоже передувает, все новое стоит, буду следить, мож найдется решение

99% проблема изначально в гейте. Только после его ремонта возможно потребуется небольшая настройка н75

Штурман писал(а):да мотроник,в оббщем поставил н75 новый,такая же херня..
такое ощущение что не успевает плавно открывать весгейт,там пружина тсоит на 2.2 бара, я то настраивался на рс2 коллекторе,а тут турба очень быстро спулится и не успевает плавно приоткрыться вг,получается такая хуйня

Григорий_S6/2.2 писал(а):99% проблема изначально в гейте. Только после его ремонта возможно потребуется небольшая настройка н75

как это - настройка N75???

Алекс S6 писал(а):как это - настройка N75???

Настройка карт управлением клапаном н75 в мозге. Необходима при замене коллекторов турбин гейтов и выпусков

Григорий_S6/2.2 писал(а):Настройка карт управлением клапаном н75 в мозге. Необходима при замене коллекторов турбин гейтов и выпусков

от оно как интересненько. то есть даже если поставить абсолютно исправный вг то может остаться такая же свистопляска?

Алекс S6 писал(а):от оно как интересненько. то есть даже если поставить абсолютно исправный вг то может остаться такая же свистопляска?

Если будет все исправно и настроено верно, кроме карт клапаном н75, то да, сиськи останутся. Опытный настройщик может их убрать пружинами гейта и делителями напряжения в цепи мапа. Более опытный - настройками карт и опять-таки в некотором случае плюс дополнительно пружиной. В этом мотронике прекрасный бустконтролер управления клапаном н75. Используется pwm. В нем много важных функций защиты от разрушения двигателя.