Turbo Quattro

а если тупо целиком поставить систему питания с KG, но при этом турбину более производительную - хватит запаса по топливу?

у мех впрысков по книжкам боша запас по производительности процентов 30-40...но KG и так мощнее атмовпрыска .. вопрос какой запас ещё остался...

т.е. на питалове от NG можно 180 сил делать? выдержит?

на KG стоят такие форсунки как на кау ,вэце...но другая лопата(турбо)

KG и так имел 182лс ...

на NG (А80) :КЕ ,а не К впрыск ...
бензонасосы одинаковые...
форсы, лопаты разные.... принцип работы даже разный ..


про производительность КЕ в турбо варианте на 100% точно не скажу...

потенциометры напорного диска тоже разные.
форсунки везде одни и те же, по ним вопросов нет. хватит ли ПНД?.. зажигание на турбо сильно отлично от зажигания на атмо?

у К и КЕ форсунок резьба разная...

производительность может быть близкая ..

по elcats'у одни и те же форсунки. на каком-то из турбо и на моём.
даже просто применяемость по Бошу 0 437 502 043:
AUDI 200 (44, 44Q) 2.1 Turbo quattro [KG] 182 л.с. Седан 08.1983 09.1986 198510-; Начиная с номера шасси: 44..G..039 768
AUDI 200 (44, 44Q) 2.1 Turbo [KG] 182 л.с. Седан 08.1983 01.1988 198510-; Начиная с номера шасси: 44..G..039 768
AUDI 200 (44, 44Q) 2.2 Turbo quattro [MC] 165 л.с. Седан 01.1985 12.1991 198510-; -199012; Начиная с номера шасси: 44..G..039 768
AUDI 200 (44, 44Q) 2.2 Turbo [MC] 165 л.с. Седан 08.1985 09.1991 198510-; Начиная с номера шасси: 44..G..039 768
AUDI 200 (44, 44Q) 2.3 [NF] 136 л.с. Седан 11.1986 09.1991 -199012
AUDI 200 (44, 44Q) 2.2 Turbo quattro [1B] 200 л.с. Седан 02.1988 11.1990
AUDI 200 (44, 44Q) 2.2 Turbo [2B] 190 л.с. Седан 02.1988 12.1990
AUDI 200 (44, 44Q) 2.2 Turbo [1B] 200 л.с. Седан 02.1988 12.1990

на 1В - 200лс...очевидно это и есть безопасный предел мех впрыска ...бенз 98 ...

мех впрыск - тупиковый путь ..



ты хорошо разбираешься в работе и тонкостях настройки мех впрыска?
зажигание тоже с KG переставишь?

система питания топливом с KG - в идеальном тех. состоянии ?



тогда вперёд..поимей себя в мозг...

Форсунки по кодам и правда одинаковые, я это тоже обнаружил в своё время! Про резьбу сказать не могу, не знаю.
Мех-впрыск от 200-ки найти сейчас весьма затруднительно в хорошем состоянии. Вполне возможно что где-то он и есть, но шансов маловато. Именно поэтому я и не польстился на этот вариант.

я рассматриваю как вариант надо же все возможные рассмотреть.

Eisbar, ты определился?

RazzoR писал(а):я рассматриваю как вариант надо же все возможные рассмотреть.

Eisbar, ты определился?

Я то определился, но с воплощением быстро не порадую.

http://vemsecu.ru/viewtopic.php?id=154
механика вся есть, и мозг, за 3тыр, владелец отдаст всё.

russianscars писал(а):чем меньше разряжение тем больше топлива,но это в двух словах,а то нападут еще на меня, За слова подтянут.
говорим о 2.8 двух клапанном ,я так понял ? считаю что замена распредвала ВОЗМОЖНА без вмешательства в прошивку. если чо не так пусть поправят. обоснованно.

тоже так знаю, единственная проблема это карта базового циклового наполнения, но в лоб эта карта действует только в аварийном режиме, в остальное время расходомер и остальное накладывает свои коэффициенты, и карты в основном на +30% запас имеют точно, и даже на тазиках.
На тазах в случаях замены вала правлю только базовое цикловое наполнение, отталкиваясь от нормальной прошивки.
90% прошивок сам правлю, и обычно даже с первого раза результат не хуже туниховых коммерческих прошивок, хотя они тоже есть, а покатав немного авто оно едет интересно.

RazzoR писал(а):а если тупо целиком поставить систему питания с KG, но при этом турбину более производительную - хватит запаса по топливу?

как тут многие писали, мехвпрыск- тупик изначально. Лучше собрать впрыск 3В, не на много дороже, но гораздо эффективнее.

остановился на варианте 10V + turbo + VEMS. Начинаю прорабатывать детали

RazzoR писал(а):остановился на варианте 10V + turbo + VEMS. Начинаю прорабатывать детали

разумный выбор
правда Vеms выльется тыщ в 15...
низ свой оставлять будешь? что с поршневой?

низ - мой.
думаю о металлической прокладке + сделать лужу в поршне.

ага, можно прокладку заколхозить на координатном станке, если есть выходы
если снимать поршни, то можно и ковкой заменить вместе со вкладышами (правда я на это не замахивался)

причём тут вкладыши?

RazzoR писал(а):причём тут вкладыши?

Притом, что если разбирать низ, то есть смысл сразу доработать поршни и поставить новые кольца и усиленные шатунные вкладыши, чтобы можно было не упираться в предел мощности