Turbo Quattro

конечно,лучше сварить из водопроводных труб и убить турбину за 80 рублей

Штурман писал(а):конечно,лучше сварить из водопроводных труб и убить турбину за 80 рублей

Вообще я не представляю как сварить ФЛАНЕЦ из водопроводных труб. Насчет труб,раз уж зашел разговор, есть опыт или так же как с растрескиванием "по швам"?

А ты варишь нержу и фланцы у тебя из стали?
Я тебе уже писал что у меня ничего не трескается по швам,не разу не варил коллектор сваренный один раз нормально и из нержи.

Штурман писал(а):А ты варишь нержу и фланцы у тебя из стали?
Я тебе уже писал что у меня ничего не трескается по швам,не разу не варил коллектор сваренный один раз нормально и из нержи.

Да,именно так! Как будет готов - сделаю фото. Многие известные конторы делают так же,смысл черняги в том что она меньше расширяется и ползет в стороны,паук меньше двигается.

На конец-то долгострой вышел на завершающую стадию
Особо некогда расписывать, просто постройка в картинках пока...

Огнище!!!
Почему проставки разные по толщине? Переход на ступицы а4/s6 просчитывал?

Neman писал(а):Огнище!!!
Почему проставки разные по толщине? Переход на ступицы а4/s6 просчитывал?

Там с этим большой колхоз вышел...
Перед ступицы от S4 НЛО, зад ступицы от А4 В5.
Зад палки и шруса родные, предние - палки родные, внутренние шруса от Т4, наружние от 80-ки 2.6 мотор.
Передние проставки ка обычно межну тормозным диском и колесным диском.
Задние проставки между ступицей и тормозным диском, инае тормозной суппорт не впихнуть.
Ну в общем все состыковалось )))
Кардан родной пришлось отрезать на 30мм и баллансировать.

Огонь))

Длдлн

Почему не делаете меньший угол свода раннеров в пирамидке?потоки бьют друг в друга.четвертое фото с низа.

Колёса, что за фирма?

Zolder писал(а):Почему не делаете меньший угол свода раннеров в пирамидке?потоки бьют друг в друга.четвертое фото с низа.

Я пробовал делать меньший угол в 3D, но в кузове 80-ки так не получится иначе турбина будет вылазить через капот, турба огромная.

Gull писал(а):Колёса, что за фирма?

Колеса 17 оригинал Ауди ТТ

Сейчас вот мысля пришла.
Попробую замерить по готовому коллектору ориентацию фланца турбины и фланца головы.
И тогда можно будет в 3D поэкспериментировать в поиске идеального коллектора, а потом легко реализовать его с помощью разверток каждого отвода

Serg-SN писал(а):Там с этим большой колхоз вышел...
Перед ступицы от S4 НЛО, зад ступицы от А4 В5.
Зад палки и шруса родные, предние - палки родные, внутренние шруса от Т4, наружние от 80-ки 2.6 мотор.
Передние проставки ка обычно межну тормозным диском и колесным диском.
Задние проставки между ступицей и тормозным диском, инае тормозной суппорт не впихнуть.
Ну в общем все состыковалось )))
Кардан родной пришлось отрезать на 30мм и баллансировать.

Это и имел в виду... Б4 там подвеска другая... От б3 отличается. Задние палки сворачивать будет, сразу ищи решение. Кардан да, от 01А другой...

Neman писал(а):Это и имел в виду... Б4 там подвеска другая... От б3 отличается. Задние палки сворачивать будет, сразу ищи решение. Кардан да, от 01А другой...

не чего там не сварачевает по залу )) перед Перед страдает по шрузам

RVSN писал(а):не чего там не сварачевает по залу )) перед Перед страдает по шрузам

Тут и шруса, и палки страдать будут.

Коллектор готов

Neman писал(а):Тут и шруса, и палки страдать будут.

Дим перед больше страдает ))

Не увидел нарезку на маховике,с чем работать будет?