Turbo Quattro

Их было продано на ваш клуб 20 шт. У 15 работает. У двух еще лежит. А у трех рейки. Если забиты или сцут форсунки хули топливный насос менять...?

Рейка это вообще вечный механизм. Если нет денег сделать рейку или купить хуля вы на мегя прете? По насосам то этим? Насосы новые ZF.
Или ты думаешь я никогда за 12 лет не видел насосов новых в которые заганяет стружки с рейки которую не промыли?

Вот мне делай возврат. В начале надо разобраться в чем проблема потом менять.
А то я тут написал что продаю рейки и насосы рознично, у вас купили 2 человека в сумме 20 шт.
Хяля дешево надо брать по 7 тыс. Новый насос оригинал а на экзисте 20т.
Теперь бля на меня гонят. Нахуй ты его брал скажи? Не разобравшись в чем причина. Если руль туго крутится это насос ))))))) а что у тебя в червячной паре творится и люфтит это похую. Есть такая штука рейка и в ней есть вещи которы должны держатт давление. Если не держит рейка закусывает, не усиливает. Течь - сальники. Люфт - червячная пара, фтулки.

В личку мне отписал 1 человек. По причине отказа на сто, у него штуцер не той глубины, на сто отказались перекрутить штуцер. Это нормально?

red scorpion писал(а):Поверь епта. Насосы новые. Даже ты, это кто?

У меня к тебе претензий никаких нет если что ;-)

red scorpion писал(а):Вот мне делай возврат. В начале надо разобраться в чем проблема потом менять.
А то я тут написал что продаю рейки и насосы рознично, у вас купили 2 человека в сумме 20 шт.
Хяля дешево надо брать по 7 тыс. Новый насос оригинал а на экзисте 20т.
Теперь бля на меня гонят. Нахуй ты его брал скажи? Не разобравшись в чем причина. Если руль туго крутится это насос ))))))) а что у тебя в червячной паре творится и люфтит это похую. Есть такая штука рейка и в ней есть вещи которы должны держатт давление. Если не держит рейка закусывает, не усиливает. Течь - сальники. Люфт - червячная пара, фтулки.

Во у меня как раз закусывает влево когда поворачиваешь и звук такой дебильный скрежет, это транда рейки и только менять? или я сам могу там сделать что-то?

Вот ваши реэлторы с клуба брали у меня и рейки на аллроад с сервотроником и без проблем. Те - кому надо было те поменяли и ездят.
Приходили с аллроад клуба рейки в ремонт штук 5 не держали там где я вам пытаюсь обьяснить, должны держать. Ремонтировались отправлялись. Люди ездят.
Кто то написал тихонько в личку и ездит понимаешь. А кто то ебет мозг и кричит что он самый умный на 2ух форумах

DRIFTING писал(а):Во у меня как раз закусывает влево когда поворачиваешь и звук такой дебильный скрежет, это транда рейки и только менять? или я сам могу там сделать что-то?

Можно сделать. А скрежет это смазка высохла.
Ну незнаю как тебе удобнее, мало ли денег много зарабатываешь... Нужен опыт. А может и с первого раза получится. Надо поменять фторопластовое кольцо в цилиндре. Вал где нарезка смазать, заменить фтулку возможно...
Надо смотреть...

red scorpion писал(а):Можно сделать. А скрежет это смазка высохла.
Ну незнаю как тебе удобнее, мало ли денег много зарабатываешь... Нужен опыт. А может и с первого раза получится. Надо поменять фторопластовое кольцо в цилиндре. Вал где нарезка смазать, заменить фтулку возможно...
Надо смотреть...

Я тебя понял, спасибо, вариант первый, и второй к тебе).

Штуцер - соеденительный элемент, при соединение конструкции может иметь разную длинну, надо было выкрутить свой и вкрутить в новый насос. Стандартная процедура.
Парни заработали денег продав тебе свой насос. Мне предлагаешь в перекидных с тобой поиграть? Надо не надо? Бег по замкнутому кругу. Извини дорогой но у меня есть семья и дети.

Если бы насос действительно не подошел другой вопрос. А так как я сам устанавливал этот насос на аллроад, скажу тебе это не гарантийный случай.

У меня трое детей ,и это здесь не причём . Почитай тему про свои насосы на оллроуд форуме, заметь не я эту тему решил продолжить и обострить. Купил насос я у тебя лично , на мкаде ! И мне твоих денег не надо , оставь их себе и детям, меня интересует правда , я поехал в сервис потратил денег на бензин , озадачил людей , а в итоге пришлось покупать б.у. насос . Ты почитай как тебя с твоими насосами , обсуждают : http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=6678 Могу сюда добавить ещё нашу переписку в личке , если у тебя всё ещё есть сомнения в том что я купил насос лично .

Я туда даже заходить не буду...
Это тема обсуждалась неоднократно, здесь на форуме.
Я помню тебя.
Пришлось продать тебе насос а меня послать нах.
Все вопросы. Приезжай я тебе поставлю этот насос, новый ZF.
Я к чему говорю тебе про семью и про детей, я не могу туда обратно катать насос этот. Если бы он был неисправный я бы вернул деньги. Штуцер надо было перекрутить.

Я не силён в теме замены штуцера , те кто занимались ремонтом сказали что может потечь после откручивания штуцера .Сколько людей столько мнений .
Давай закроем тему , я зла не держу , это всего лишь железки .

Короче мне надоело спорить.
Есть рейка - в ней есть уплотнительные кольца при их износе пропадает усилие на руле, есть насос- при его износе выходит из строя металлическйи элипс, гонит мелкий абразив в рейку(система взаимосвязан) при сильно износе парой даже стружку. Появляется гул. При несвоевременной замеге насоса выходит из строя рейкп, рвет фторопластовые кольца в цилиндре и распределите (золотник).
Если у вас в жидкости присутствует абразив (мелкий серый налет) это произошло от износа насоса гур. В такой ситуации систему рулевого механизма спасет полный демонтаж рейки и насоса(ремонт). Замена на новое или восстановленое.
Жидкость в систему ГУР audi льется зеленого цвета и не какой не декстрон2.
При замене элемента не забываем хорошо промыть бачек, шланги, рейку, насос.
В системе должно быть все чисто. Потому как в насосе есть уолибрующий клапан регулирующий давление на холостом ходц и при вывороте руля.
При системе имеющей сервотроник не забываем про электрику(блок реле, клапан исполнительный механизм сервотроник и пятое кольцо распредилетель в системе золотника рулевой рейки).

Скажи пожалуйста как лучше промыть систему ГУР на S4C4 ? Как поменьше брызг и как правильно и эффективно ? Система в оригинале...

PRO-vokator писал(а):Скажи пожалуйста как лучше промыть систему ГУР на S4C4 ? Как поменьше брызг и как правильно и эффективно ? Система в оригинале...

обратку в банку, штуцер на обратке на бачке-заглушить и заливаем-заводим, система съедает литр(доливаем по мере ухода) литр на промывку, литр на замену. Лью декс2. Гидравлика. Олег ну ты чего

Neman писал(а):обратку в банку, штуцер на обратке на бачке-заглушить и заливаем-заводим, система съедает литр(доливаем по мере ухода) литр на промывку, литр на замену. Лью декс2. Гидравлика. Олег ну ты чего

Езжу на G 004 ... хотелось со слов специалиста... для профилактики...

PRO-vokator писал(а):Езжу на G 004 ... хотелось со слов специалиста... для профилактики...

Не жидковато? У меня кстати фильтр стоит в системе ГУР.

По теме видно человек знает и шарит, но косяки какие то есть =(

Neman писал(а):Не жидковато? У меня кстати фильтр стоит в системе ГУР.

По теме видно человек знает и шарит, но косяки какие то есть =(

На красную всегда успею перейти... пока оригинал нормально работает...