Turbo Quattro

Добавлено: **Вт апр 07, 2015 2:41 am**

Уговорили... 8...

Добавлено: **Вт апр 07, 2015 7:50 am**

Ну хорошо пусть будет 8 мм...

Добавлено: **Вт апр 07, 2015 1:03 pm**

У меня на месте где обычно делают опресовку, штуцерок такой с впускного колл. Шланг с хомутиком короткий и заглушен, машина на акпп, получается байрас не срабатывает? От туда ведь идет шланг на управление байпасом.
Чем чревато?

Добавлено: **Вт апр 07, 2015 1:06 pm**

Машина на акпп, при плавной езде до 3х тыс. При переключении на высшую, затуп и детонация, верняк задувает?

Добавлено: **Вт апр 07, 2015 1:19 pm**

red scorpion писал(а):Машина на акпп, при плавной езде до 3х тыс. При переключении на высшую, затуп и детонация, верняк задувает?

Посмотри закольцовки другой нет на управление байпасом, если нет то в тему по опрессовке и восстанавливай систему

Добавлено: **Вт апр 07, 2015 2:33 pm**

Пробовал опресовать систему, заткнул. Фильтр топливный, на клапанной крышке заткнул снял патрубок и всунул с стороны крышки заглушку с стороны турбы не затыкал, правильно ли? Или там перемычка должна стоять я якобы на 2 стороны затыкать? В факе видел, вроде все так и делал. Так вот не надувается вообще, по приборке показывает 1.8 - 2.0 если с места поехать на первой на . 5 тыс оборотов.
Как такое может быть? По приборке дует, подхват турбы чувствуется, а не дуется и не держит давление при опресовке вообще, что то не так сделал...

Добавлено: **Вт апр 07, 2015 3:21 pm**

Проверь все воздухопроводы по ФАКу, если нет косяков, создай темку
Затыкаешь патрубок со стороны ДМРВ, затыкаешь отвод картерных газов, и дуешь в коллектор (в тот писюлек который заглушен) (НЕ В БАЙПАС!!!!)

Добавлено: **Вт апр 07, 2015 4:07 pm**

Что бы опресовать как правильно заглушить вентиляцию на клапанной крышке с двух сторон воздух должен не поступать? Из крышки и из шланга? Т.е. Перемычка и обратно зажать хомутами?

Добавлено: **Вт апр 07, 2015 4:18 pm**

Хм... Смысл манипуляции, затупил.. Вообщем глушим со стороны клапанной крышки? Или же патрубок в сторону турбины?

Добавлено: **Вт апр 07, 2015 4:30 pm**

проще
сымаешь с расходомера гофру идущую на турбину, запихиваешь в нее маслянный фильтр старый (как раз по размеру самое оно). и можно задуть в трубку маслянного щупа. все остальное можно и не отсоединять. тока дуй нежно не Больше 1,5 бара.

Добавлено: **Ср апр 08, 2015 11:22 am**

Ок, попробую таким образом.

Добавлено: **Чт апр 09, 2015 1:06 pm**

подскажите фирму производителя радиаторов достойную, плз

Добавлено: **Чт апр 09, 2015 1:16 pm**

Drujinnik писал(а):подскажите фирму производителя радиаторов достойную, плз

Бехр - Хелла...

Добавлено: **Чт апр 09, 2015 1:19 pm**

спс, но это же и есть практически оригинал, а еще варианты?

Добавлено: **Чт апр 09, 2015 2:15 pm**

valeo, nissens, ava

Добавлено: **Чт апр 09, 2015 2:35 pm**

ASheff писал(а):valeo, nissens, ava

JP GROUP забыл)))

Добавлено: **Чт апр 09, 2015 6:25 pm**

Denchik писал(а):JP GROUP забыл)))

К аве их...

Добавлено: **Пт апр 10, 2015 9:32 am**

ASheff писал(а):valeo, nissens, ava

Взял вот nissens, щас вот менять буду, лоханулся, оказался в хлам китайский, креплений на нем не хватает, жижа с коробки подтекать начала, как взять нормальный, сколько стоит, я заказывать буду?

Добавлено: **Пт апр 10, 2015 9:44 am**

значт ниссенс уже гауно, запишем в блокнотег

Добавлено: **Пт апр 10, 2015 9:51 am**

ASheff писал(а):значт ниссенс уже гауно, запишем в блокнотег

да эт мож просто я просто лоханулся...

Turbo Quattro

Вопрос? Ответ!