Turbo Quattro

Serzyk писал(а):Учитывая расход воздуха и дьюти форсунок, 500 должно быть.
Форсы Сименс Дека

Ну нормально... хотя если дека 630ая (при 3ёх барах то!) то при 90% использования там больше должно быть..

Melber писал(а):Ну нормально... хотя если дека 630ая (при 3ёх барах то!) то при 90% использования там больше должно быть..

Дека 630-ая, но на стандартных 4-ех барах)

[quote="den"quattro"s4"]блин,поздравляю молодца!Руслан я так понял тоже настроился?доволен?меняй сцепу,интересн конечный результат данного проекта.[/quote]

Да, Руслана Дима быстро настроил, Руслан доволен.
Сцепа уже чуть позже, надо передохнуть немного)

Serzyk писал(а):Дека 630-ая, но на стандартных 4-ех барах)

Ну дак я и думаю что на 4ёх там ещё больше должно быть... трубки топливные ОЕМ ?

Melber писал(а):Ну дак я и думаю что на 4ёх там ещё больше должно быть... трубки топливные ОЕМ ?

Да трубки родные.
Ты кстати уже выехал? интересует как сцепа себя ведет?

Melber писал(а):Ну дак я и думаю что на 4ёх там ещё больше должно быть... трубки топливные ОЕМ ?

А у тебя что за конфиг сейчас?

Serzyk писал(а):Да трубки родные.
Ты кстати уже выехал? интересует как сцепа себя ведет?

Да вроде всё закончили, остались мелкие детали типа микроскопических трещин в кулере ну и марафет... На следующей неделе выезжаю пока на давлении 0.9 до ремаппинга... По сцепе отпишусь конечно так пока 707 по жёсткости прим. как V8ая..

Melber писал(а):Да вроде всё закончили, остались мелкие детали типа микроскопических трещин в кулере ну и марафет... На следующей неделе выезжаю пока на давлении 0.9 до ремаппинга... По сцепе отпишусь конечно так пока 707 по жёсткости прим. как V8ая..

Ок, жду отзыва по Рэйсингу, а то сейчас надо будет опредиляться что брать Сакс Рэйсинг, КлачНэт или еще чтото...

Я думаю тебе надо просто корзину на 707ую поменять, с одним фином списывался дак он на 754ой и ШТАТНОМ!!! диске AAN низкие 11 ехал правда резя 225 была... но не суть а у 707ой площадь рабочая ещё больше.. КлачНэт чёта не пользуется популярностью то, стоит задуматься!

а есть номер этой 707й корзины каталожный? и какая её цена примерная?

Проворачивает? 15р

Melber писал(а):Проворачивает? 15р

нет, пока держит. а 707я на какой маховик идет?

Плоский

TAXIst писал(а):нет, пока держит. а 707я на какой маховик идет?

помоему на штатный ААN,но и на V8 есть только дороже.

объясните плиз как вас понять? один говорит, что васынгейт трогать не надо, а у второго он закручен

Serzyk писал(а):....... после 6500 турбина сдувается на 1.7 (с закрытым ВГ)........

NeoS6 писал(а):Лечи машину, не трогай гейт ...

кот 500 писал(а):объясните плиз как вас понять? один говорит, что васынгейт трогать не надо, а у второго он закручен

понять просто! вестгейт можно закрутить можно поставить более жесткую пружину, НО при условии что именно под это настроена машина. Прогу писали именно в таком состоянии вестгейта. А просто тупо его затянуть или ослабить это ерунда

Вы о чем??? Тут подразумевалось, что N75 Duty 100% и вестгейт закрыт.

Da Phazz писал(а):Вы о чем??? Тут подразумевалось, что N75 Duty 100% и вестгейт закрыт.

+100%

[INDENT][/INDENT]

кот 500 писал(а):объясните плиз как вас понять? один говорит, что васынгейт трогать не надо, а у второго он закручен

Просто так его трогать не нужно, но если в процессе настройки авто под конкретное железо - то можно, дабы получить максимум отдачи.
Но в посте Сержика речь шла о возможностях турбы а никак не гейта.

Да, там турба дует сколько может, 630ые форсунки уже под 90% без падения давления, начинает лезть ИАТ итд.