Turbo Quattro

получилось так.







самый толстый корпус. лепестки 3.0+2.8мм. тройная тангенциальная пластина. самое толстое зеркало.
резьбовые заклепки..

SLAVAK писал(а):Николай подскажи где взять новые заклепки (от чего), а то хочу попроовать переклепать корзину сам, или возможны какие другие варианты при обратной сборке корзины.
И сколько будет стоить твоя двух лепестковая корзина (обычная, высокая, под плоский маховик, 240мм). Спасибо.

заклепки точатся новые. у меня еще и под резьбу. потом расклепывется.
та корзина, что у тебя на фото сделана из обычной корзины. там лепестки 2.6мм , корпус корзины обычный и зеркало соответсвенно тонкое.

Скиталец писал(а):заклепки точатся новые. у меня еще и под резьбу. потом расклепывется.
та корзина, что у тебя на фото сделана из обычной корзины. там лепестки 2.6мм , корпус корзины обычный и зеркало соответсвенно тонкое.

Мне нужна под 4ц, задний привод, дрифт. А можно более подробное фото заклепок? Можно ли купить у тебя заклепки (или чертеж)? Сколько будет стоить твоя корзина?

SLAVAK писал(а):Мне нужна под 4ц, задний привод, дрифт. А можно более подробное фото заклепок? Можно ли купить у тебя заклепки (или чертеж)? Сколько будет стоить твоя корзина?

так заклепки индивидуально. под каждую корзину свои.
там должна быть выдержана высота, с учетом толщины пластин и колец. у меня они еще в добавок и с резьбой.
под 4 цилиндра можно сделать. маховики переточенные под большое сцепление есть.

Цену скажи на корзину хотя бы орентировочно. Маховик уже есть пересверлен. Какую сталь на заклепки лучше использовать?

SLAVAK писал(а):Цену скажи на корзину хотя бы орентировочно. Маховик уже есть пересверлен. Какую сталь на заклепки лучше использовать?

,
все зависит от заготовки из чего делается. если так как та красная на фото. то дешево, потому что используются эсочные корзины. а если в качестве доноров брать сакс рэйсинг , то и цена соответсвенно.
маховик как и с чем балансировать будешь?
по цене и если надумаешь делать- пиши в личку. много ньюансов при изготовлении этих конструкций.

Ок. Маховик буду балансировать с корзиной, есть у нас тут контора. Мне нужна обычная корзина думаю хватит пока для двух колес. Очень интересно сделать самому, т.к. все делаю сам, поэтому и спрашиваю про заклепки.

Подскажите какая толщина у нового диска сцепления от V8.

Николай, сколько будет стоить такая усиленная корзина, сделанная из сакс рэйс под S2 (3В) маховик?
Насколько тяжелее педаль по сравнению с корзиной V8?
какой момент по расчетам держит?

Тоже собираюсь менять сцепление, остановился на корзине V8. Какой маховик лучше?
1. Первых 2,8
2. 2.5 TD
3. одномассовый от V8

Penetrator писал(а):Тоже собираюсь менять сцепление, остановился на корзине V8. Какой маховик лучше?
1. Первых 2,8
2. 2.5 TD
3. одномассовый от V8

первый вариант .
а третий вообще не встанет, он 10-ти болтовый

SLAVAK писал(а):Ок. Маховик буду балансировать с корзиной, есть у нас тут контора. Мне нужна обычная корзина думаю хватит пока для двух колес. Очень интересно сделать самому, т.к. все делаю сам, поэтому и спрашиваю про заклепки.

Подскажите какая толщина у нового диска сцепления от V8.

понял.
заклепки без штангеля никак. это грубо
они как минимум больше на толщину второй пластины.
про эффект рессоры в грузовике говорить думаю не стоит. догадаешься...

толщина новой 10мм.

Очень интересно, а как чуствуют себя упроные полукольца на колене, с корзиной собранной на двух прижимных пластинах (3+2,8(2,6)мм). Опыт эксплуатации есть? Также волнует здоровье выжимного, вилки, рабочего и главного цилиндра.

им однозначно тяжелее.
я разбирал после 5т км- намека на таксисткий мотор не наблюдалось.
скорее всего это должно проявляться на нескольких сотнях тысяч. но наврядли моторы, которым нужно такое сцепление столько пройдут

вот что получилось ))

Интересная штука.
А по толщине влезет в 2.2т+01е или надо пластину какую-то ставить?
Ну и интересно, насколько возрастает усилие на педаль? Ведь на эсках 45ых педальный узел в части сцепления и без того слабый - то педаль хрустнет, то гцс.

все станет.
это сцепа от новой rs4.
на 3.0тди тоже такое стоит.
по лошадям можно оценить на эрэске. по крутящему на дизелях. там 600нм не проблема.
у меня на аллроуде пробег 250т.км . стоит еще заводское. крутящий не детский . да и машина очень тяжелая.
чиповщики дизелей говорят, что двухмассовые маховики разваливаются , а это сцепление держит и никаких проблем.
педаль очень мягкая и информативная.
сцепа то с подводкой.

крепче будет вот это.


по крайней мере среди однодисковых и на 240мм.
6!!! тангенциальных пластин. толстенные лепестки. самое толстое зеркало.

Скиталец писал(а): это сцепа от новой rs4.
на 3.0тди тоже такое стоит.

RS4 B8?
3,0 ТДИ - любые?
под эту сцепу борт на маховике высотой 7.2мм?

Patriot.msk писал(а):Интересная штука.
А по толщине влезет в 2.2т+01е или надо пластину какую-то ставить?

в крайнем случае существуют стоковые проставки толщиной 5,5мм и 12мм