Turbo Quattro

xoxol365 писал(а):какие докозательства ?? видео на непонятном языке и гонки под его окнами . дело ваше доверяйте но только потом слезы вам некому вытереть будет

Я лично, в Москве ездил несколько дней назад на автомобиле S6 2,2Т (турбина ККК26/27 + форсунки + МАФ РС4 + RS2 коллектор + нулевик + 3 барный МАП + вал 7А, остальное сток), отстроенном при участии prj, которая ходом со 2-ой передачи на 3 кузова ушла от чипованной RS6 (503 силы).

Есть несколько живых свидетелей. При это м автомобиль 2,2Т (AAN) 15-ти лет отроду без капремонта ДВС с расходомером от RS4 легко заводится, ездит, очень экономичен и рвет RS6. Какие еще доказательства компетентности prj нужны???

Avtor писал(а):Я лично, в Москве ездил несколько дней назад на автомобиле S6 2,2Т (турбина ККК26/27 + форсунки + МАФ РС4 + RS2 коллектор + нулевик + 3 барный МАП + вал 7А, остальное сток), отстроенном при участии prj, которая ходом со 2-ой передачи на 3 кузова ушла от чипованной RS6 (503 силы).

Есть несколько живых свидетелей. При это м автомобиль 2,2Т (AAN) 15-ти лет отроду без капремонта ДВС с расходомером от RS4 легко заводится, ездит, очень экономичен и рвет RS6. Какие еще доказательства компетентности prj нужны???

Посмотрим на долго ли етого хватит , не кричи раньше времени

xoxol365 писал(а):знаеш есть тут на форуме Аркадий A200tq .вот он не слова не сказал про то что поделился прошивками и мне кучку файликов переслал . вот ему спасибо он поодекватнее будет других тюнеров мотроника

Эти файлики "рождены" на моем автомобиле))). Поверь, они никакой ценности, кроме накрученных карт поджига и топлива не имеют. К сожалению, мы с Аркадием не смогли разобраться в МОТРОНИКе, хотя потратили много времени, денег, сил и нервов.

xoxol365 писал(а):Посмотрим на долго ли етого хватит , не кричи раньше времени

Уважаемый, ведите себя достойно.

xoxol365 писал(а):Посмотрим на долго ли етого хватит , не кричи раньше времени

Так. К чему готовиться? Что будет со временем?

Avtor писал(а):Эти файлики "рождены" на моем автомобиле))). Поверь, они никакой ценности, кроме накрученных карт поджига и топлива не имеют. К сожалению, мы с Аркадием не смогли разобраться в МОТРОНИКе, хотя потратили много времени, денег, сил и нервов.

я не имею виду твой файлик . я получил проги и на дизеля и на 7а атмо мотор .1.8 турбо и много еще чего
А внутренние коды мотроников меня не интересуют . так как настраивать его я не собираюсь . мне есть что настраивать и я этим доволен

Avtor писал(а):Уважаемый, ведите себя достойно.

Саша, вспомни истину: "если хочешь приобрести одного друга и врага, рассуди спор".

Защищать человека это превосходное качество, но стоит ли?

Думаю ты меня понял.

Avtor писал(а):Уважаемый, ведите себя достойно.

я плохого тебе не желал . просто интересно действительно ли качественная работа и как себя покажет при эксплуатации

Avtor писал(а):Эти файлики "рождены" на моем автомобиле))). Поверь, они никакой ценности, кроме накрученных карт поджига и топлива не имеют. К сожалению, мы с Аркадием не смогли разобраться в МОТРОНИКе, хотя потратили много времени, денег, сил и нервов.

Александр, маленькая поправочка-давай ты будешь говорить за себя? Я в нем разобрался достаточно для того, чтобы снять 400 лс на строкере. Не фантастических а реальных, измеренных. Больше-мне не интересно в данном приложении.

Файлики рожденные на твоем автомобиле давно уже сгинули вместе со старым ноутом, так что при всем желании отсылать комуто их я бы не мог. Поверь-твоя эска не единственная в москве.

a200tq писал(а):Я в нем разобрался достаточно для того, чтобы снять 400 лс на строкере.

400 л.с. реальных снимаются на стоковом расходомере при изменении трёх карт в топливе и трёх карт в бусте. И того шесть карт.

Интересно становится только после того, как стоковый расходомер рвётся и когда мотроник начинает наказывать за здвиг карты вместо настройки krkte.
Всё до этого мелочи жизни.

prj писал(а):400 л.с. реальных снимаются на стоковом расходомере при изменении трёх карт в топливе и трёх карт в бусте. И того шесть карт.

Интересно становится только после того, как стоковый расходомер рвётся и когда мотроник начинает наказывать за здвиг карты вместо настройки krkte.
Всё до этого мелочи жизни.

Так где они? Твои то 400лс. Покажи нам хотябы их.

не торопи его щас найдет на эс2 форуме и покажет )))

a200tq писал(а):Так где они? Твои то 400лс. Покажи нам хотябы их.

Ты первый
И как показывает практика - даже если я выложу замерки с драга и замерки со стенда, скажут что стэнд подкручен а аппаратура на драге неисправна.

Ведь так уже было. Три раза.

ты снова отмазываешся????

a200tq писал(а):Александр, маленькая поправочка-давай ты будешь говорить за себя? Я в нем разобрался достаточно для того, чтобы снять 400 лс на строкере. Не фантастических а реальных, измеренных. Больше-мне не интересно в данном приложении.

Файлики рожденные на твоем автомобиле давно уже сгинули вместе со старым ноутом, так что при всем желании отсылать комуто их я бы не мог. Поверь-твоя эска не единственная в москве.

Здравствуй, Аркадий! Никаких поправок). Я говорю, то что знаю. Будет другая информация, будут поправочки.
Соболезную по поводу твоего ноута.
По поводу эСок верно говоришь. Но наши с тобой попытки были самыми отчаянными.

Avtor писал(а):Я лично, в Москве ездил несколько дней назад на автомобиле S6 2,2Т (турбина ККК26/27 + форсунки + МАФ РС4 + RS2 коллектор + нулевик + 3 барный МАП + вал 7А, остальное сток), отстроенном при участии prj, которая ходом со 2-ой передачи на 3 кузова ушла от чипованной RS6 (503 силы).

Есть несколько живых свидетелей. При это м автомобиль 2,2Т (AAN) 15-ти лет отроду без капремонта ДВС с расходомером от RS4 легко заводится, ездит, очень экономичен и рвет RS6. Какие еще доказательства компетентности prj нужны???

Вникни хотябы немного в специфику ремонта и эксплуатции рс4-рс6, многое станет понятно. К нам приезжали пару раз рс4, которых могли бы дернуть даже жигули и зубилы. Это видимо потому что жигули очень быстрые машины.

Avtor писал(а):Я лично, в Москве ездил несколько дней назад на автомобиле S6 2,2Т (турбина ККК26/27 + форсунки + МАФ РС4 + RS2 коллектор + нулевик + 3 барный МАП + вал 7А, остальное сток), отстроенном при участии prj, которая ходом со 2-ой передачи на 3 кузова ушла от чипованной RS6 (503 силы).

Есть несколько живых свидетелей. При это м автомобиль 2,2Т (AAN) 15-ти лет отроду без капремонта ДВС с расходомером от RS4 легко заводится, ездит, очень экономичен и рвет RS6. Какие еще доказательства компетентности prj нужны???

как может быть, чтобы 360 сил (примерно) уехали от 500. при том что масса у них примерно одинаковая... а момента у рс6 намного больше - в стоке 560

вопрос в живости этой рс6, ибо я лично ездил на хонде с чипованной рс6! - уехал от нее еле еле

xoxol365 писал(а):ты снова отмазываешся????

Чем больше ты пишешь, тем больше мне кажется, что тебя три раза подбросили и два раза поймали.

a200tq писал(а):Вникни хотябы немного в специфику ремонта и эксплуатции рс4-рс6, многое станет понятно. К нам приезжали пару раз рс4, которых могли бы дернуть даже жигули и зубилы. Это видимо потому что жигули очень быстрые машины.

))))))))))))))))))))))))))))))))))

xoxol365 писал(а):не торопи его щас найдет на эс2 форуме и покажет )))

А в чем проблема, если он представит замер машины с с2 форума, которая показала результат на его программе?
С таким же успехом можно не верит любому из нас тут находящихся.