Модератор: Скиталец
Нету не каких этапов .есть сток ,второе закупаешся деталями режешь,пилишь ,точишь на все деньги. И полетел.Zagx писал(а):Ну опять двадцать пять! Горячка - промежуточный этап. Или когда малыми силами и ехать завтра. .
У Барика я видел только впуск, по выпуску не было инфы, это 3 поста на драйве. В интернете бесполезных поделок 99% все тупо пилят. Я тоже когда то тупо пилил и не поехало.Slesr писал(а):Нету не каких этапов .есть сток ,второе закупаешся деталями режешь,пилишь ,точишь на все деньги. И полетел.
Выше несколько страниц есть фото канала взята так понимаю у барика но я присутствовал когда делалась эта фото.(это вообще не его) Короче сейчас в тырнете каждый Жан Тодт на максималках и будет лечить.
Я думаю ты не понял.Zagx писал(а):У Барика я видел только впуск, по выпуску не было инфы, это 3 поста на драйве. В интернете бесполезных поделок 99% все тупо пилят. Я тоже когда то тупо пилил и не поехало.
Да проблема не в зеркале а геометрии канала. Я пилил AAR голову(эл. впрыск стоял), все красиво совместил с впускным коллектором, который тоже в итоге сделал одного диаметра с каналом- в итоге напрочь лишился низов, а верх не мог настроить, потому что блок зажигания остался штатный, в нем алгоритм работы по эмулятору ПНД (напряжение-угол) известен только разработчику, поэтому их не получилось правильно задрать.Slesr писал(а):Я думаю ты не понял.
На драйве попросили удалить. Есть блог там ещё три фото , взяты у другого человека ( я его знаю) делал вообще третий ( мой друг) . короче даже у барика своего нечего показать нету( хотя говорит что он ас в этом деле, правда я вообще не знаю кто он).
Не поверю что из-за распилиных каналов не поехало, опять же и Николай вам постоянно твердит делать надо под задачи. типа если сток то не надо портить его а вышак должны делать спецы . Да и в Ауди 80-90 были инженеры с большой буквы подозреваю канал чуть меньше дыры в выхлопе. Если уж прям руки чешутся заполируй в зеркало что есть.
Вот именно.Zagx писал(а):Да проблема не в зеркале а геометрии канала. Я пилил AAR голову(эл. впрыск стоял), все красиво совместил с впускным коллектором, который тоже в итоге сделал одного диаметра с каналом- в итоге напрочь лишился низов, а верх не мог настроить, потому что блок зажигания остался штатный, в нем алгоритм работы по эмулятору ПНД (напряжение-угол) известен только разработчику, поэтому их не получилось правильно задрать.
Я не планирую портить впуск вообще, хочу просто убрать заводские огрехи, а выпуск, как я понимаю пилится под выпускной коллектор, точнее под его фланец. Вот и спрашиваю совета практики результата.
з.ы.
Барик отталкивается от американской литературы- он собственно этого и не скрывает
Шары с 21-40, пилить есть чем, не первый год .... ))Slesr писал(а): Сильно сомневаюсь что ты или кто либо купишь - сделаешь шары, купишь макиту с регулировкой, кучу фрез и фрезачек, камней, дальше начнёшь методично и долго пилить там где НАДО и трудно достать. скорее будет за 20 евро комплект вместе с камнями воздушной хрени ,которой накопаешь ям и бросишь.
Есть ньювей и калиброванные пилоты вместо цанговых )) Не на покрышке ГБЦ ремонтирую )Slesr писал(а):Ньювен саннен мира центроник тоже есть?
Седлить будете?
Поговорил с мастером ответ если в кратце то нехер там баловаться на стоке .
Седлить это значит клапана больше и новые седла.Zagx писал(а):Есть ньювей и калиброванные пилоты вместо цанговых )) Не на покрышке ГБЦ ремонтирую )
Мира- это, думаю конечная цель для себя. Невен Серди по 2 ляма - у нас в городе нет таких объемов.
...от темы мы отошли....
Что значит седлить? Фаски или утапливание клапанов?
Читал эту ветку-на стоке топить глубже КС нет необходимости.
