Turbo Quattro

Алекс S6 писал(а):+1000, я тоже в ахуе....

бля, Алекс, читай 246 пост, третья строчка с низу!!! и нехер языком молоть - помоги материально!!!

сегодня опять появились провалы и локомотивная тяга пропала....
завтра меняю заднюю подвеску, а потом двиг раскидаем весь нахер!!!! достал он меня ужо!!!!сил больше нет!!!!

по поводу концевика - он щелкает, и проблем вроде не наблюдается с ним....

ребята, пацанчик утверждает что на 4.2 головки снимаются не снимая впускной коллектор.так ли это?

мож ты с клапанной крышкой спутал???

horned king писал(а):Подъезжай, успокоительного бахнем, поводов что-то много последнее время....

Только что начал уже собираться, думать чего пить, как завтра ехать и вспомнил - карантин сука.

Алекс S6 писал(а):+1000, я тоже в ахуе....

Ну ничего, мужчина обещал сделать нормальные тормоза. Подождём.

Я мотор не менял)) значит липецкие

завтра головы скинем, будем знать точно что к чему!!!
хотелось еще извиниться перед Казахстанским собратом, его зацепил пометкой о его памяти.....
дядь Алекс, извиняй, с памятью у тебя все норм!!! ты всегда помнишь то, о чем я тебе говорил вчера!!! кароч извиняй!!!

зато позавчера нихуя не помню !!! )))))))))))))))))

Andreit4 писал(а):
все именно так, как говорил Ромка:
1 фрезеруем скобы(оставить 9.5мм) к слову о недоверии к фрезеровке: от ноги отходит ухо крепления этих скоб, так вот оно по толщине - 10мм. так почему будут проблемы с скобой, отфрезерованной до 9.5мм???

не потому ли это всё что используются тормозные диски 46.5мм высотой ...а ведь есть 52,5мм

итак господа, новости с полей битвы:

загнали эску в гараж, скинули задние колеса и обработали все причинные узлы волшебной смазкой "механик" с преобразователем ржавчины на следующий день, обработав еще раз все резьбовые соединения и почистив щеткой, все идеально открутилось, не было сломано ни одного болта, каждую сторону разобрали минут за 40, не спеша с перекурами...
вообщем очень рекомендую данную смазочку!!! заранее был приобретен вот такой комплектик с ништяками: (спасиб Штурману) завтра будем прессовать сайленты, надеюсь успеем собрать!!!
задние амморты: как видно сайлентам звездец, они аж рассоились. ездили по магазинам, должны подойти от ТАЗ-а переднеприводного (сайлент задней стойки) осталось найти его в полиуретановом исполнении...

и вопрос на засыпку: в местах крепления задних стоек к чашкам видны следы коррозии, я обработал преобразователем, что дальше делать????

О! Правильные развальные кости. Сколько ж они сейчас стоят?

и вопрос на засыпку: в местах крепления задних стоек к чашкам видны следы коррозии, я обработал преобразователем, что дальше делать????

Щеткой туда проблематично залезть,попробуй антигравийным пистолетом очистить,опустив его в емкость с песком сухим.

результаты работы: вродь все Агонь!!! в стойках сайлент заднего аммортизатора ТАЗ2110....... полиуретана небыло....поставили обычный!!! завтра монтаж!!!

Andreit4 писал(а):результаты работы:
[ATTACH=CONFIG]17502[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]17503[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]17504[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]17505[/ATTACH]

вродь все Агонь!!! в стойках сайлент заднего аммортизатора ТАЗ2110....... полиуретана небыло....поставили обычный!!! завтра монтаж!!!

Полиуретан я только в перед ставил. Задних наборов не было готовых.

полиуретана на зад и сейчас нет, просто не хотелось менять живую стойку из-за умершего сайлента, поэтому поставили от ТАЗА подходит болтон!!! жалко только не полиуретан он!!!

Ну, на полиуретане свет клином не сошелся, но, если уж очень хочется, можно сделать его на заказ - благо это не дорого.

пыльник внутренний совсем плохой был!!! теперь такой: подвеска на месте, все супер!!! тишина полнейшая!!!

раскидали морду, сняли крышки ГРМ, попутно сломав подушку дрыгателя, и предстала перед нами такая картина: т.е. сальники живы, течи через них нет, все относительно сухо, ищем дальше!
и тут предстает такая картина, как только я дотрагиваюсь до датчика давления масла, то из-под колпачка хлынуло масло, вокруг все обоссано маслом вот где собака зарыта была!!! после карбклинера выглядит двиг так: и теперь самое главное:
при тщательном осмотре был выявлен открученный натяжитель: держался он на паре витков.... что если он открутился бы....

ай маладэсс!!! не все так страшно оказалось в итоге. хуево помыл под ГРМ-ом ))))

Сам ремень снимал при промывке? Карбклинер резину ест.

ремень не снимал!!! а карбклинером на ремень практически не попал!!! после промывки протер все тряпкой
так что ничего страшного, ГРМ и помпу с роликами правда 20 тысяч назад меняли, они как новые!!!

без геммора конечно ни куда....
сегодня меняли моторчик климата....вспомнил маму гитлера, всех инженеров VAG-а, и остальных не хороших людей!!!
мало того что его заменить по-людски нельзя, так еще и моторчик оказался не совсем правильным.....
его посадочная плоскость до стопорного кольца оказалась на 0,5 мм. короче, чем у старого моторчика.... пришлось отсверлить часть старого моторчика с фишкой, и перепаять на новый моторчик....