Turbo Quattro

на вариаторе стоит забыть...

Вариатор изначально не стоило брать, но обычный чип аля 200 сил оно переварит.

летом самостоятельно поменял радиатор печки, (из местных сервисменов никто связываться не хотел).
залил, вроде греет..
щас вот по холоду создалось впечатление что плохо.
собрал всё как было, лишних запчастей не осталось.
внатяг греет, на холостых фигово.
подскажите подробно общую методику удаления воздушной пробки из радиатора печки.
можно несколько вариантов с комментариями.

gesha писал(а):летом самостоятельно поменял радиатор печки, (из местных сервисменов никто связываться не хотел).
залил, вроде греет..
щас вот по холоду создалось впечатление что плохо.
собрал всё как было, лишних запчастей не осталось.
внатяг греет, на холостых фигово.
подскажите подробно общую методику удаления воздушной пробки из радиатора печки.
можно несколько вариантов с комментариями.

Ничего не надо выгонять, оно само...просто радиатор хреновый думаю.

BlindHorse писал(а):.. радиатор хреновый думаю.

спору нету, но выше двух тысяч греет со страшной силой.. жара невозможная.
а с утра пробка по дороге до самого садика.. даже турбину не погреешь.

Вот потому и не греет, что хреновая теплоотдача у хренового радиатора

Ecли 45 кузов, то на патрубке верхнем у радиатора печки есть прокачной штуцер в виде барашка. На заведённой машине осторожно откручиваешь ( не совсем) и ждёшь, когда потечёт антифриз, за тем закручиваешь и будет Вам ; жарко. Если более млодая модель, ослабить хомутик (опять же на верхнем патрубке у печки), осторожно стянуть патрубок до дренажного дырочка))) и дальше по схеме- потекло, натянули, затянули. Надеюсь радиатор новый... На С-5 в радиаторах если лопается перемычка в бачке , симптомы схожи. На газу еле греет , на холостых холодно. Тогда менять.

На AAN ничего не надо прокачивать

не, ..кузов 1J1.
с приговором полностью согласен, сам так думал.
но блин. надежда умирает последней.
тем более операции по замене неимоверно муторные (пол салона нада разобрать, одни педали останутся, даже кондиционер пришлось разгерметизировать..)
старый радиатор полностью потек, все соты забиты, проходимость нулевая, но грел лучше нового.
..вот как все обманчиво.
новый офигенно жарит только после двух тысяч.
вот и перебираю все смешные варианты, .. последнее, что приходит - сдернуть отходящий патрубок с радиатора и дунуть в бачёк.
также понял. что вроде тосол из системы сливал зазря.

все прошло удачно.
любители японского автопрома посоветовали заехать на бордюр стороной на которой находится расширительный бачек и погазовать..
погуглил немножко яндекс..
после садика поехал в гаражи, нашел бугор покруче.
прогрел, открыл расширительный бачек, погазовал, одновременно пережимая патрубок большого круга.. в бачек пошел антифриз с пузырьками, вернее больше похожее на пену.
после этих манипуляций печка стала греть до двух тыщ по тахометру.
короче - завтрашнее утро покажет.

gesha писал(а):все прошло удачно.
любители японского автопрома посоветовали заехать на бордюр стороной на которой находится расширительный бачек и погазовать..
погуглил немножко яндекс..
после садика поехал в гаражи, нашел бугор покруче.
прогрел, открыл расширительный бачек, погазовал, одновременно пережимая патрубок большого круга.. в бачек пошел антифриз с пузырьками, вернее больше похожее на пену.
после этих манипуляций печка стала греть до двух тыщ по тахометру.
короче - завтрашнее утро покажет.

у меня тож была такая проблема, все кричали что радиатору кранты или помпе. а умер то на самом деле клапан вакуумный, слева по ходу движения, который под кожухом ...сними шланчик с него и заглуши болтом - если начнет греть, значит он

NikOrtin писал(а):у меня тож была такая проблема, все кричали что радиатору кранты или помпе. а умер то на самом деле клапан вакуумный, слева по ходу движения, который под кожухом ...сними шланчик с него и заглуши болтом - если начнет греть, значит он

Клапан вообще-то нормально открытый, так что шлангочки и затыкания не в тему.

прокладка гбц прогорела )

BlindHorse писал(а):Клапан вообще-то нормально открытый, так что шлангочки и затыкания не в тему.

заткнуть что б говна не насосало туда ) я написал как было у меня

Парни подскажите как снять молдинг лобового и заднего стекол А8 D2? Отзовитесь кто вырезал стекла..

На AEL должна быть прокладка между турбиной и коллектором?

подскажите, есть ли разница в длинне проточки штока заднего аммо обычной и спорт КВАТТРО подвесок (на рис 1 и 2 вариант) ?
[ATTACH=CONFIG]30997[/ATTACH]
...просто есть утверждение, что из-за этих "лишних" прибамбасов СПОРТ подвески сверху аммо, проточка должна быть длиннее, и "обычный" КВАТТРО аммо туда НЕ встанет...

какая релюха включает вентилятор и где находится?

ПавелS4 писал(а):какая релюха включает вентилятор и где находится?

В коробке под капотом, там их две. 204 вроде...

спасибо )