Turbo Quattro

vovanchik2007,​ С картами углов и топлива все в порядке??Я себе представляю это несколько иначе.

RedHot писал(а):Поясните суть. Reqfuel-это импульс форсунки за рабочий цикл чтобы сжечь заряд с AFR 14,7 с 100% VE, то деля на 2 - это типа 2 впрыска за цикл...Как это соотнести с точностью определения VE?

существует религиозное течение, в основе которого лежит догма о том, что если req fuel вдвое занизить, а VE вдвое завысить, то можно точнее настроить топливную таблицу

на сферическом коне в вакууме это было бы верно, но учитывая, что на больших оборотах впрыск пересчитываеися не так часто, как хотелось бы - практический смысл близок к нулю, а на мелких 14.7 или 14.74 и вовсе пофиг

петро писал(а):А почему 340 а не 399 при 4 барах?

я лил на стенде. это раз. и во вторых у меня все испытано и работает, и в третьих если чуть меньше укажешь ниче страшного.

с картами не в порядке. открыл прошивку которая базисная взята была. откровенную не сливал с машины

это те вещи указаны с которыми заведется любой даже дохлый мотор и не зальет

Хочу купить эти форсунки:

http://www.ebay.com/itm/5-EV14-Volvo-B5 ... 5639777376

Может кто что посоветует?

на вскидку за те же бабки 825сс +1 в запас..
http://www.ebay.com/itm/6-Siemens-11032 ... 093wt_1163

А правда, что бы подстроить "гарны" ХХ, можно поколупать таблицу VE в зоне ХХ на значение минимального разряжения по МАПу?

петро писал(а):Хочу купить эти форсунки:

http://www.ebay.com/itm/5-EV14-Volvo-B5 ... 5639777376

Может кто что посоветует?

RedHot писал(а):на вскидку за те же бабки 825сс +1 в запас..
http://www.ebay.com/itm/6-Siemens-11032 ... 093wt_1163

первые будут намного интереснее на малых нагрузках
но к ним еще нужен переходник на бошевскую фишку

RedHot писал(а):А правда, что бы подстроить "гарны" ХХ, можно поколупать таблицу VE в зоне ХХ на значение минимального разряжения по МАПу?

не совсем понятна мысль

определить, что это "наиболее эффективный" хх по максимальному разрежению?

только обратную связь по дк надо вырубить. он постоянно пытается что то выправить при настройке

А у меня почти всегда коррекция выключена! и коррекцию можно настроить для разных оборотов и тд.

Falcon писал(а):первые будут намного интереснее на малых нагрузках


но к ним еще нужен переходник на бошевскую фишку

Переходники на ебее отдельно заказываются? Или у нас можно у кого отрыть?

Эти наверно замаленькие по производительности?
http://www.ebay.com/itm/5-EV14-AUDI-AAN ... 5648e274aa

Во мля спереходниками под посадку и под фишки.
http://www.ebay.com/itm/5-EV14-Volvo-B5 ... 3cb84113be

Falcon писал(а):не совсем понятна мысль

определить, что это "наиболее эффективный" хх по максимальному разрежению?

да-да

Falcon писал(а):первые будут намного интереснее на малых нагрузках

блин, там так и написано

RedHot писал(а):да-да

скорее неверно

на ХХ мотор не работает в зоне максимального КПД

в первую очередь требуется стабильность без нагрузки и одновременно моментальная реакция на ее появление в ситуациях типа "фары включил" или "руль покрутил".
расход воздуха почти не меняется, при этом угол бегает очень далеко вперед-назад

посмотрите на распылители у форсунок по первой ссылке,это же просто ж.....!Себе буду брать Сименс 870сс,знакомые советуют.Где-то даже было видео распыла на стенде...

Night_Spirit писал(а): посмотрите на распылители у форсунок по первой ссылке,это же просто ж.....!Себе буду брать Сименс 870сс,знакомые советуют.Где-то даже было видео распыла на стенде...

у меня с таким же распылителем на 1200 кубиков
к распылу никаких вопросов
чего-то не знаю, наверно

Falcon писал(а):у меня с таким же распылителем на 1200 кубиков
к распылу никаких вопросов
чего-то не знаю, наверно

Какие были давление (в рампе) и длительность впрыска ??Или поставил-поехал-без вопросов?