Turbo Quattro

Sportec писал(а):Здравствуйте всем,у меня вопрос на какие машины пересаживаются люди которые ездили
на S-ках?
Хотел бы в будущем поменять авто,но только на,что?
(и что-бы не жалел потом)
На днях смотрел Lexus IS 200,машину недавно пригнали,155 сил,рядная шестерка,6-ти ступенчатая КП,отличная внешность и……………..всё.
То,что она не едет,ладно всё-таки 155 сил,но почему такая отделка,пластик,шумоизоляция,внутренний комфорт и эргономика,не понятно,раньше к марке Lexus относился как-то с уважением,а сейчас поставил бы рядом с Kia,Hyundai и другими корейско-китайскими авто.
Может у кого знакомые пересаживались с S-ок,подскажите……..?

alex-sib писал(а):Нормальная замена эске , это порш кайен , незнаю чем и кому нравится вольва , у меня в ремонте была вольва хс90 , мрачное унылое гавно , хренова куча извращения , одна конструкция ручника чего стоит , электромотор подключения заднего привода , дрищевый макферсон передка , едит как холодец . пришлось полапатить вольва форум , бля глаз не хватит прочитать все секреты ее ремонта и обслуживания . запчастей нет , в основном под заказ . ценники конские , заменители вообще хрен подходят (сделаны ногами ) . вобщем если и говорить о замене то только кай , и обосную так : сделан кондова , с запасом прочности , дорого , без экономии , на дороге ведет себя прекрасно , рулится отменно , с низу подвеска как у танка , по движкам есть слабые места , но они все известны , вопросов особо не вызывает . да и денег машина стоит вполне вменяемых . из недостатков и болячек есть проблемы с гидроблоками коробок , от перегрева деформируются и тупят при переключениях , сами фрикционы не выходят из строя если гидроблок исправен , корозия на кузове , ржавеют задние двери в местах прилегания к задним аркам , в общем то видимо косяк конструкции , там резинки протирают покрытие до метала , . даже пневмоподвеска на каях считается крайне надежной , ремонт требует при пробегах далеко за 200 тыр , никаких головняков подушек нет . , вообще подвеска длинноходная и позволяет преодолевать серьезное бездорожье , а если пневма так вообще реальный вездеход , там уж только вопрос в резине , (вольво вообще не для бездорожья ) ,. в общем если и пересаживаться с эски на что либо , то это что либо пусть будет кайен . за базар отвечаю.

Audi S4 1994 писал(а):У меня глаз лежит на а8 d2

Alexei писал(а):Интересует с динамикой как минимум 2.2 акпп ПРЖ...
Что посоветуете

Alexei писал(а):А я вот хочу по легче и динамику как в эске) А8 это с одной стороны шаг назад, с другой (по комфорту) вперед))

Бобылев писал(а):потом ты поймешь что эска по обслуге по сравнению с авоськой это как на таз...

karec писал(а):уже выше написали)))б7)

в каком месте шаг назад?хоть какую нить мелочь назови,чем баржа хуже сотки,кроме цены на подвеску многорычажную против убогой соточной.

готов поспорить))

Alexei писал(а):Приподниму, в планах на будущее замена авто... Поднадоел С4... перемен хочется..... Но вот на что можно посмотреть? Интересует с динамикой как минимум 2.2 акпп ПРЖ...
Почему-то склоняюсь к S3 8L, рассмотрел бы Октаху РС, но монопривод... да и цена уже близка к 500...
Что посоветуете

Alexei писал(а):Тема же замена Эскам) новая Октаха явна не в пределах 400 тыс. будет стоить

karec писал(а):уже выше написали)))б7)

в каком месте шаг назад?хоть какую нить мелочь назови,чем баржа хуже сотки,кроме цены на подвеску многорычажную против убогой соточной.

готов поспорить))

Бобылев писал(а):ну с тобой конечно трудно спорить,но согласись что все зависит от конкретного экзепляра...в основном то что предлагают сейчас в д2 или мертво или уже одной ногой там...эски впрочем тоже.

Neman писал(а):Все? Кончился запал?

karec писал(а):уже выше написали)))б7)

в каком месте шаг назад?хоть какую нить мелочь назови,чем баржа хуже сотки,кроме цены на подвеску многорычажную против убогой соточной.

готов поспорить))

_Вадим_ писал(а):С баблом порядок должен быть. Если по уму содержать, тачка огонь. На сервис приезжают, вываливают суммы, но это точно танк. И салон приятный, и ниче в нем сверхестественного. Вопрос в деньгах.

Alexei писал(а):Андрюх я бы с радостью взял Б7 2.0Т на палке, кваттро.... но пока потянуть такой экземпляр не могу... И вот, сцуко, появляется между эской и другими схожими по динамике Ауди просто пропасть, в ценовом сигменте... В районе 400 особо рассмотреть нечего, либо овощи, либо налог конский...
В свое время упустил, был вариант купить S8 D2 с 230ю силами по ПТС на палке, но там бы я не успел продать свою Эску.... в итоге в Тверскую ушла.
Баржа плоха тем, что опять же большой вес, как правило акпп(у нас пробок нет, мкпп хочу), стоимость живых экземпляров великовата.. ну и налог. Обслуживания я не боюсь абсолютно, так как все работы собственноручно и з/ч по хорошим ценам есть где взять.

Kansta писал(а):https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili ... 374_15775b

Neman писал(а):Мде, я думал ты хотел сваять конфету и лелеять ее, настрой был имаенно такой... Таких машин нет уже, а б7, и т.п. как говна, куда ни плюнь. Дело каждого впрочем...

Kansta писал(а):https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili ... 374_15775b

starman писал(а):Как это ни печально, но замены эскам (4А) нет и пожалуй, никогда не будет!
Сам не так давно размышлял на эту тему. В итоге: что есть из авто с динамикой 6с до 100, постоянным полным приводом, неубиваемой подвеской, живучим кузовом и приятной эргономикой салона?
Конечно есть и недостатки в стоковом варианте: слабые тормоза и своеобразная управляемость, но они легко устраняются.
У меня давно есть возможность взять что-нибудь новое и быстрое, но ничего не цепляет, да и нет желания вваливать кучу денег за откровенные просчеты современных "инженеров". Поэтому лучше приобрету еще пару грузовых фургончиков и продолжу ездить на эске)

Бешеный GT писал(а):Поменяй на супра. Карец говорят не сломал огонь.