Turbo Quattro

Dip писал(а):Vems взял.При правильной настройке, при равной мощности,валить должен лучше мотроника ,проверю на седанчике.Взял себе купе 84года,которое с багажником,планирую со своего драгстера мотор туда всунуть и на этом мозге настроить.

А есть уже опыт у вас настройки ВЕМС-а ?
Я тоже решил его взять, дело времени

Sechan писал(а):А есть уже опыт у вас настройки ВЕМС-а ?
Я тоже решил его взять, дело времени

Есть опыт и тех поддержка у них не плохая.Хочешь на аудюшных датчиках,хочешь 60\2.

Dip писал(а):Есть опыт и тех поддержка у них не плохая.Хочешь на аудюшных датчиках,хочешь 60\2.

Понятно. Насчет тех поддержки уже в курсе.
А в каком варианте лучше всего взять ВЕМС? Как ПнП вариант или собраную плату без корпуса? У меня на примете есть нерабочий 3В мосх, думал в его корпус может поставить и на разъем родного мозга разводку сделать...

Sechan писал(а):Понятно. Насчет тех поддержки уже в курсе.
А в каком варианте лучше всего взять ВЕМС? Как ПнП вариант или собраную плату без корпуса? У меня на примете есть нерабочий 3В мосх, думал в его корпус может поставить и на разъем родного мозга разводку сделать...

Собранная плата дешевле конечно,с радиаторами только вопрос решить.

Dip писал(а):Собранная плата дешевле конечно,с радиаторами только вопрос решить.

Ага... Радиаторы не проблема, с компьютерного железа много чего есть раздербанить

Sechan писал(а):Ага... Радиаторы не проблема, с компьютерного железа много чего есть раздербанить

с мозгом лучше не шутить) я бы взял пнп - к слову если бы я знал о его существовании - взял бы его скорее всего - только остается вопрос - кто настроит его

А проблему работы клапана хх на вемсе разрешена или он по прежнему ебошит как пустой гидрик? При заводке на холодную проблем нет?

Sechan писал(а):Ага... Радиаторы не проблема, с компьютерного железа много чего есть раздербанить

С Рождеством!!!

Удачи без проблем!!!

Van Helsing писал(а):А проблему работы клапана хх на вемсе разрешена или он по прежнему ебошит как пустой гидрик? При заводке на холодную проблем нет?

Читал на форуме, что разрешена...

brider писал(а):с мозгом лучше не шутить) я бы взял пнп - к слову если бы я знал о его существовании - взял бы его скорее всего - только остается вопрос - кто настроит его

вот самая важная фраза !!!!!

brider писал(а):с мозгом лучше не шутить) я бы взял пнп - к слову если бы я знал о его существовании - взял бы его скорее всего - только остается вопрос - кто настроит его

Я сам хочу научится настраивать. Мне это интересно. Возможно найдутся люди кто первоначально подскажет азы и важные моменты от которых нужно будет отталкиваться.

100s6 писал(а):С Рождеством!!!

Удачи без проблем!!!

Спасибо

xoxol365 писал(а):вот самая важная фраза !!!!!

Согласен ПнП вариант удобнее!

RedHot писал(а):Читал на форуме, что разрешена...

Ссылкой не поделишся, где описано разрешение проблемы?

Сейчас уже не вспомню. Смысл был такой-старый РХХ от 100\200+ более точная настройка в компромисс между щелканьем и стабильностью ХХ

самому настраивать - это не так и просто.. но если есть желание

Интересно а сколько можно с 3076 снять так чтобы у неё хоть какой то ресурс остался?

a200tq писал(а):Интересно а сколько можно с 3076 снять так чтобы у неё хоть какой то ресурс остался?

А по турбо-карте разве не понятно?

ну и "тут" спрошу на всякий случай ..
если у кого то есть живая 3076 в руках,какие размеры щели вокруг горячего колеса ...то есть диаметр и ширина щели..чтобы посчитать площадь для сравнения с хаузингами других турбин ...

кстати могу эти измерения провести на горячке от 35-го гаретта... если его конечно ещё не продали.

для статистики обязательно сделай...с 27ой сравним... тогда и высоту узкой части лопаток горячего колеса тоже(где диаметр больше)...хотя в принципе он должен быть равен ширине щели..

фото сделай ...

Patriot.msk писал(а):А по турбо-карте разве не понятно?

Ну так дай ссылочку на трехмерную турбокарту где наряду с пр и расходом по оси z будет отложен ресурс в км пробега.