Эс6 2.2т 6мкпп "бессмертная"

jonn48 · Пт май 27, 2016 2:09 am

Dimka V8 писал(а):не замечал такого

Может мне показалось. А у тебя разве в подрамнике полиуретан?

DENISON · Пт май 27, 2016 6:55 pm

Жень а как колею чувствует?

jonn48 · Сб май 28, 2016 6:11 pm

DENISON писал(а):Жень а как колею чувствует?

У меня узкая 225 резина, особо поэтому не ощущается.

jonn48 · Пн май 30, 2016 9:45 pm

Еще переделал задние развальные тяги под сайлентблок от Мерседеса. Многие, за неимением у токарей подходящего куска металла, делают составную конструкцию, то есть вытачивают кольцо под сайлентблоки, а к нему приваривают резьбу. Мне такая конструкция не по душе, подвеска как никак. Нашел более простой в изготовлении и даже более бюджетный вариант. Покупаем рулевые наконечники от газели, шарнир из них легко демонтируется, несем к токарю на обычный токарный станок. Отверстие под сайлент нужно расточить всего на 1мм, далее нарезается нужная резьба под регулировочную муфту. Цена вопроса 300х2 рублей за наконечники и магарыч токарю за 15 минут работы. Получаем такое изделие по запрессовку сайлента.

Объясню, почему решился на такой колхоз. Родные шарниры по отзывам кваттроводов, имеют совсем никудышный ресурс, будь то дешевый Китай или дорогой лемфердер, да еще к цене деталей нужно прибавить стоимость работ по сход-развалу. Теоретически, мерсовский сайлентблок большего размера должен быть понадежнее. Поменять его можно сняв тягу целиком, не нарушая регулировки развала. Цена сайлента от 300р.

Valior · Пн май 30, 2016 9:57 pm

jonn48 писал(а):Еще переделал задние развальные тяги под сайлентблок от Мерседеса. Многие, за неимением у токарей подходящего куска металла, делают составную конструкцию, то есть вытачивают кольцо под сайлентблоки, а к нему приваривают резьбу. Мне такая конструкция не по душе, подвеска как никак. Нашел более простой в изготовлении и даже более бюджетный вариант. Покупаем рулевые наконечники от газели, шарнир из них легко демонтируется, несем к токарю на обычный токарный станок. Отверстие под сайлент нужно расточить всего на 1мм, далее нарезается нужная резьба под регулировочную муфту. Цена вопроса 300х2 рублей за наконечники и магарыч токарю за 15 минут работы. Получаем такое изделие по запрессовку сайлента.
Объясню, почему решился на такой колхоз. Родные шарниры по отзывам кваттроводов, имеют совсем никудышный ресурс, будь то дешевый Китай или дорогой лемфердер, да еще к цене деталей нужно прибавить стоимость работ по сход-развалу. Теоретически, мерсовский сайлентблок большего размера должен быть понадежнее. Поменять его можно сняв тягу целиком, не нарушая регулировки развала. Цена сайлента от 300р.

Сделал так же, но не придумал, что сделать с пальцем.

jonn48 · Пн май 30, 2016 10:05 pm

Valior писал(а):Сделал так же, но не придумал, что сделать с пальцем.

С пальцами проблем не наблюдаю, стоят дешевые мейле еще от предыдущего владельца.

FRUITCAT · Пн май 30, 2016 11:52 pm

jonn48 писал(а):Еще переделал задние развальные тяги под сайлентблок от Мерседеса. Многие, за неимением у токарей подходящего куска металла, делают составную конструкцию, то есть вытачивают кольцо под сайлентблоки, а к нему приваривают резьбу. Мне такая конструкция не по душе, подвеска как никак. Нашел более простой в изготовлении и даже более бюджетный вариант. Покупаем рулевые наконечники от газели, шарнир из них легко демонтируется, несем к токарю на обычный токарный станок. Отверстие под сайлент нужно расточить всего на 1мм, далее нарезается нужная резьба под регулировочную муфту. Цена вопроса 300х2 рублей за наконечники и магарыч токарю за 15 минут работы. Получаем такое изделие по запрессовку сайлента.
Объясню, почему решился на такой колхоз. Родные шарниры по отзывам кваттроводов, имеют совсем никудышный ресурс, будь то дешевый Китай или дорогой лемфердер, да еще к цене деталей нужно прибавить стоимость работ по сход-развалу. Теоретически, мерсовский сайлентблок большего размера должен быть понадежнее. Поменять его можно сняв тягу целиком, не нарушая регулировки развала. Цена сайлента от 300р.

Очень полезная и бесценная инфа!!! Спасибо

Fregat666 · Вт май 31, 2016 2:46 pm

полезно было бы выложить номер сайлентблока , я брал например по moog - MESB5169

jonn48 · Вт май 31, 2016 4:48 pm

Fregat666 писал(а):полезно было бы выложить номер сайлентблока , я брал например по moog - MESB5169

Странно, что я не выложил номер)

jonn48 · Вт май 31, 2016 4:52 pm

Номер по оригиналу A 220 352 02 27

jonn48 · Вт май 31, 2016 6:13 pm

Номер по оригиналу A 220 352 02 27

DRIFTING · Пт авг 12, 2016 2:47 pm

Нда Запчасти от газели, полиуретан, цена вопроса, ребята чудеса,,

jonn48 · Сб авг 13, 2016 7:51 pm

DRIFTING писал(а):Нда Запчасти от газели, полиуретан, цена вопроса, ребята чудеса,,

Еще поставил дешманские суппорта от туарега вместо классных дорогих оригинальных суппортов.

Вложение Фото-0701.jpg больше недоступно

mishanja777 · Сб авг 13, 2016 9:27 pm

Поршни новые точил?

jonn48 · Сб авг 13, 2016 11:11 pm

mishanja777 писал(а):Поршни новые точил?

Не, ремкомплекты с поршнями брал

mishanja777 · Вс авг 14, 2016 1:16 am

jonn48 писал(а):Не, ремкомплекты с поршнями брал

подскажи номер пожалуйста

jonn48 · Вс авг 14, 2016 12:15 pm

mishanja777 писал(а):подскажи номер пожалуйста

Вот 246914

mishanja777 · Вс авг 14, 2016 1:46 pm

jonn48 писал(а):Вот 246914

спасибо. а эти поршни как, ходят по сравнению с заводскими?

jonn48 · Вс авг 14, 2016 5:42 pm

mishanja777 писал(а):спасибо. а эти поршни как, ходят по сравнению с заводскими?

Ну покрытие у них другое, посмотрим. Нержа конечно наверняка, но у меня не нашлось материала для изготовления.

mishanja777 · Вс авг 14, 2016 6:33 pm

jonn48 писал(а):Ну покрытие у них другое, посмотрим. Нержа конечно наверняка, но у меня не нашлось материала для изготовления.

понятно, может и себе возьму. А есть чертеж втулок для этих суппортов и какие шланги тормозные надо к ним?