Turbo Quattro

честно,мне тоже такой дизайн на 45 не нравится.личное имхо

Алекс S6 писал(а):да абсолютно согласен с тобой,она не для серпантинов придумана,не хуй батон на охуительную тачку крошить )))

не то слово!
надо просто понимать для чего авто было создано, если занизить пружинки -35-45, зажать амо, польку поставить, где надо сайленты в районе подрамника на люминь поставить, колеса полуслики и все будет более менее нормуль.
и когда говорят что 45ка не рулится... мы вообще о какой рулежке говорим?
Трасса, город, колхоз, трек?

Алекс S6 писал(а):честно,мне тоже такой дизайн на 45 не нравится.личное имхо

посмотрим, что гадать? Не понравится сниму другие поставлю, пади проблема...

Mo3ru писал(а):посмотрим, что гадать? Не понравится сниму другие поставлю, пади проблема...

вас богатых не поймёшь )))))))))

Mo3ru писал(а):не то слово!
надо просто понимать для чего авто было создано, если занизить пружинки -35-45, зажать амо, польку поставить, где надо сайленты в районе подрамника на люминь поставить, колеса полуслики и все будет более менее нормуль.
и когда говорят что 45ка не рулится... мы вообще о какой рулежке говорим?
Трасса, город, колхоз, трек?

В нормальных гражданских условиях рулежка весьма приемлема,а наваливать в режиме ралли на 1800кг машине не особо умно.

Красиво

jonn48 писал(а):В нормальных гражданских условиях рулежка весьма приемлема,а наваливать в режиме ралли на 1800кг машине не особо умно.

Именно так!

Бешеный GT писал(а):Красиво

Мне не нравится.... Вообще!
диаметр меньше нало, занизить и не хром, а светлое матовое серебро!

ебать вы тут развели...

karec писал(а):ебать вы тут развели...

Завидно?

Андрюх в вторник днем будешь у парней? Нам баранку бы всандалить..

Бешеный GT писал(а):Красиво

Уебище..
а вывод какой, на вкус и цвет и тд

Patriot.msk писал(а):Дядь Дим, факты здесь: http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
45ого здесь нет. Как и ДТМа правда

насколько помню,какая то 200ка подготовленная 8 мин или сколько то проехала ...на ютьюбе был ролик...

и на петле хоть какая то видимость вперёд есть...и встречки нет...
а я в голове держу обычную российскую двухрядную трассу,с неровностями ,где зачастую видимая зона 300м....и камазы тащаться 90...
замечательно на эске валить ... дорога какая пох,ускорения хорошие, обгоны лёгкие, держака в поворотах хватает... чего ещё надо?

мой товарищи на заряженной копейке легко висел на хвосте 911 на неровной дороге,который не мог быстрее 130-140 ехать,у порша жопа в воздух просто подлетала...а товарищ мог вполне прибавить...вот такие реалии рассейские ...

jonn48 писал(а):Я хз на каких вы эсках ездите...Вполне нормально она поворачивает,вообще не напрягает ее управляемость. Единственное, чего хочется,это чуть более "короткую" рейку. Может у кого-то проблемы с пружинами/амортизаторами/подвеской?

У меня были H&R -30 + B6 потом кони спорт затянутые, сайленты все поменяны были. Хоть как-то держалась, по сравнению со сток пружинами + ультра ср/кони срт/херпойми чего.

dimo61 писал(а):насколько помню,какая то 200ка подготовленная 8 мин или сколько то проехала ...на ютьюбе был ролик...

и на петле хоть какая то видимость вперёд есть...и встречки нет...
а я в голове держу обычную российскую двухрядную трассу,с неровностями ,где зачастую видимая зона 300м....и камазы тащаться 90...
замечательно на эске валить ... дорога какая пох,ускорения хорошие, обгоны лёгкие, держака в поворотах хватает... чего ещё надо?

мой товарищи на заряженной копейке легко висел на хвосте 911 на неровной дороге,который не мог быстрее 130-140 ехать,у порша жопа в воздух просто подлетала...а товарищ мог вполне прибавить...вот такие реалии рассейские ...

Да, была. 200 на дтм шассях полный корч и 380л.с.. Ехала она быстрее, чем R8 - 7:40))
Но это ж не машина...

А нечего ездить на машинах непредназначенных для такой местности. Ты ж на авентадоре не будешь по обочине пробку объезжать))

мда, с фанатиками спорить нереально. я им про управляемость, они про езду по трассе загородной...
интересно, хоть кто-то на 45ом ездил на кольцо типа Мячково?

Пересел временно на А6 С5 жены лифт подвеска а-ля оллроуд...так вот эска унылое неповорачиваемое говно.

у меня был опыт сравнить с а4 2010 1.8т сток моно. больше в новых аудях не ездил. и моя эска выигрывает и в скорости и в ускорении и в управляемости, и на трассе лично мне на скоростях 200+ уверенне в эске...в а4 новой комфортнее разве что

RazzoR писал(а):мда, с фанатиками спорить нереально. я им про управляемость, они про езду по трассе загородной...
интересно, хоть кто-то на 45ом ездил на кольцо типа Мячково?

Ну прокатись на городском авто и на каком нибудь родстере И посмотрии.
Никтож не говорит, что эска рулит. Совокупность всех качеств и поюсов и минусов в том же числе делает эску уникальной.
Первоначальная стоимость покупки, надежность и возможность разнообразного конфига двигателя(практически без ограничений), живучесть подвески, проходимость, обслуживание при должном уходе.

BlindHorse писал(а):Пересел временно на А6 С5 жены лифт подвеска а-ля оллроуд...так вот эска унылое неповорачиваемое говно.

пора пересаживаться

надо больше поворачиваемости - редуктор от фауахт!!!!
ап хорошей машинке!!!

Надо ставить однозначно более жесткуюие пружины, тогда однозначно будет меньше крена в поворотах, аморты бельштайны и конечно пошире резю и пониже профиль и жесткую резину. В сравнении со стоком разница будет оч ощутима.

Так че за. Хлам продают без моего мнения?