Turbo Quattro

RVSN писал(а):Андрей, долблю каждый божий день) 80т.км уже)

Ну тогда к тебе вопрос такой же))

Цену к 24 7000 можно?

Zolder писал(а):Ну тогда к тебе вопрос такой же))

все от настройщика зависит)

Если от светофора до светофора постоянно закладывать-то может турбодизель?))
Быстрее и надежнее.

DENISON писал(а):Цену к 24 7000 можно?

Сообщил в личку

Скиталец писал(а):Если от светофора до светофора постоянно закладывать-то может турбодизель?))
Быстрее и надежнее.

турбодизеля нет.есть 2,2 aan.
Зачем тогда уточнять,что я имел ввиду,если в последствии не планировалось отвечать?
Эффективный диапазон работы этого двс понятен.уберем сфетофоры,оставим прямую,остальные вопросы те же...

Для прямой эта турба уже давно маловата.
Так иногда для фана заложить где нибудь, что бы никто не видел))
По конфигу -голова должна дышать так что бы загрузить хотя бы 510сс форсы на 1.3-1.5 барах. Лучше 630сс Винтится в 7500 хотя бы.
Валы крутить не надо, иначе это рано или поздно вылезет боком. Надежнее всего выставить в метки и никаких разрезных шестерен. Валы хотя бы 7а или нм.
Ну и выхлоп пожирнее. Если есть коллектора по выхлопу не такие затычные как сток , то тоже все в плюс и надежнее для мотора.

Коля,ты наверное хотел сказать что для такого мутанта необходимо пилить голову?!)

Можно и не пилить. Дуть по 2 бара, ждать когда повыстреливаю свечи, вываляться седла от перегревов, свернет вкладыши, растрескает коллектора и улитки, посворачивает валы или опорники.
Зато 2 бара в коллекторе. И сомнительная динамика.

Скиталец писал(а):Для прямой эта турба уже давно маловата.
Так иногда для фана заложить где нибудь, что бы никто не видел))
По конфигу -голова должна дышать так что бы загрузить хотя бы 510сс форсы на 1.3-1.5 барах. Винтится в 7500 хотя бы.
Валы крутить не надо, иначе это рано или поздно вылезет боком. Надежнее всего выставить в метки и никаких разрезных шестерен. Валы хотя бы 7а или нм.
Ну и выхлоп пожирнее. Если есть коллектора по выхлопу не такие затычные как сток , то тоже все в плюс и надежнее для мотора.

спасибо.коллектора,валы,толкатели,выхлоп это более менее понятно,но наверное этого будет не достаточно для загрузки 510 форс при 1,3-1,5 бар. На сколько должна быть пиленная гбц,только выпуск или впуск тоже?
Что может случиться плохого и что хорошего,если валы крутить?

В первую очередь выпуск. Как ни странно но от него больше зависит. Камера лучше освобождается и больше попадает в мотор.
Хочешь покрутить валы-покрути.
Но лучше пускай все работает по меткам и без всяких разрезных шестерен.

Николай мы так не о чем конкретном не договорились. По итогу вы возьметесь за пиление горячки?

Так как я могу взяться, если у меня нет на руках корпуса конкретно этой турбины)?
Маякни в личку или вайбер +375296262791. И обсудим что да как

Скиталец писал(а):Так как я могу взяться, если у меня нет на руках корпуса конкретно этой турбины)?
Маякни в личку или вайбер +375296262791. И обсудим что да как

Отлично...

Очередной гибрид rs2/к27

Николай почем такой гибрид?

DENISON писал(а):Николай почем такой гибрид?

Пардон! Уже нет.

Есть новый обкатанный и оттестированный гибрид на правильных колесах

Есть новый обкатанный и оттестированный гибрид на правильных колесах

Есть на продажу новый оттестированная к26/27 , на правильных валах и отпрофилированной горячкой