Turbo Quattro

Serg-SN писал(а):В чем фишка этого модуля по сравнения со стоковыми катушками или ТФСИ?
Напряжение выше или допускает обороты более 8000?


А отверстие сколько?
На заднюю балку надо?

Отверстие по болту он помоем на 10 если ремонтировали резьбу то 12 . померь свой. Я сразу ставил и на перед и назад а надо или нет эт вопрос реторический и прежде всего к тебе))) у меня была беда с управляемостью на бусте делал все скопом поэтому немогу сказать какая заслуга имено их

крепить жостко балки к кузову И не только балки

и не забыть решить проблему жидких передних ланжеронав

серега888 писал(а):Отверстие по болту он помоем на 10 если ремонтировали резьбу то 12 . померь свой. Я сразу ставил и на перед и назад а надо или нет эт вопрос реторический и прежде всего к тебе))) у меня была беда с управляемостью на бусте делал все скопом поэтому немогу сказать какая заслуга имено их

Понял делаем

DAN 3000GT писал(а):крепить жостко балки к кузову И не только балки

А что еще конкретно?

DAN 3000GT писал(а):и не забыть решить проблему жидких передних ланжеронав

На В4 наверно попрочней или нет???

Крепление трансмиссий
Кузов жидкий На S2 прочнее Но также трещит по швам

Т.е. вообще редуктор и коробку жестко жестко закрепить???
Вот еще думаю как корпус заднего редуктора усилить, его ломает иногда вроде.
И отчего задние привода? Попробую на родных, посмотрим когда свернет.
Резину решил Toyo 888 245x40 R17

жостко железо по железу не надо А вот избавится от жидких заводских креплении надо На то есть полиуритан и т.д

DAN 3000GT писал(а):жостко железо по железу не надо А вот избавится от жидких заводских креплении надо На то есть полиуритан и т.д

незнаю как на 80 а а на А100 идет волго-уаз полиуретан с родными втулками http://www.drive2.ru/l/6276982/

Подрамники на алюминиевые шайбы, рычаги на ШСы, рулевые тяги тоже, иначе рулить будет сама по себе на такой мощности. Но тогда по городу не поездииш совсем.

рычаги на ШСы??? Это что такое?

это не под гражданские авто, можно погуглить в общем то, дрифтеры все так лепят .

У 80-ки сильно так подруливают колёса на старте даже с около 500 лс, про большее вообще молчу.

Шаровое соединение очень жестко

Сижу,читаю и понимаю,что автор не знает вообще ни чего что нужно и как ведет себя 800 сильный корч.Вложет лям,а потом начнется,старт-сломало кпп,шруса,дриснуло то се.ДОЕДЬ УЖ ДО НИКОЛАЯ,скажи ему-мол есть лям,хочу в драге кататься,помоги собрать по своему опыту едущее авто,пускай 600лс,но чтоб стабильно ехало 11.А так по советам сотен человек соберешь хуйню за теже лаве,и на драге вьебешь какому-нибудь правильному эво.

Димон, ну что блять за стиль изложения мыслей!!!

...

У меня друг стоковой эске катнул многое в метал. В том числе и редуктор во всех местах затокарил на алюминии.
Даже в гражданской эксплуатации всё хорошо, а для драга в моём понимании так вообще маст-хэв

ШСы для 80 вообще ни разу не сложно сделать. Было бы желание, оборонный завод и правильный мастер с чпу
Если надумаешь по ним, попробуй сначала поискать советские авиационные шарниры (считаются одними из лучших в силу своей надёжности) , а уж потом брендовую Германию, Италию...

FoxStreet писал(а):незнаю как на 80 а а на А100 идет волго-уаз полиуретан с родными втулками http://www.drive2.ru/l/6276982/

Полиуретан есть и на 80-ку. Только отзывы не особо хорошие по нему (

ДИМОН писал(а):Сижу,читаю и понимаю,что автор не знает вообще ни чего что нужно и как ведет себя 800 сильный корч.Вложет лям,а потом начнется,старт-сломало кпп,шруса,дриснуло то се.ДОЕДЬ УЖ ДО НИКОЛАЯ,скажи ему-мол есть лям,хочу в драге кататься,помоги собрать по своему опыту едущее авто,пускай 600лс,но чтоб стабильно ехало 11.А так по советам сотен человек соберешь хуйню за теже лаве,и на драге вьебешь какому-нибудь правильному эво.

Да я порой задаю глупые вопросы, но не от того что совсем ничего не понимаю в этом )) просто выслушиваю мнения разных людей чтобы потом пойти по более правильному пути...
Как себя ведет 800 сильный корч, думаю, знаю НЕ многие )) Как ни глупо, конечно, но я привык учиться на своих ошибках...
БОльшая часть бабла уже вложена, осталось докупить совсем не много. А с подходом "отдай лям и забери" так уж проще 3 отдать и Гэтера взять, чего я изначально и думал сделать ) Но так не то, эт если все хорошо будет, ближе к пенсии таким путем уже пойдем )))))

Что я хочу сделать на данном этапе... Как можно меньше заморачиваться с подвеской и заложить основу мотор-коробка-турба-мозги. Потом более менее обкатать, чего-нибудь сломать )) и дальше уже дорабатывать подвеску и кузов (в том числе облегчение максимально). А так чтоб прям сразу и все сделать, такого не бывает.

По подвеске ШСам и т.д. и т.п. занимается мой брат, когда-то я частично принимал участи в постройке вот этого и ездил на этом и знаю что это такое http://www.drive2.ru/r/lada/288230376151829495/
Сейчас он делает вот это http://www.drive2.ru/l/7289786/
и это http://www.drive2.ru/l/7423008/
Короче занимается кастомным изготовлением подвесок, кулаков на оффроуды )

З.Ы.
Эт я к тому что по подвеске усеее будет, но чуть попозжеее
ВОТ

лучше сразу, потом прощще будет

http://www.youtube.com/watch?t=41&v=M2lOO1KcdsI Смотри с 1мин 10секунд, S2 купе,кузов крепче чем в простой бочке,сил в ней на 35 гаррете думаю честных 650лс т.е не 800. Обрати внимание как ведут себя лонжероны при старте. Т.е твои не усиленные лонжероны разорвет.

http://www.youtube.com/watch?v=LJTvdN57juI Audi 90 800 лс слики. Вот так и будешь прыгать на каябе гражданской,с крутыми буквами SR))). Нравится?

в другом видео стабильнее подвеска себя ведёт с 1мин30сек

http://www.youtube.com/watch?v=_4ZOlOoeKDQ

да и в "твоём" втором больше слики сминаются чем аммо сжимаются

dimo61 писал(а):в другом видео стабильнее подвеска себя ведёт

http://www.youtube.com/watch?v=_4ZOlOoeKDQ

да и в "твоём" втором больше слики сминаются чем аммо сжимаются

Дак у него там и не каяба)) Слики не слики,а на чем еще реализовывать 800лс? И на твоем видео у него уже 1000лс)) и подвеску видать доработали ибо она реально четко ведет при старте.Когда было 800лс она во всех видео прыгала.