Turbo Quattro

Mouse писал(а):по дискам- заводской оригинал от мерседеса вне конкуренции.
металл какой то не обычный.Вопрос-Сы4,Сы6,что-то можно подобрать?если да,то ска-кого Мерседеса?

посадочное у мерса по болтам одинаковое.
центровочное на 1мм уже. т.е растачивается.
выносы у мерса и ауди находятся за малым исключением в одном диапазоне.
так что, если поставить задачу , то можно подбирать.

Я смотрел по площади колодок так 18 зет по площади больше чем 4 поршня.

SRF писал(а):Я смотрел по площади колодок так 18 зет по площади больше чем 4 поршня.

это очень большое заблуждение.
приведу маленький пример.
на земле лежит веревка. на нее с разных концов наступил мужчина большим каблуком , а с другого женщина маленьким.
из под кого веревка выдернется в первую очередь? при условии , что тянут по середине и под одним и тем же углом

Скиталец писал(а):это очень большое заблуждение.
приведу маленький пример.
на земле лежит веревка. на нее с разных концов наступил мужчина большим каблуком , а с другого женщина маленьким.
из под кого веревка выдернется в первую очередь? при условии , что тянут по середине и под одним и тем же углом

из под большого в первую очередь, т.к. давление распределено по большей площади.

SRF писал(а):Я смотрел по площади колодок так 18 зет по площади больше чем 4 поршня.

еще надо считать эффективуую площадь поршней.
на эс8 40\44мм.
на кайенах. ку7. туарегах 30\34\38мм

Van Helsing писал(а):из под большого в первую очередь, т.к. давление распределено по большей площади.

и как следствие по отношению к тормозам- износ колодок просто меньше . при условии одинакового коэффициента трения.
не зря большие колодки имеют толщину в среднем 16мм плюс минус.
они просто меньше изнашиваются по толщине.

Скиталец писал(а):и как следствие по отношению к тормозам- износ колодок просто меньше . при условии одинакового коэффициента трения.
не зря большие колодки имеют толщину в среднем 16мм плюс минус.
они просто меньше изнашиваются по толщине.

они меньше дают охлаждаться диску в силу своей большей площади?

Скиталец писал(а):еще надо считать эффективуую площадь поршней.
на эс8 40\44мм.
на кайенах. ку4. туарегах 30\34\38мм

у эс8 площадь чуть больше.

Van Helsing писал(а):они меньше дают охлаждаться диску в силу своей большей площади?

тема охлажения настолько специфична. надо смотреть графики по температуре.
их не скрывают очень мало производителей

Ну тут вообще все это нужно считать. Кроме того, еще и вакуумник с гтц по хорошему нужно менять под увеличенную емкость тормозной системы.
Я просто обратил внимание какой большой площади колодка от х5 при двух поршнях (те которые тут в продаже были), а в ххх очень четкие тормоза.

Да и разница в площади там не такая большая.

Николай, на сколько критично придется подпилить zr18 под 360х34 ?

ТС извини
Не знал куда запостить.. http://www.supportseven.ru/ точат из нержи поршеньки для суппортов

Van Helsing писал(а):[ATTACH=CONFIG]6972[/ATTACH]

Николай, на сколько критично придется подпилить zr18 под 360х34 ?

примерял бы. но сейчас нет 18z.
а что мешает ставить 347мм от а6. 4.2. ?

появились задние брембы.
вот.

Скиталец писал(а):примерял бы. но сейчас нет 18z.
а что мешает ставить 347мм от а6. 4.2. ?

360х34 поинтереснее, на мой взгляд, будут под zr18

Van Helsing писал(а):360х34 поинтереснее, на мой взгляд, будут под zr18

они и тяжелее.
намного.
хотя выглядят на больших колесах намного интересней

SRF писал(а):А еще вопрос по колодкам: феродо 2500? на каждый день.
18z или подобные есть?

появились 18z

Сколько денег?

450 американских денег.