Turbo Quattro

prj писал(а):1. Какая включена - сравниваешь VSS и RPM, делишь, смотришь по карте какая передача.
2. Какая будет включена - берёшь ту, которая стояла до того как было прожато сцепление и прибавляешь к ней 1, после этого подбираешь обороты.

Что будет если надо с 4-ой на 2-ую переключится в повороте?
TPS > 90% всегда.

Patriot.msk писал(а):Что будет если надо с 4-ой на 2-ую переключится в повороте?
TPS > 90% всегда.

ну ты прям вообще хочешь автомат сделать?
чтобы тронулся а дальше газ не отпускать совсем?))

brider писал(а):ну ты прям вообще хочешь автомат сделать?
чтобы тронулся а дальше газ не отпускать совсем?))

Ну как на роботах dct и pdk))

Patriot.msk писал(а):Что будет если надо с 4-ой на 2-ую переключится в повороте?
TPS > 90% всегда.

Я думаю TPS не >90% когда пяткой газуешь. Там немножко совсем ведь надо.

А так в принципе можно на эту кнопку, которая идёт под педаль, поставить дополнительный выключатель кудато...
Ну в смысле между мозгом и кнопкой.

Но я думаю ненадо.

надо надо

Это выяснится при испытаниях )))
Уж кнопочку впаять между двумя проводами это совсем мелочь по сравнению с остальным.

так как при разгоне бывает ногу придерживаеш на сцепе а ета кнопка жмыкаетса . ой и дерготня получаетса нереальная )))

Patriot.msk писал(а):переключится в повороте?

Подумал немного ещё.
А нафиг тебе? Эска только прямо едет!

prj писал(а):Подумал немного ещё.
А нафиг тебе? Эска только прямо едет!

Ситуации из жизни привёл Я в поворотах иногда такую вхвостивгриву устраивал вплоть до торможения левой ногой и TPS >99% что переключения через 1-2-5 передач это мелочи жизни))

кстати моя эска один раз поехала криво)) Ну вот дома и сижу.

Короче делай какой-нить хитрый алгоритм включения лаунча. меньше проблем будет.

апдейт:
п.с. а действительно, мне уже не нужен ни лаунч ни шифткат на 2.3.2.
Ну это я так, об остальных забочусь и с тобой размышлениями делюсь.

Patriot.msk писал(а):Ситуации из жизни привёл Я в поворотах иногда такую вхвостивгриву устраивал вплоть до торможения левой ногой и TPS >99% что переключения через 1-2-5 передач это мелочи жизни))

кстати моя эска один раз поехала криво)) Ну вот дома и сижу.

Короче делай какой-нить хитрый алгоритм включения лаунча. меньше проблем будет.

апдейт:
п.с. а действительно, мне уже не нужен ни лаунч ни шифткат на 2.3.2.
Ну это я так, об остальных забочусь и с тобой размышлениями делюсь.

почему не нужен?

некуда заливать...

karec писал(а):некуда заливать...

тупой конечно вопрос - но все же
почему не куда заливать? продал?

brider писал(а):тупой конечно вопрос - но все же
почему не куда заливать? продал?

разложил

Да просто гибридня особь остановки и сарая не воспримит все эти приятные ништяки)

Van Helsing писал(а):разложил

херого - сочувствую.. не восстановить?

brider писал(а):херого - сочувствую.. не восстановить?

под списание, восстанавливать не выгодно

karec писал(а):некуда заливать...

заливать то есть куда. Просто незачем))
На разбортировавшейся резине лаунч бесполезен))

Patriot.msk писал(а):довыёбывался - не удивляйся.

видимо ты забыл разговор на смотровой...
Ну да ладно, вы с димо61 похоже два сапога пара. Но мне это более не интересно.

Da Phazz писал(а):видимо ты забыл разговор на смотровой...
Ну да ладно, вы с димо61 похоже два сапога пара.

Ты ваще берега потерял и забыл нормы общения со старшими.
Зная какой ты в реальной жизни, мне было противно читать твои виртуальные сообщения.

Patriot.msk писал(а):Ситуации из жизни привёл Я в поворотах иногда такую вхвостивгриву устраивал вплоть до торможения левой ногой и TPS >99% что переключения через 1-2-5 передач это мелочи жизни))

кстати моя эска один раз поехала криво)) Ну вот дома и сижу.

Короче делай какой-нить хитрый алгоритм включения лаунча. меньше проблем будет.

апдейт:
п.с. а действительно, мне уже не нужен ни лаунч ни шифткат на 2.3.2.
Ну это я так, об остальных забочусь и с тобой размышлениями делюсь.

юморист,блин..один раз КРИВО...надо ездить не1-2-5 а 1-3-5...а подтормаживание левой требует особых тренировок и лучше за городом(опыт имеется :-))