Turbo Quattro

Medved писал(а):Если не ошибаюсь тут ни кто не затронул турбину К26. Андрей лишь сказал за избыточное давление 1.6 (не важно как). У меня пока слишком абстрактные цифры в голове и рассуждения за гибрид.
Да и К26 в целом не плоха, если заменить компрессорное колесо и вал китайскими аналогами на базе современных япов.

Извините меня конечно, но место к26 в помойке.

Andrey_vrn писал(а):Извините меня конечно, но место к26 в помойке.

Согласен, если сравнивать с современными турбинами. Но она работала и работает по сей день у многих, думаю это о многом говорит

Medved писал(а):Согласен, если сравнивать с современными турбинами. Но она работала и работает по сей день у многих, думаю это о многом говорит

я видел много к26, у всех увеличенный зазор между корпусом и крыльчатками. Банальная эрозия. Это касается и холодной и горячей частей. Новая может и хорошая была.

я уже давал ссылку, дам ещё раз.
Потенциал 380 сил. Проверено неоднократно.
https://ajs.su/turbina-t04ye-2-ts/

Andrey_vrn писал(а):я видел много к26, у всех увеличенный зазор между корпусом и крыльчатками. Банальная эрозия. Это касается и холодной и горячей частей. Новая может и хорошая была.

Причём тут зазоры и износы турбокомпрессора? К26 де факто не выдаёт 300 сил

Jirniy писал(а):Причём тут зазоры и износы турбокомпрессора? К26 де факто не выдаёт 300 сил

При том, что она заводские параметры не выдаёт. Что выражается в более позднем спуле и повышенном нагреве воздуха.

Andrey_vrn писал(а):При том, что она заводские параметры не выдаёт. Что выражается в более позднем спуле и повышенном нагреве воздуха.

Можно подробнее? Как поздний спул связан с нагревом воздуха?
Расскажи подробнее про к26. Эсочникам будет интересно

Скиталец писал(а):Можно подробнее? Как поздний спул связан с нагревом воздуха?
Расскажи подробнее про к26. Эсочникам будет интересно

Коля,подробностей не будет ,или будет писан какой то бред ,про то что
я ехал на 300 сил на к26
открою маленькую тайну того что тут 80% не ехали идеальном aan моторе

Jirniy писал(а):Коля,подробностей не будет ,или будет писан какой то бред ,про то что
я ехал на 300 сил на к26
открою маленькую тайну того что тут 80% не ехали идеальном aan моторе

При чём здесь ваша к26? Вы больше турбин не знаете? Или я где то написал что 300 сил будут на к 26?
Единственное что я писал, так это то, что место к26 в помойке.

Andrey_vrn писал(а):При чём здесь ваша к26? Вы больше турбин не знаете? Или я где то написал что 300 сил будут на к 26?
Единственное что я писал, так это то, что место к26 в помойке.

Ты в другой теме отписал тусуйся ,так вот зародыш ты Тусуйся ,оскроблять
взрослых не нужно ,ты ещё не дорос до этого уровня

Так как поздний спул влияет на нагрев?

Всем привет от ещё одного владельца ведра со старым 10v турбомотором.
Добавлю немного в ваш холивар: К26 заменили на К24 в рестовых версиях Ауди 100 С3 неспроста. Больше цифра - не равно лучше. К24 были разных вариаций. И спулится она быстрее, чем К26.
По этой логике, её и поставили на заводе на поздние версии мотора МС (МС2).

SamFM писал(а):Всем привет от ещё одного владельца ведра со старым 10v турбомотором.
Добавлю немного в ваш холивар: К26 заменили на К24 в рестовых версиях Ауди 100 С3 неспроста. Больше цифра - не равно лучше. К24 были разных вариаций. И спулится она быстрее, чем К26.
По этой логике, её и поставили на заводе на поздние версии мотора МС (МС2).

Как думаешь, почему у старых турбодизелях турбины больше чем у более свежих. Например 1.6тди из 80x и 2.5тди из 90x

Или самый яркий пример m21 и m51 моторы

Скиталец писал(а):Как думаешь, почему у старых турбодизелях турбины больше чем у более свежих. Например 1.6тди из 80x и 2.5тди из 90x

Еще в догонку - горячка от 2.5tdi v6 больше чем у более современного 3.0tdi v6.
Почему - мне пока не понятно(

Скиталец писал(а):Или самый яркий пример m21 и m51 моторы

Это к стати хорошие примеры