Turbo Quattro

радик китай скорее всего,но делают его AJS во владике,да и чему удивляться если даже хелла уже делается в китае бля..
Весит кг4-5 наверное,полегче штатного,пайка хорошая

Штурман писал(а):радик китай скорее всего,но делают его AJS во владике,да и чему удивляться если даже хелла уже делается в китае бля..
Весит кг4-5 наверное,полегче штатного,пайка хорошая

Тогда норм должно быть

извините намусорю в бортовике но немогу понять обьясните почему вы на маслокулер покупаете китайское тонкостенное и узкосеченное гомно а не используете 4.2 радик как сделал в итоге и кватрос?????

Потому что это старый хлам,а китайский крепче в разы штатного,зря ты так... Это не тазовский радиатор)))

варим коллектор,кто захочет может тоже сварить потом в Туле))
Как доварят выложу готовый и отшлифованый ,пока черновой вариат

Что по деньгам стоить будет? Интересно...

позже будет точная цена пока незнаю
но думаю более чем гуманно

может пригодится

Я всётаки хочу переварить впускной коллектор AAN, убрать в нём отверстия через которые откручивать его, дроссель сдвинуть вперёд и 80мм приварить, и возможно немного разширить его. Думаю конфигурация не ухудшится, а немного должно улучшиться, не будет резкого разворота потока на 1-ый циллиндр. Соответственно радик по штатному встанет.

коллектор готов,осталось зачистить внутри ну и снаружи можно натереть до блеска))

Молодцы! А под ЕГТ где вварка?

егт вварю в даунпайп прямо сразу около турбины ,последний датчик оплавился и чуть не улетел в турбину,рисковать не хочется

разговаривал со скитальцем на эту тему,сказал если горячка большая то можно поставить после турбины и минусовать градусов 100-150 это будет тоже самое что перед ней,зато безопаснее

Штурман писал(а):разговаривал со скитальцем на эту тему,сказал если горячка большая то можно поставить после турбины и минусовать градусов 100-150 это будет тоже самое что перед ней,зато безопаснее

Плюсовать наверное?
Я поставил после турбы, при пенсионерской езде кажет тыщу с копейками фаренгейт - 560 градусов.

BlindHorse писал(а):Плюсовать наверное?
Я поставил после турбы, при пенсионерской езде кажет тыщу с копейками фаренгейт - 560 градусов.

а у меня падла егт так и не хочет работать( толи я что-то собрал не так толи где-то в настройках наебался

У меня спокойная езда была ~750, валилово 850-900. На хх ~450-500. Датчик после турбы сразу. Проблем не было

ну да плюсовать,запарился я чет..
у меня при валилове выше 900 никогда не было даже при заезде на милю ,на хх 250-300 при спокойной езде 450-500 максимум,это с рс2 коллектором и большой горячкой,стояло перед турбиной

Штурман писал(а): ну и снаружи можно натереть до блеска))

а смысл? после первого нагрева почернеет...термолента будет?

натирать не стали,поставили так,термоленты не будет

Штурман писал(а):коллектор готов,осталось зачистить внутри ну и снаружи можно натереть до блеска))
[ATTACH=CONFIG]34694[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]34695[/ATTACH]

Почем будет стоить?