Turbo Quattro

Mo3ru писал(а):Да вопросов нет. Кому с4 в идеале с рс комплектом, кому а4 2тфс, сам понимаешь. Смотря кто смотря из чего и чего хочет получить. У всех свои вкусы и легенды. Ктото на трактор пересаживается и доволен и верит и т д, а кому и 80тки хватает или 90ой на рс комплекте и гоняет и делает большинство и не волнут ничего.
Я Валер и по городу с БМВ гонял и эвами, ну да вворачивают они без вопросов, но не уезжали они от меня. Прокладка между сидухой и рулем имеет оо какое значение.

Тогда причём здесь машина?)

Patriot.msk писал(а):И всё ради того, чтобы справиться со стоковым ДТМом
Ощущаешь?
Туарег первый, кстати, и рядом не стоял с С6ым кузовым. Разве что в лесу он выиграет.

У Туарега в отличии от А6 мотор как у бмв наполовину в базе и на пневме в дорожных условиях он уступает только немного в динамике разгона А6-ой.

Van Helsing писал(а):У Туарега в отличии от А6 мотор как у бмв наполовину в базе и на пневме в дорожных условиях он уступает только немного в динамике разгона А6-ой.

это провал.

Patriot.msk писал(а):Что можно ожидать от ауди, которую привезли в трейд-ин Великой Китайской, чтобы оставить там за бесценок? И какое это отношение имеет к рынку или к живым А6 и их стоимостях?
А... В фольксвагене? Ну так там тоже не профиль. Да и что уж говорить, если и в профильных трейд-инах хлама полно.

Про технический план и "такое же говно" - надо просто поездить, а не свято верить в сантиметры за осью

Я не утверждаю что живых нет, но их очень мало. Поверь поездил и на В7(200 сил рука) и на В6 (190 сил рука), нет там такой разницы которую ты пытаешся рассказать. В в8 почуствовал те сантиметры, а не "свято поверил" в них

Patriot.msk писал(а):
это провал.

Ладно пусть каждый останется при своем, ты видимо на Туарегах больше меня ездил и знаешь как они "далеки" от Ауди.

Van Helsing писал(а):Я не утверждаю что живых нет, но их очень мало. Поверь поездил и на В7(200 сил рука) и на В6 (109 сил рука), нет там такой разницы которую ты пытаешся рассказать. В в8 почуствовал те сантиметры, а не свяло поверил в них

А туарегов за те же деньги много?))

То, что я написал про цены автомобилей - это те авто, которые я лично подобрал людям, осмотрев 8-10 вариантов на рынке, при этом отсеив очевидный хлам.
А6 дорест до 850т.р. подобрать проще, чем туарег 7г.в. до 1млн.р. с 3тди мотором.

А раз разницы не почувствовал, то мало поездил. Не вкатался. Ну или вообще говорить не о чем

Новые тачки говно.Машины кончились в 2002.Даж пораньше наверное.

Во, ещё один...
Всё нахер. Я спать пошёл.

Patriot.msk писал(а):А туарегов за те же деньги много?))

То, что я написал про цены автомобилей - это те авто, которые я лично подобрал людям, осмотрев 8-10 вариантов на рынке, при этом отсеив очевидный хлам.
А6 дорест до 850т.р. подобрать проще, чем туарег 7г.в. до 1млн.р. с 3тди мотором.

А раз разницы не почувствовал, то мало поездил. Не вкатался. Ну или вообще говорить не о чем

Я 9-ый год с 9-м сравниваю, причем здесь дорестайл?
На Туареге только за счет более высокой посадки можно дорожный условия прогнозировать лучшн можно и ехать быстрее чем на пузотерке А6.
Конечно меньше тебя на Туарегах и А6 проездил, и "такого наката" как у тебя у меня и быть не может ))

Patriot.msk писал(а):Зачем это всё надо? Это показатель "нихуя". Чипованный дтм в городе и потоке оставит в пыли любую эску в 45ом кузове, хоть у неё будет 500, хоть 800 кобыл.

эска 1700кг\500лс=3,4 кг\лс
дтм 1500кг\280лс=5,3кг\лс

при такой разнице в энерговооружённости дтм будет сильно отставать на разгоне ....это как спортбайк с легковушкой сравнивать по вооружённости

Patriot.msk писал(а):
Чтобы дискутировать на эти темы, надо сначала хоть раз поездить на ДТМе, а не почитать о нём в интернете. Второе, что надо сделать - взглянуть правде в глаза: 45ый кузов неуправляем, любой фокус ст/меган рс/клио спорт/гольф р/е46 330 оставит на извилистой дороге эски 4А в заднем зеркале.а на прилично извилистой дороге ты сумеешь ехать 180 км\ч? ...брехня... на 180-200 машину и по сухому асфальту в повороте покруче сносит всеми 4мя колёсами и рулёжка не поможет...ездил на А4 по нашему городу..объезжать ямы так же как на эске,не быстрее...
А МКАД - это прямая. А на прямой на скоростях выше 200км/ч 45ым управлять куда сложнее (и сильно страшнее), чем ДТМ или даже А4 2.0тфси.так 270 на любой машине желательно ехать так чтобы видеть тормозной путь...тогда и страшно не будет...на 240 по прямой руль в эске отпускал... едет и "ничего" страшного ...


Теперь о "паре кругов". Предел скорости 45ого примерно 250-260. На этой скорости у тебя нет ни тормозов, ни руля.а я помню твои фото со светящимися штатными дисками ,а тормоза ещё были... На ДТМе при примерно той же максималке, ну пусть даже 240, будет больше и руля и тормозов (глупо спорить, это аэродинамика, развесовка, жёсткость кузова, перераспределение масс, ходы подвески в которых колёса ещё перпендикулярны земле, масса).

давай не спорить ,а смотреть на факты

коэффициэнт сопротивления у 45 кузова 0,29 у седана насколько помню..

у новейших машин типа 0,26 .. из реальных отличий дно стали закрывать щитками на всю длину,этим улучшили аэродинамику под днищем...это да...наклоны лобовика и заднего стекла меньше сделали...

но и при оригинальной аэродинамике 45 кузов поставил рекорд скорости 400+ км ч...

перераспределение массы зависит от аммо и настройки тормозов

развесовка статическая не сильно отличается и у новых машин...

отрицательный развал , и на эске наружнее колёсо перпендикулярнее земле в повороте...

масса ... некорчёванная эска седан вполне может весить 1620кг ... а сколько ДТМ ? на 100кг меньше ? если в машине будет несколько человек процентная разница будет ещё меньше...
...

Patriot.msk писал(а):
Про технический план и "такое же говно" - надо просто поездить, а не свято верить в сантиметры за осью

сантиметры и кг за осью неумолимая физическая вещь...с 4цил мотором 45 кузов ГОРАЗДО быстрее отзывается на действия рулём ....ничем не медленнее чем А4.... и это именно от ощущения "поездив" ...

и именно эти ощущения заставляют задумываться о варианте,"а как бы в эску поставить 4цил мотор,тем более если возможны варианты 3,1л" ?


исходя из тех же сантиметров и кг перед осью,вопрос...почему в машинах с поперечными моторами не делают расположение оси приводов перед мотором? мотор же в базе получится...

Дядь Дим, факты здесь: http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
45ого здесь нет. Как и ДТМа правда

Patriot.msk писал(а):Тогда причём здесь машина?)

Разговор о том что 6.0 литров дубль в точку от рс2 комплекта не уйдет

Mo3ru писал(а):Разговор о том что 6.0 литров дубль в точку от рс2 комплекта не уйдет

После 200км/ч должен.

читал читал, а цена в итоге какая у автомобиля?

А зачем просто так писать адский ценник для слабонервных?)))
Если кто захочет уже давно позвонил бы или в личку написал. Цена вменяеемая но не для тех кто постоянно кроежопит и экономит. Машину обсуждайте, стоимость не надо, все кто видел и кого катал,ее состояние знают.

Сьездил забрал 17 диски OZ Racing Superturismo и отвез в РЛД отдал на покраску в белый. Сделаем вылет под арки

Будет так

Mo3ru писал(а):Будет так
[ATTACH=CONFIG]23215[/ATTACH]

сольется ведь все(( но эт на любителя конечно

Ну посмотрим, если вылет сделать широко под арки думаю хорошо будут смотреться... Думаю норм

DRIFTING писал(а):читал читал, а цена в итоге какая у автомобиля?

А автомобиль разве продается?