Turbo Quattro

ГБЦ.
Мойка гбц-340р
Опресовка гбц-2100р
Замена направляющих втулок 20шт-5000р
Обработка седла профильным резцом-4000р
Шлифовка торца клапана-1400р
Выворачивание шпилек сломаных 2шт-500р
Ремонт резьбовых отверстий(выпускных шпилек)-5шт-2250р
Фрезеровка плоскости гбц непараллельная-1500р
Засухаривание клапанов с заменой мск-1900р
ЗП-мск витя рейнз,клапана мале,направляйки фреция,гидрики инна,цепь распредвальная ваг,сальник распредвалов витя рейнз,валы 7а,портинг мад ин самопал(спасибо Раббитту)-все это в цены не входит)))))
БЦ.
Дефектовка постели коленвала-700р
Ремонт постелей коленвала-6000р
Расточка блока цилиндров более 0.5мм-2800р
Хонингование и платохонингование Бц-3000р
Удаление направляющих шпилек бц 2шт-600р
Обработка плоскости бц рядный-2500р
КОЛЕНВАЛ.
Мойка коленвала-200р
Балансировка коленвала в сборе с маховиком,корзиной,демпфером+развесовка шпг до 002г-6000р
Токарные работы-500р
ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ.
Токарные работы по уменьшению диаметра тормозных дисков 2шт с 323мм до 320мм-1000р
Почти все работы кроме портинга производились в Мотортехнология г.Москва м.Подбельского-на все про все ушло 2 недели-вот как то так.

в общем с учётом новой поршневой и работы по портингу сумма за сотку перевалит
грустно
главное чтобы дальше всё это радовало

ДИМОН писал(а):ГБЦ.
Мойка гбц-340р
Опресовка гбц-2100р
Замена направляющих втулок 20шт-5000р
Обработка седла профильным резцом-4000р
Шлифовка торца клапана-1400р
Выворачивание шпилек сломаных 2шт-500р
Ремонт резьбовых отверстий(выпускных шпилек)-5шт-2250р
Фрезеровка плоскости гбц непараллельная-1500р
Засухаривание клапанов с заменой мск-1900р
ЗП-мск витя рейнз,клапана мале,направляйки фреция,гидрики инна,цепь распредвальная ваг,сальник распредвалов витя рейнз,валы 7а,портинг мад ин самопал(спасибо Раббитту)-все это в цены не входит)))))
БЦ.
Дефектовка постели коленвала-700р
Ремонт постелей коленвала-6000р
Расточка блока цилиндров более 0.5мм-2800р
Хонингование и платохонингование Бц-3000р
Удаление направляющих шпилек бц 2шт-600р
Обработка плоскости бц рядный-2500р
КОЛЕНВАЛ.
Мойка коленвала-200р
Балансировка коленвала в сборе с маховиком,корзиной,демпфером+развесовка шпг до 002г-6000р
Токарные работы-500р
ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ.
Токарные работы по уменьшению диаметра тормозных дисков 2шт с 323мм до 320мм-1000р
Почти все работы кроме портинга производились в Мотортехнология г.Москва м.Подбельского-на все про все ушло 2 недели-вот как то так.

О я ебу ))- тоже самое предстоит

ДИМОН писал(а):Да,и огромное спасибо Юре,за предоставление данных по штырю на маховике,сделали все грамотно как родной)))

А можно и мне координаты штыря?

Eisbar писал(а):в общем с учётом новой поршневой и работы по портингу сумма за сотку перевалит
грустно
главное чтобы дальше всё это радовало

мне в 2009 году полная капиталка встала в 120 000 (без замены гидриков, все новое) мотор не развешивал, т.к. был стандарт (только с.ж. немного снизили)

Alex-494 писал(а):мне в 2009 году полная капиталка встала в 120 000 (без замены гидриков, все новое) мотор не развешивал, т.к. был стандарт (только с.ж. немного снизили)

Щастливый ты человек!)))У меня пипец сумма набегает.Мотортех работа около 45т.р+турба 47т.р+поршни и шатуны 43т.р+колено 14т.р+валы 7а 12т.р+портинг 17т.р+куча всего другого на не хилую сумму(мелочь блеать а выходит кучей дороже всего).Думаю под 300 выйдет мотор.Щас посчитал и охуел,сам от себя,че тварю,наверное пора лечиться))))

ДИМОН писал(а):Щастливый ты человек!)))У меня пипец сумма набегает.Мотортех работа около 45т.р+турба 47т.р+поршни и шатуны 43т.р+колено 14т.р+валы 7а 12т.р+портинг 17т.р+куча всего другого на не хилую сумму(мелочь блеать а выходит кучей дороже всего).Думаю под 300 выйдет мотор.Щас посчитал и охуел,сам от себя,че тварю,наверное пора лечиться))))

160 ОТ и ДО вместе с поездкой в киев и настройкой!

Ты просто не умеешь их готовить...

ДИМОН писал(а):На фото видно как балансировался и развешивался низ и кшм.Давольно много высверлили с колена и маховика.Шатуны тоже обдирались и снизу и с верху))).Поршни тоже помечены какой в какой цилиндр устанавливать.Маховик облегчили но без фанатизма на 1200г.В следующем посте привиду много данных по балансировке и что проделано конкретно с железом и че скока стоит(это для тех кому предстоит переборка двс).

зачем?

TAXIst писал(а):зачем?

Ну как же - цилиндры расточили, теперь все равзного диаметра. Неужели непонятно???

Da Phazz писал(а):Ну как же - цилиндры расточили, теперь все равзного диаметра. Неужели непонятно???

ну был бы таз с разными по размеру поршнями понял бы... Но если оборудование надежное и поршня не хер пойми кем сделаны - не понимаю...

Da Phazz писал(а):Ну как же - цилиндры расточили, теперь все равзного диаметра. Неужели непонятно???

Шуткуешь Ваня!

TAXIst писал(а):ну был бы таз с разными по размеру поршнями понял бы... Но если оборудование надежное и поршня не хер пойми кем сделаны - не понимаю...

Хорошь вестись то,это обусловлено балансировкой и не более.А ты сразу таз кривые цилиндры.....

TAXIst писал(а):160 ОТ и ДО вместе с поездкой в киев и настройкой!

Ты просто не умеешь их готовить...

Подход у меня другой.

ДИМОН писал(а):Хорошь вестись то,это обусловлено балансировкой и не более.А ты сразу таз кривые цилиндры.....

а чем поршень на балансировку влияет? Если не ошибаюсь учитывается при балансировке масса шатуна только... Хотя тут могу и ошибаться

ДИМОН писал(а):Подход у меня другой.

подход думаю одинаковый) просто денег дохуя! а я бедный

TAXIst писал(а):Ты просто не умеешь их готовить...

Смешно будет, если эта вся возня поедет на уровне RS2 комплекта.

BlindHorse писал(а):Смешно будет, если эта вся возня поедет на уровне RS2 комплекта.

ну об этом пока история умалчивает! Дай бог конечно чтоб ездило долго и счастливо!

BlindHorse писал(а):Смешно будет, если эта вся возня поедет на уровне RS2 комплекта.

Это невозможно!

Da Phazz писал(а):Это невозможно!

да, у него иной подход!

TAXIst писал(а):подход думаю одинаковый) просто денег дохуя! а я бедный

Не прибедняйся.Дохуа у кого Бентли и т.д.Я много работаю и сплю по 5-7 часов,и в выходные почти не отдыхаю.