Turbo Quattro

BlindHorse писал(а):Не понял...если я на А6 С5 поставлю эти ВЕ3-2609-Н1 - клиренс увеличится?

dimo61 писал(а):по длине от А8 одинаковые ...я ставил от А8 с двигателем W12

BE5-6678 или 24-066785 ....у него корпус толще,масла больше...усилие отбоя выше.....в езде на удивление зубодробилки нет ...В6 от обычной А8 по мне недостаточно жёские...

[ATTACH=CONFIG]8179[/ATTACH]

так как корпус толще у от вэ12,то стало быть поршень тоже больше (ибо однотрубники)угловая жёскость аммо больше *= ходят дольше...


самый дешовый варант удлинить трубкой шток к вилке ....только настройки родных аммо ни к чёрту...для идеальных дорог германии...

dimo61 писал(а):так как корпус толще у от вэ12,то стало быть поршень тоже больше (ибо однотрубники)угловая жёскость аммо больше *= ходят дольше...


самый дешовый варант удлинить трубкой шток к вилке ....только настройки родных аммо ни к чёрту...для идеальных дорог германии...

Дима, ты меня не слышишь...по твоей ссылке написано, что у ВЕ3-2609 чашка выше, чем у штатных А6 С5, поэтому клиренс увеличивается. Это так или нет? Мне не нужна жесткость, авто ЖЕНСКОЕ, мне нужно по сугробам лазить.

зачем я написал пост №21 ? ни понимаю... ...все аммо от А8 имеют чашку выше и приваренные планки крепления проводов АВС и колодок....

только 2609 тонкий...тоньше оригинала даже ... и именно такие умирали...поставили от вэ12 ..... ходют...

dimo61 писал(а):зачем я написал пост №21 ? ни понимаю... ...все аммо от А8 имеют чашку выше и приваренные планки крепления проводов АВС и колодок....

только 2609 тонкий...тоньше оригинала даже ... и именно такие умирали...поставили от вэ12 ..... ходют...

Вот теперь понятно, ннада брать. Не помрут при пробегах 10 км. в день )
А есть у тебя мысли или варианты по такому же лифтингу задней оси на А6 С5 quattro?

на верхнюю опору пружины,просто из фанеры 20мм по сколько надо раз, выпилил по форме опоры,и пропитал от влаги...удлинённые болты соответственно крепления к кузову..фсио.... ...тем более за задних биллях тоже проточки стопора площадки пружины точил несколько штук ..

dimo61 писал(а):на верхнюю опору пружины,просто из фанеры 20мм по сколько надо раз, выпилил по форме опоры,и пропитал от влаги...удлинённые болты соответственно крепления к кузову..фсио.... ...тем более за задних биллях тоже проточки стопора площадки пружины точил несколько штук ..

Ну фанера конечно круто, я спокойно из металла сделаю...а номер задних В6 подскажешь под стать передним 2609 по характеристикам? Ну чтобы и зад сменить там ОЕ ещё стоят с завода.

BlindHorse писал(а):У меня нет собственного токарного станка и сварочного...хотя сварочник покупать сейчас буду отопление в доме делать.

у вас в городе нет токаря?

SRF писал(а):у вас в городе нет токаря?

У меня на работе много что есть, заморачиваться неохота с этим процессом...проще аммо махнуть, тем более они свежие, а не ОЕ с завода, которые стоят.

на кватру С5 : BE5-6509

http://web1.carparts-cat.com/default.as ... 004&12=140

каталог для ауди
http://web1.carparts-cat.com/default.as ... &52=1&30=5


----------------------------------------------------------------------------
ещёё для размышления..почему передний В6 от легкой А48Е унифицированн по корпусу с толстым аммо от вэ12 ?а не с "тонким"....

Амортизаторы уехали к Юре в Сибирь...

хочу проделать то же самое, BlindHorse , получилось поднять авто? На сколько? Пружины были штатные?

victkh писал(а):хочу проделать то же самое, BlindHorse , получилось поднять авто? На сколько? Пружины были штатные?

http://turbo-quattro.com/showthread.php ... 0%B8/page5