Turbo Quattro

взял создал тему "ЭЙ КТО ИЗ БРЕСТА! нужна помощь.."
и жди.

gurgeniusss писал(а):если честно в у нас в Бресте незнаю куда тыкнуться с ней?????? Я бы с удовольствием загнал куда что бы все сделали но........................

Степлер писал(а):взял создал тему "ЭЙ КТО ИЗ БРЕСТА! нужна помощь.."
и жди.

Скиталец

спасибо за внимание.Все решилось так;1-поменял шланг управляюши васгейтом{был дохлый},2-поменял пружину в васгейте б/у .Пока добился 1.8 bar,но поехала прилично.

по приборке 1.8? есди да то в реале и одного бара не набираешь

? ? ?

я уже все объяснил. ты или не вникаешь в суть либо не хочешь.

когда машина у тебя работает на холостых у тя приборка скока показывает? 0.3 + 0.4.. то есть типа уже положительный наддув. а его там быть не может.
ещё раз последний.

вот датчик давления, правельный.
как видно шкала у него от -1 и до 2 бар.
от -1 до 0 зона разряжения, когда дрыгатель сам сосет воздух и турбина не создает ни какого давления.
от 0 и выше - положительный наддув или буст.

так вот по приборке которая градируецца от 0 до 2.2 (или 2.4) ЕДИНИЦА это как НОЛЬ на правильном приборе!
то есть от 0 до 1 зона разряжения, от 1 и выше положительный наддув.. если показывает по приборке 1.1, но на самом деле турбина тока начала выходить на буст и дает давление 0.1бар положительного наддува..

Где взять такой прибор в стиле AUDI.

все просто. берешь прибор. снимаешь полложгу. в фотошопе херачишь в стиле ауди.. я так буду делать.чтобы было все гармонично.
есть конечно 90 градусные прибоы типа нашиш давки масла или температуры масла. но они не точные. я буду брать 52mm и вкрячивать вместо пепельницы как в S2/

ясно.тоесть у меня 0.8 bar положительного наддува

Хорошая идея.Вместо пепельницы только этот один или еще что то? типа давление масла (если сы6 с часами) А то если один будет бедноватенько смотреться.

ну мейчас у меня вместо часов вольтметр, + темп масла + давка масла
хочу, буст, давление в топливной рейке, температураа выхлопа.

а зачем знать темп выхлопа?

температура выхлопа - скажет тебе о том какая у тебя смесь (это конечно не широкополоска но вссе же), или - что уже поздно спасать поршня, или какой бензин залил (плохой-хороший)

найдено на просторах тырнета.
"Есть две момента, которые надо знать о температуре выхлопных газов
1) Чем беднее, тем горячее. А если смесь богатая, то и EGT будет падать, кислорода то меньше.
2) Чем раньше зажигание, тем холоднее. Если поставить зажигание позже, то когда клапан открывается, смесь ещё горит, EGT подымется соответственно."

Вот насчёт второго размышляю так - раньше зажигание = лучше сгорание = беднее показания смеси на выходе = выше егт.

Ну что решил проблему?
у меня такая же.
Скидывал клему, дует 2.2 потом опять не больше 1.5((
и глохнет, если нагрузки нету то редко, если есть то часто

Прошу пардона, не ответ на вопрос, но свой вопрос - вроде, в тему. У меня по приборке наддув до 2,5-2,6 Бар доходит, дыр нет. Вроде сток. Турба поношенная, но еще жива(или прикидывается).Но до 5000 двигло крутится влегкую, а дальше - то-ли не идет, то-ли крайне напряжно (на трассе хрен разглядишь). Это нормально? Для 2,2 Т? До 7000 вообще не выжимал ни разу, правда не понял - двигло не крутится или я раньше газ сбрасываю (моё дело - обогнал колонну долбоёбов машин на 5-7 и успокоился)

Да, забыл, ошибок по VAG-Com'у нет. Никаких. Я постарался машину привести в порядок.

Долбо..бов)

Степлер писал(а): вот датчик давления, правельный.

правельный..

-1 бар, это круто ))