Turbo Quattro

Делал кореш один. Днище от моторного щита до задней рамки. Можешь брать в качестве донора 90 б2. У них с купехой днище 1в1.

А есть кто переварит? Нашим тупорылым по барабану кватра или нет,да и ВИНы у них схожие(такие тонкости по буквам узнать,что воткнуто снизу врят ли нашим под силу)

keks писал(а):Делал кореш один. Днище от моторного щита до задней рамки. Можешь брать в качестве донора 90 б2. У них с купехой днище 1в1.

Купехи тоже разные

у седана и купе разная база. переварить можно

foma писал(а):А есть кто переварит? Нашим тупорылым по барабану кватра или нет,да и ВИНы у них схожие(такие тонкости по буквам узнать,что воткнуто снизу врят ли нашим под силу)

Если вопрос ко мне, то найду кто переварит, и донора можно подыскать.

http://www.ss.lv/ru/transport/cars/audi/ Здесь что-то можно найти, наш 1Ls примерно 2$

Да переварить можно все)

StЁpa писал(а):http://www.audi-coupe.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=895

Сомневает надёжность данного проэкта. если кватру ползовать по назначению.

sspils писал(а):Сомневает надёжность данного проэкта. если кватру ползовать по назначению.

Если в ралли участвовать, то и оригинал надо усиливать.

den-1 писал(а):Если в ралли участвовать, то и оригинал надо усиливать.

про ралли я вообсче молчу, у меня в любительском это без дуг, кузова хватало на 1-1.5 года.

У меня просто тоже конструктор, только срезанный с седана и вваренный в купе, пока держится)

Ввареная грамотно часть будет крепче чем то что здесь было приведено выше, в оригенале нет сплошных, торцевых и угловых швов так же как и прямых листов. кузов должен иметь эластичность. Или усиливать по полной.
Шанс у него есть на мягкой подвеске.

Я раму вваривал, прикручивать подрамник к полу стрёмно