Turbo Quattro

Van Helsing писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=BDUgkusl6Uk
Вот тут тоже результата замера нет, наверно наебали и это стоковый 2.5tdi буксует на 130 со своими 150 штатными силами?

Ded писал(а):Ты мне сильно льстишь )))) Чтобы по количеству черного дыма определить количество лошадей под капотом, это надо быть как минимум Нострадамусом )))

Ну а твои домыслы, что нет проблем снять со старой дизеляки 330-340 сил, для меня призрачны. Мне больше верится, что ты в космос слетаешь, чем снимешь эти лошади с 2.5ТДИ и он не развалится на стенде или через 5-10 т.км.

Ded писал(а):потому что мотору этому дизельному хуй знает сколько лет и пробега у него за полляма, а те что тюнячат с комонрэйлом, это уже совсем другие моторы.

Van Helsing писал(а):а говоришь не Настрадамус, сам только по выхлопу определил пробег мотора и его возраст))
Тюнячат любые дизели хоть с комонрейлом, хоть без него.

Ded писал(а):ну уж по жопе определить примерный год ауди А6 может даже ребенок )))
А где год - там и пробег.
Тюнячить можно все. Вопрос целесообразности

Van Helsing писал(а):У дизеля при тюнячке остается его сильная сторона -расход топлива.

SergSV писал(а):а в природе ващпе существуют плноприводные сотки/A6 с дизелем?

SergSV писал(а):а в природе ващпе существуют плноприводные сотки/A6 с дизелем?

SergSV писал(а):а в природе ващпе существуют плноприводные сотки/A6 с дизелем?

SergSV писал(а):а запродать он ее не желает случаем? ))

Warrior писал(а):http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14818258-0984.html

karec писал(а):ебанись ценник,проще эско взять.

Ded писал(а):у дизеля сильная сторона - ремонт тнвд и капиталка

Ded писал(а):по идее должны быть, но их никто не видел

Ded писал(а):у дизеля сильная сторона - ремонт тнвд и капиталка