Turbo Quattro

Добавлено: **Пт ноя 11, 2011 7:14 pm**

Крышка R8 кажись!

опоздал пока писал )

Отличные железки, валить будет офигенно!

Добавлено: **Пт ноя 11, 2011 7:53 pm**

Какое все гоначное

Добавлено: **Пт ноя 11, 2011 8:05 pm**

Serzyk писал(а):R8 4.2

это та, которая с номерком на 420...?

Добавлено: **Пт ноя 11, 2011 8:09 pm**

а по расходомеру есть вопрос скорее всего к prj

как он себя ведет на таком коротком патрубке как на картинке, да еще и на входе с антипомпажным портингом?
обратным выбросом на малых нагрузках его сколь-нибудь заметно глушит?

Добавлено: **Пт ноя 11, 2011 8:20 pm**

Falcon писал(а):а по расходомеру есть вопрос скорее всего к prj

как он себя ведет на таком коротком патрубке как на картинке, да еще и на входе с антипомпажным портингом?
обратным выбросом на малых нагрузках его сколь-нибудь заметно глушит?

Расходомер немного дальше будет стоять, после этого угла аллюминиевая труба миллиметров 50-70, потом еще один силикон и на него уже расходомер.

Добавлено: **Пт ноя 11, 2011 8:20 pm**

Falcon писал(а):это та, которая с номерком на 420...?

ага 420103485b

Добавлено: **Пт ноя 11, 2011 8:22 pm**

Сегодня прям день подарков, тока шо голову готовую привезли))
кароче на следующей неделе закрываюсь и тупо свой мотор собираю))

Добавлено: **Пт ноя 11, 2011 8:44 pm**

ну наконец то))
а че мне тройника не предложил)я такие штучки люблю))

Добавлено: **Пт ноя 11, 2011 11:09 pm**

чем мотивируется выбор расточенного дросселя?

Добавлено: **Пт ноя 11, 2011 11:16 pm**

dimo61 писал(а):чем мотивируется выбор расточенного дросселя?

Внутренний голос говорит что 66мм маловато для 2.6 объема и турбины на 500+ сил, да и пайпинг на выходе из куллера 76мм...
эксперимент по большому счету))

З.ы. это кстати не расточенный дроссель а просто новый универсальный 80мм

Добавлено: **Сб ноя 12, 2011 7:36 am**

TPS на новый дроссель как крепить будешь?

Добавлено: **Сб ноя 12, 2011 11:42 am**

Sechan писал(а):TPS на новый дроссель как крепить будешь?

ТАм есть площадка крепежная.

http://www.ebay.com/itm/GSP-80MM-UNIVERSAL-ALUMINUM-THROTTLE-BODY-ADAPTER-/400219744822?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item5d2ef4aa36

Добавлено: **Сб ноя 12, 2011 11:19 pm**

Serzyk писал(а):Сегодня прям день подарков, тока шо голову готовую привезли))
кароче на следующей неделе закрываюсь и тупо свой мотор собираю))

но но но,я ж с насосом на следующей неделе к тебе

ЗЫ:крышка пестец акуенная!

Добавлено: **Сб ноя 12, 2011 11:26 pm**

Serzyk
Что с поршнями решил?

Добавлено: **Вс ноя 13, 2011 12:05 am**

петро писал(а):Serzyk
Что с поршнями решил?

7A_

Добавлено: **Вс ноя 13, 2011 12:36 am**

каналы в голове так же распилены?

а седло в минимальном диаметре насколько растачивали?

коллектор тоже внутренним диаметром Ф45 варить будете?

Добавлено: **Вс ноя 13, 2011 2:56 am**

Кто-нибудь в курсе, какой максимальный разумный диаметр ВЫПУСКНЫХ каналов достижим на нашей голове?

Добавлено: **Вс ноя 13, 2011 2:31 pm**

то что на снимке вверху, это уже на пределе

Добавлено: **Вс ноя 13, 2011 3:02 pm**

dimo61 писал(а):каналы в голове так же распилены?

а седло в минимальном диаметре насколько растачивали?

коллектор тоже внутренним диаметром Ф45 варить будете?

Нет, чуть меньше 43мм на выпуске, на днях голову приведу в порядок пофоткаю.

Добавлено: **Вс ноя 13, 2011 3:06 pm**

Vlan писал(а):то что на снимке вверху, это уже на пределе

про то что это предел выхода в коллектор из головы известно....вопрос то был про другое...про минимальное сечение канала около седла... имхо, именно это место и будет рестриктором без его увеличения ...

я увеличил Ф в родном седле (насколько представлялось безопасным ) и всего лишь скомпенсировал площадь стержня клапана ... :bw:

но если не увеличивать диаметр больше под седлом,какой смысл в увеличенном выходе в коллектор?

есть ли практические данные о том,что
при неизменных Ф-(ах) выхода из головы и размера горячки турбины ,увеличение Ф ранеров коллекторов даёт некий выйгрыш (изменение)?

Turbo Quattro

Наконецто все приехало.. начинаю собирать..))