Turbo Quattro

можно упереть вороток и крутануть стартером, но есть опасность проворачивания шпонки и загиба клапанов

На счет Дх спасибо что предупредили

Ремень на шкиве фиксируется элементарно. Проворачиваете ГРМ так, чтобы шкив распреда любой из своих дырок смотрел вверх. Дальше берете пластиковую стяжку-хомут и продевая через дырку шкива, затягиваете на ремне. Все, теперь ремень относительно шкива никуда не уедет и можно совершенно спокойно снимать шкив.

Речь шла об фиксации шестерни РВ для откручивания болта.

Tdi 2.5 писал(а):У меня автомат так не получится зафиксировать я видел приспособу которая в дырки шкива вставляется типа ключа от болгарки только большой.

использую типа такой

Koresh писал(а):там усилие совсем небольшое, так что может даже и с автоматом не провернется когда закручивать будешь, а откручивать вообще легко ударами рукой по трещотке...

65нм ...вполне "нормальное" такое усилие..мне приходилось видеть последствия недозатянутых болтов шестерён распредвалов...:shock: ...поэтому даже чуть в плюс затягиваю (для примера :на опеле Х25ХЕ порядка 100нм получается после доворота)... ещё ни разу не отвернулось .. ттт..

tankist писал(а):можно упереть вороток и крутануть стартером, но есть опасность проворачивания шпонки и загиба клапанов

забудь ты "провернуть стартёром"...это к добру не приведёт... ключами и динамометром нужно пользоваться ..

Da Phazz писал(а):Ремень на шкиве фиксируется элементарно. Проворачиваете ГРМ так, чтобы шкив распреда любой из своих дырок смотрел вверх. Дальше берете пластиковую стяжку-хомут и продевая через дырку шкива, затягиваете на ремне. Все, теперь ремень относительно шкива никуда не уедет и можно совершенно спокойно снимать шкив.

без смысленное действие ... ремень вполне может перескочить на шестерне коленвала ...тем более при замене мск поворачивать колено придётся...

Koresh писал(а):мне степа когда менял грм натянул его так что он снимался вбок и одевался... он сказал что это вполне нормально и так помпа дольше живет...

таки да,ремень натянутый до отсутствия флаттера на горячую,на холодную весьма слабо натянут...и поэтому тоже не стоит "крутить" двиг на холодную .....

Откручивать (как и закручивать) болт шкива РВ удобнее вдвоем. Один крутит, а другой удерживает шестерню мощной отверткой например. Либо уперев в зуб и блок, либо вставив в круглую прорезь шестерни и тоже об блок. Но в последнем случае нужно быть осторожным, чтобы не помять диск с прорезью под ДХ.
Момент 65 Нм это момент с которым закручиваются колесные болты на Жигулях, кто колеса менял сам, тот не промахнется и без диноключа))))

Ключ уже нашел так что с моментом не ошибусь

Да, ремень на холодную руками можно стянуть конечно, но это достаточно тяжело, если легко снимается, значит слабо натянут. Для контроля попытка поворота ремня рукой на 90 град (как в книжках написано)

BlindHorse писал(а):Речь шла об фиксации шестерни РВ для откручивания болта.

Сорри, недопонял.

dimo61 писал(а):
без смысленное действие ... ремень вполне может перескочить на шестерне коленвала ...тем более при замене мск поворачивать колено придётся...

Согласен полностью. Но иногда в менее масштабных случаях помогает. Я вот так менял сальник распреда, но для этого конечно не надо крутить ничего, ты прав.

Уже задумался о замене мск может пока гидрики на зиму махнуть

А гидрики надо перед установкой маслом заправить и после установки несколько часов не заводить пока встанут как надо?

Mennen писал(а):Фирма практически любая, внутри будет лежать INA. Нормальная цена от 170 до 200р за штуку. Есть вариант поставить облегченные гидрики комплектом, от мотора АСЕ, например. Попутно купить цепь, и прокладку клапанной крышки ) А точно гидрик то помер? )

эт где такие цены на гидрики ?

Mennen писал(а):Фирма практически любая, внутри будет лежать INA. Нормальная цена от 170 до 200р за штуку. Есть вариант поставить облегченные гидрики комплектом, от мотора АСЕ, например. Попутно купить цепь, и прокладку клапанной крышки ) А точно гидрик то помер? )

M_B писал(а):эт где такие цены на гидрики ?

совершенно не факт ...и у "упаковщиков" чёрти что иожет лежать внутри ...

и по этой цене идут тяжёлые гидрики...80гр...420 0022 10...которые на волге используются..

лёгкие же ина
420 0043 10 немного по другой цене ...

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=420+0043+10

они шли и на ааэн...у меня с завода такие стояли...93г..

а на что влияет масса гидрика?

на его инерцию

Лутше те которые легче?

dimo61 писал(а): и по этой цене идут тяжёлые гидрики...80гр...420 0022 10...которые на волге используются..

лёгкие же ина
420 0043 10 немного по другой цене ...

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=420+0043+10

они шли и на ааэн...у меня с завода такие стояли...93г..

я чет не догоняю...

Tdi 2.5 писал(а):Лутше те которые легче?

Да.
Но у них износ быстрее.

А сюда можно как то выложить звук движки? видео снять и на youtube? Что то у меня большое подозрение что это не гидрики а вкладышь провернуло потому что когда заводишь присудствует скрежет секунду две и при оборотах 3000 звук стихает а потом усиливается.И стук сильный не шелкает а именно стучит

Можешь подъехать ко мне, послушаю.
будни раб.время - м.курская
выхи - ЮАО.