Turbo Quattro

Юр, ты хоть помнишь примерно где и когда это писалось. И фак модерите вы с патриотом.

В чьей-то теме писал, Гриценко Вячеславу вроде отвечал. Два рисунка выкладывал про работу этого клапана с правой стороны.

anton 44 писал(а):И фак модерите вы с патриотом.

это не мешает делать полезные факи для соклубней самостоятельно))

karec писал(а):это не мешает делать полезные факи для соклубней самостоятельно))

ты лс принципиально игноришь?

anton 44 писал(а):ты лс принципиально игноришь?

палин напиши еще раз...я чет проипал видимо((иногда с телефона захожу..он херит...

почему же на трёх канальной АВС в 93 году убрали регулятор бокового усилия?

и всё же при экстренном торможении задние должны идти на юз или нет?

tankist писал(а):и всё же при экстренном торможении задние должны идти на юз или нет?

НЕТ!

Поэтому и фигня все ваши 310мм. Не требуется большого усилия для "удержания" зада. Наоборот, зад растормаживается АБС-ом либо "колдуном", чтобы никогда не сорваться в юз, раньше передних. Иначе боковой занос гарантирован.
И еще скажу. На машине без АБС на зад в принципе можешь вообще "заглушить" трубки, сильно не пострадает тормозной путь, скорее всего даже не заметишь, если впервой на эту машину сядешь)) Зато заноса точно не будет при торможении)) - никого не призываю так делать, просто констатация факта))
Поэтому нахрен там особо сильные диски не нужны.

tankist писал(а):и всё же при экстренном торможении задние должны идти на юз или нет?

На асфальте у меня не идет(280мм диски и 225 R17 колеса),на снегу идет.
Ручник 1 щелчок-машина стоит на крутом подъеме,два щелчка-тронуться нелься,авто глохнет,воняет сцепой,три щелчка уже очень тяжело дернуть,четыре невозможно.

Славик, не вноси смуту в умы. Ручник не причем тут, вопрос был в другом. Задние в юз не желательно никогда, даже когда перед в юз. Но в крайнем случае, при совсем уж экстренном торможении зад должен идти в юз не раньше переда!

DIZZY писал(а):Славик, не вноси смуту в умы. Ручник не причем тут, вопрос был в другом. Задние в юз не желательно никогда, даже когда перед в юз. Но в крайнем случае, при совсем уж экстренном торможении зад должен идти в юз не раньше переда!

Никакой смуты.Танкист в первом сообщении написал,что у него ручник работает на 3-4 щелчка,судя по моему автомобилю,это неправильная работа стояночного тормоза.Ну или может прокачал хреново.
Про задние в юз я с тобой полностью согласен.

А-а пардон, я про ручник не заметил))

а че часто оттармаживаетесб в пол на поворотах,да еще и с выключенной передачей О_о. торсен с мотором и абс не дадут заблочить жопу. а вот оттормозиться перед долпоепом решившим развернуться с правого ряда или просто перестроится не смотря очень даже поможет.

у меня кончились задние диски и ручник работал на одно колесо, решено было перебрать задние тормоза, начитавшись на форуме что у 310 минусов ноль и "ставить стоит", решил поставить 310 тормаза и перебрать суппорта. сегодня ещё раз прокачаю жопу по методу Гриценко В., опустив левое вниз а правое задрав вверх

tankist писал(а):у меня кончились задние диски и ручник работал на одно колесо, решено было перебрать задние тормоза, начитавшись на форуме что у 310 минусов ноль и "ставить стоит", решил поставить 310 тормаза и перебрать суппорта. сегодня ещё раз прокачаю жопу по методу Гриценко В., опустив левое вниз а правое задрав вверх

какая связь между ручником и прокачкой то?ручник к гидравлике не имеет отношения ж.

karec писал(а):какая связь между ручником и прокачкой то?ручник к гидравлике не имеет отношения ж.

как это не имеет гидравлика отнашения?! чем ближе к диску колодки, благодоря гидравлике, тем эффективнее парковочный тормоз

Мне вот ктонибудь может растолковать про 310мм, простой вопрос, ЗАЧЕМ?

Это не простой вопрос, а правильный ))

Если честно, то ответ я знаю, просто никто не сознается в этом..)))))