Turbo Quattro

Добавлено: **Пт окт 07, 2011 11:26 pm**

форсунки встают на AGUшный коллектор или к ним надо что то ещё???спасибо!

Добавлено: **Пт окт 07, 2011 11:28 pm**

встанут. подточить слегка

Добавлено: **Пт окт 07, 2011 11:36 pm**

0 280 156 063
они?

Добавлено: **Пт окт 07, 2011 11:40 pm**

да они

Добавлено: **Пт окт 07, 2011 11:46 pm**

у вас есть,или где то на стороне искать???

Добавлено: **Сб окт 08, 2011 12:47 am**

ценники ахтунговые на них,в наличие нету...
мож б/у такие-0280150431 ???

Добавлено: **Сб окт 08, 2011 6:22 am**

зачем бу новые за 5 брал

Добавлено: **Сб окт 08, 2011 11:38 am**

я чего то меньше чем за 2600 шт.не нашёл (((

Добавлено: **Сб окт 08, 2011 11:41 am**

240 под ключ устроит? объявление же видели )

Добавлено: **Сб окт 08, 2011 9:25 pm**

я вам по секрету скажу,у меня вся машина 250 стоила

рассчитываю на 50-60 ,турба форсы чип...пайп и впускной патрубок уже лежит...

Добавлено: **Сб окт 08, 2011 9:30 pm**

я про ЛС за эти деньги с выпуском готовы насыпать даже опять же повторю темку видели сами же писали - дак вот актуально!

Добавлено: **Пт окт 14, 2011 10:30 am**

После 2000 года турбины k03 стали производиться с большей компрессорной частью.
но корпус и конструкция остались неизменными, что позволяет устанавливать эти турбины вместо старых без переделок.

K03-052 180 hp, 85 N actuator
K03-053 150 hp, 85 N actuator
K03-058 150 hp/180 hp, 85 N actuator

Нету смысла ставить турбину 180 сильную на 150 сильный мотор (вместо 150 сильной).

Но если вы поставите K03-052/053/058 вместо старых версий турбин, то после перепрошивки ECU вы сможете получить до 215 л.с.
про k03s чуток не согласен.. крыльчатка там только больше, но она не от К04. Просто чуть другая форма лопастей и направление
входящего воздуха (в другую часть колеса направлен канал)
Разница между К03 и К03 s есть и она видна на фото – разное количество лопастей.
Турбины К03-052/053/058 между собой практически одинаковые имеют больший компрессор в сравлении с К03-011 и всеми прочими К-03-...,
отсюда и большую производительность...

Добавлено: **Пт окт 14, 2011 10:35 am**

ловля блох

Добавлено: **Пт окт 14, 2011 10:07 pm**

да пох)
мне больше может и не нада)))

Добавлено: **Чт май 24, 2012 11:36 pm**

оживлю темку вопросом...ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!
на днях обратил внимание,что при сбросе газа появился звук,как будто у меня Blow OFF,только тихо!
а сегодня увидел на приборе давления турбины, давку почти под 1,5 бара(до этого соответственно больше 1,2 не было ни когда)
глянул на байпасс со всех сторон,пощупал шланги управляющие, с виду всё ОК! куда копать?

Добавлено: **Пт май 25, 2012 10:53 pm**

Передув, 1,5 это похоже максимум твоей турбины

Посмотри трубку на 75й со стороны буста и трубку на актуатор, управляющую шлангочку на байпас. А то посыпятся поршня от детонации

Добавлено: **Пт май 25, 2012 11:42 pm**

ога,или турбина крыльчаткой рыганёт

трубки смотрел,всё цело!
вопрос,почему байпас стал чихать как блоуофф???звук конечно забавный,но чёто я очкую

Добавлено: **Пт май 25, 2012 11:43 pm**

кстати ваг ком ошибок не показывает...
мож подскажете как и какие группы логи пописать???

Добавлено: **Сб май 26, 2012 11:04 am**

Ошибок не будет. Логи можешь снять 2, 13, 25гр. В 25 смотри нагрузку запрошенную и актуальную (не должны отличаться более 0,3), и такт 75го. В 13 увидишь детонацию если передув. В 2 смотри показ. ДМРВ. Все в макс нагрузке. И сделай опресовку. Байпас мертвый даст недодув кстати. Еще проверь шток на актуаторе, мож закис. Посмотри что в 8гр. адд и мульт.

Добавлено: **Сб май 26, 2012 8:52 pm**

Спаибо!буду смотреть)

Turbo Quattro

турбина и чип на AGU