Добавлено: Вт май 15, 2012 3:02 pm
кстати, 310 не от сы8 а от броневичка.
Страница 2 из 5
Добавлено: Вт май 15, 2012 5:58 pm
Добавлено: Пн май 28, 2012 11:15 am
Какой из этих болтов длинный? а то я один потерял...
Болты крепления N 907 403 02 (4шт).
Болты крепления N 910 587 02 (4шт). - этот?
Болты крепления N 907 403 02 (4шт).
Болты крепления N 910 587 02 (4шт). - этот?
Добавлено: Пн май 28, 2012 11:27 am
агаbadboy писал(а):Болты крепления N 910 587 02 (4шт). - этот?
Добавлено: Пн май 28, 2012 1:13 pm
а возможно ли сочетать такие задние тормоза со штатными передними 314 мм??? и после переделки тормозной шланг остается родным??? а то чо то на фотке его по моему невероятно заворачивает нах.
Добавлено: Пн май 28, 2012 5:47 pm
у меня такие с 314 родными! всё отлично работает. Авто осаживается равномерно. Шланг родной
Добавлено: Пн май 28, 2012 10:03 pm
Я вообще данную процедуру с задними тормозами, хочу произвести на моноприводной машине.
ближе к делу появился ряд сомнений:
- не хватит толщины переходника под данный тормозной диск
- трос ручника не получится завести перпендикулярно суппорту, т.к. на моноприводу он идет параллельно тормозному диску, хотя запас имеется но этот как всегда только на первый взгляд (без ручника эт не жизнь!)
ближе к делу появился ряд сомнений:
- не хватит толщины переходника под данный тормозной диск
- трос ручника не получится завести перпендикулярно суппорту, т.к. на моноприводу он идет параллельно тормозному диску, хотя запас имеется но этот как всегда только на первый взгляд (без ручника эт не жизнь!)
Добавлено: Пн май 28, 2012 11:04 pm
badboy писал(а):Я вообще данную процедуру с задними тормозами, хочу произвести на моноприводной машине.
а спереди что? G60 или что-нибудь посерьезнее? разболтовка - 5х112?
Добавлено: Вт май 29, 2012 4:32 pm
и еще вопрос - откуда эффективность появляется у данной конструкции,если площадь трения остаётся такой же как и раньше??? и было б хорошо колодки шириной на весь диск поставить,чтоб площадь была больше.тока таких видимо не подобрать...
Добавлено: Вт май 29, 2012 4:44 pm
Алекс S6 писал(а):и еще вопрос - откуда эффективность появляется у данной конструкции
Момент силы
Добавлено: Вт май 29, 2012 5:24 pm
_ShurikeN - спереди от каяна задние 4х поршневые, шести не стал ставить т.к. конструкция получается не подъемная( а так все просто кованный рычаг ЭС2 ступицы ЭС2 5*112 диск А8 345 ))) и вакуумник с ГТЦ ЭС6 или РС6 двухмембранный, ну и в круг армо шлагнги (сейчас стоят 2х поршневые спереди и вакуумник с ГТЦ 89года - он все портит)
Алекс S6 - все просто, эффективность торможения за счет увеличения радиуса тормозного диска.
Алекс S6 - все просто, эффективность торможения за счет увеличения радиуса тормозного диска.
Добавлено: Вт май 29, 2012 6:15 pm
все просто ,тока нифига не понятно. Van Helsing , гдее тыыы????
Добавлено: Ср май 30, 2012 12:14 am
Алекс S6 писал(а):все просто ,тока нифига не понятно. Van Helsing , гдее тыыы????
Вы пробовали срывать колесные гайки крестовым балонным ключом?
Они часто не срываются.
А если одеть на ключ трубу длинной сантиметром 70 - то срываются моментально.
За счет увеличения рычага.
Тут то же самое
Добавлено: Чт янв 24, 2013 12:06 pm
Народ спасите мою шкуру))DNS писал(а):Вот как и обещал небольшой фотоотчёт... Тема конечна не нова, но может быть кому то будет полезна
Всё что необходимо:
Болты крепления N 907 403 02 (4шт).
Болты крепления N 910 587 02 (4шт).
Тормозные диски 4E0615601A (2шт).
Переходник (2 шт) (чертёж с сайта Blindhorse - спасибо всё очень чётко в размер) Сталь не ниже 20, мои изготовлены из 45 с последующей оцинковкой.
Всё остальное остаётся штатное!
Разница в переделке ощутимая:
1. Машина перестаёт клевать носом, оседает вся.
2. Сокращается тормозной путь.
3. Новые диски при последующей замене на порядок дешевле.
4. Приятный внешний вид больших тормозных дисков, вынесенных более чем на 17 мм.
Зад не перетормаживает, торможение более комфортное.
Зы. Если возникли трудности с изготовлением переходника — заказывайте у меня… (45 сталь с оцинковкой 1500 за пару)
Кстати могу изготовить любые детальки, проставки и т.д, но только по вашим точным чертежам.
Теперь на очереди 6 ти поршневые передние от Porsche Cayenne Turbo или S c 345 дисками, но там цена вопроса в разы выше…
В общем у меня купеха б4 кватровая, у нее сейчас ступица 4х108, под переход взял на зад ступицу от А4В5, вопрос - подойдут ли эти самые проставки на мою стойку, если учесть, что тормозной диск такой же(310) а вылет ступицы больше на 6мм чем у стоковой S2?
Добавлено: Чт янв 24, 2013 4:54 pm
Только по месту делать или вычислять по вылету ступицы и диска, диаметру-диска и много чего еще.
Добавлено: Чт янв 24, 2013 5:34 pm
В теории толщина получится 5мм что мало само собой. Идеальный вариант 280мм там даже без проставкиAmorph1s писал(а):Народ спасите мою шкуру))
В общем у меня купеха б4 кватровая, у нее сейчас ступица 4х108, под переход взял на зад ступицу от А4В5, вопрос - подойдут ли эти самые проставки на мою стойку, если учесть, что тормозной диск такой же(310) а вылет ступицы больше на 6мм чем у стоковой S2?
Добавлено: Чт янв 24, 2013 7:53 pm
Добавлено: Чт янв 24, 2013 8:51 pm
А мне че делать если диски 310мм на зад под суппорт сы6 да все это на ступицу сы2?Можт кто ставил или есть чертежи.
Добавлено: Чт янв 24, 2013 9:02 pm
http://www.s2central.net/brakes_05.html
Там расписано что можно поставить болт он на какой кузов если силен в инглише
Там расписано что можно поставить болт он на какой кузов если силен в инглише
Добавлено: Чт янв 24, 2013 9:05 pm
короче выходит, надо 310 диски сливать?))Mihasik писал(а):В теории толщина получится 5мм что мало само собой. Идеальный вариант 280мм там даже без проставки