Turbo Quattro

Ща придет ваш любимый "спыцыалист" по шумке и научит вас какой рукой хер держать ))))


По теме. Юра очень правильные вещи говорит, советую всем к внимательному прочтению.
И еще не забываем, что сплэн - это ТЕПЛОизоляция, которую из-за дешевизны нечистые на руку продавцы называют шумоизоляцией и продают очень дорого. ШУМОизоляция - это войлок.

Добржанский Николай писал(а):Интересует мнение тех, кото делал данную процедуру на кузове с4...Высказывания портить кузов, тратить зря время не приветствуются. Нужны дельные советы.

Я и делал, поэтому и пизжю по делу.

Тоже думаю сделать. Где купить войлок? Вибру класть одним слоем или квадратиками в определенных местах

а что будете делать с намокшим войлоком в дверях?

dimo61 писал(а):а что будете делать с намокшим войлоком в дверях?

Вопрос по делу.

Сплен это тепло-шумоизоляция, с закрытоячеистой структурой.

Frooshontey писал(а):Тоже думаю сделать. Где купить войлок? Вибру класть одним слоем или квадратиками в определенных местах

Чем больше площадь наклеиваемого листа, тем лучше работает виброизоляция.

я не особо разбираюсь.но в фокусе в новом лучше чем у меня в ауди. может дело в прямотоке и тяжелых 17 катках, но шумно.

plusive писал(а):Сплен это тепло-шумоизоляция, с закрытоячеистой структурой.

Ботва это с высосаной из пальца рекламой. Не работает нихрена как ШИ.

Почти доделал шумку в багажнике и моторном отсеке, где моторчик печки (не понимаю почему штатно там шумки нет - разница ощутимая). Двигатель слышно меньше стало (правда всё равно слышно в отличии от сотки V6, сзади стало тоже заметно тише - остаются передние арки и двери., ну и может до крыши тоже руки дойдут. Ещё вопрос: шум от двигателя передаётся так же через капот, так вот на капоте штатная шумоизоляция уже сыпется - может есть смысл сменить?! Теряет ли она свои свойства со временем?!

BlindHorse писал(а):Ботва это с высосаной из пальца рекламой. Не работает нихрена как ШИ.

Юра, работает и еще как... Слой стп на крыше 2108 и слой сплена 8мм и ливня почти не слышно через крышку... звук идет лишь через стекла и другие панели. Войлок возможно и лучше, но машина с ним сгниет моментально

"Сплен это тепло-шумоизоляция, с закрытоячеистой структурой..."(С)

BlindHorse писал(а):Ботва это с высосаной из пальца рекламой. Не работает нихрена как ШИ.

простейший опыт...помещаем источник звука в кокон хоть из того же сплена ... по твоей логике звук "совсем" не изменится раз не ШИ ....но это не так...вопрос в том на каких частотах,и сколько подавление...

всегда есть выбор дорого-получше,дешевле-похуже ....



как метрологу ...

http://www.noisebuster.ru/interesno_o_shumoizolyacii/nezavisimye_testy_materialov_noisebuster.html

пробовал STP - такое говно пластмассовое, просто мрак.

Da Phazz писал(а):Ща придет ваш любимый "спыцыалист" по шумке и научит вас какой рукой хер держать ))))



И еще не забываем, что сплэн - это ТЕПЛОизоляция, которую из-за дешевизны нечистые на руку продавцы называют шумоизоляцией и продают очень дорого. ШУМОизоляция - это войлок.

а зачем мне "приходить" ? похоже тебе неймётся занять "это" место? ну так я не против... go ahead!

правда пока вижу поведение недоучки,к тому же трусоватого,раз не отвечаешь по существу вопросов в предыдущей теме по ШВИ...



повторить вопрос ?
-----------------------------------------------------------------
"Клеить на битум шумоизоляцию, а на нее снова битум - это пиздец. Как ни крути. "(да фаз)
-----------------------------------------------------------------

повтотрю ,чем этот вариант отличается по физике работы от материала того же Extremeliner dynamat-а ?

4-слойный композитный барьерный мате-
риал состоит из неопреновой пены толщи-
ной 1/8" , «акустически мертвого» мягкого
свинца толщиной 0,015", акустической пены
толщиной 0,25" и уретанового верхнего слоя
толщиной 0,003". Обеспечивает превосход-
ную теплоизоляцию салона и демпфирова-
ние низкочастотного шума. Размер листов:
24" x 36" (не самоклеящиеся).



ты можешь объяснить различие -сходство физики работы композитных слоёв эти двух вариантов шви для "общественности" ?


нахуа динамат выпускает бестолковый с точки зрения потерь Extremeliner ? клеить которым дороже ,чем просто баксами

TAXIst писал(а):Юра, работает и еще как... Слой стп на крыше 2108 и слой сплена 8мм и ливня почти не слышно через крышку... звук идет лишь через стекла и другие панели. Войлок возможно и лучше, но машина с ним сгниет моментально

В 2108 конечно работает, речь же о корыте типа Ауди, да?

dimo61 писал(а):"Сплен это тепло-шумоизоляция, с закрытоячеистой структурой..."(С)

простейший опыт...помещаем источник звука в кокон хоть из того же сплена ... по твоей логике звук "совсем" не изменится раз не ШИ ....но это не так...вопрос в том на каких частотах,и сколько подавление...

Выделил главное, об этом я и хотел сказать, когда писал.

Добржанский Николай писал(а):Почти доделал шумку в багажнике и моторном отсеке, где моторчик печки (не понимаю почему штатно там шумки нет - разница ощутимая). Двигатель слышно меньше стало (правда всё равно слышно в отличии от сотки V6, сзади стало тоже заметно тише - остаются передние арки и двери., ну и может до крыши тоже руки дойдут. Ещё вопрос: шум от двигателя передаётся так же через капот, так вот на капоте штатная шумоизоляция уже сыпется - может есть смысл сменить?! Теряет ли она свои свойства со временем?!

Что-то у тебя с авто бардак...я штатный выхлоп при разгоне слышу, двигатель нет...часто в отсечку упираюсь поэтому. Шины - да, шумят, и то не из арок, а снаружи через стекла. Двигателя не слышно.

BlindHorse писал(а):
Выделил главное, об этом я и хотел сказать, когда писал.
ну так всё равно как то работает...порхающее эхо в двери на СЧ-ВЧ уменьшит ... вопрос в том сколько платить : 50р\дверь или 500р\дверь и нужно ли тебе эквивалентный объём открытоячеистой структурой увеличивать



Что-то у тебя с авто бардак...я штатный выхлоп при разгоне слышу, двигатель нет...часто в отсечку упираюсь поэтому. Шины - да, шумят, и то не из арок, а снаружи через стекла. Двигателя не слышно.

на высших оборотах именно двигатель слышно практически в любой машине...тональность зависит от типа двигателя и конструкции кузова .... но звук двигателя может и не напрягать ,если он не чрезмерен и его доля в общем шуме сбалансированна ...

45 как раз весьма сбалансированный авто

эска не зря в америке в 94 году получила приз одного из самоых тихих авто...жалко тот номер Мотор-тренда потерялся ...


звук рядной пятёрки специфический ...по мне так "поющий" ....



у меня штатный выхлоп был в весьма идеализированном состоянии .. ему было 115т.км при продаже ....таки я скажу ,штатного выхлопа не слышно...если он не испорчен временем - пробегом внутри ..на всех остальных эсках ,которые обслуживаю - выхлоп громче....он у них в худшем состоянии из за пробега просто ...



у тебя же двери под музыку закатаны конкретно очевидно...вот и слышно шины только через стёкла ....


и то странно что ты на это обращаешь внимание ....тебе же негде подолгу бысто гнать ,как ты пишешь .... у вас что ,асфальт сильно шершавый ? на таком шум конечно больше .... ну и от марки-типа резины большая разница по шумности .....






в 140 передние колёса тоже слышны кстати ...а казалось бы ...

dimo61 писал(а):у тебя же двери под музыку закатаны конкретно очевидно...вот и слышно шины только через стёкла ....


и то странно что ты на это обращаешь внимание ....тебе же негде подолгу бысто гнать ,как ты пишешь .... у вас что ,асфальт сильно шершавый ? на таком шум конечно больше .... ну и от марки-типа резины большая разница по шумности .....

Двери у меня закатаны в сотке брата, на Эске всё сток. Асфальт - да, пиздец какой, крупный и шумный, хотя на сотке супруги ААН асфальта не слышно вообще, резина тихая очень.

BlindHorse писал(а):В 2108 конечно работает, речь же о корыте типа Ауди, да?



Выделил главное, об этом я и хотел сказать, когда писал.



Что-то у тебя с авто бардак...я штатный выхлоп при разгоне слышу, двигатель нет...часто в отсечку упираюсь поэтому. Шины - да, шумят, и то не из арок, а снаружи через стекла. Двигателя не слышно.

Это не с авто бардак, а с ушами у некоторых, я же не пишу что глохну от звука движка, его просто слышно мне. И на всех эсках, которых катался его слышно, да звук приятный, но всё это на любителя! Меня вот лично прёт, когда массивный сарай набирает обороты, а ты сидишь в полной тишине и люди от шума вокруг не шарахаются. Движёк работает ровно, но чуть подгуживает подшипник компрессора климата спереди. И я не беру в сравнении с другими авто звукоизоляцию, просто есть желание сделать лучше. И пока, проделав работу на 20% результатом более чем доволен. Много только времени на это уходит, если делать всё по уму.

Ну да, уши у меня избирательные какие-то, на трех А100 по-разному слышат.

plusive писал(а):Битум при повышенной температуре потечет, не только потеряв демпфирующие св-ва, но и впитается во все, что может его впитать и запах... Битум не самоклеящийся материал... и тд и тп

Так не мастику имею в виду, а листы битумные.

Можете закидывать помидорами, но на 44й сотке делал шумку-вибру изопластом (то ли 10, то ли 25м2 за 1000р рулон) и изолноном фольгированным (под тёплый под подложка).
Прогревал строительным феном, прикатывал валиком, стыки спаивал полосками изопласта, расплавляя их. Потом изолон.
А штатную шумку выкинул. Стало значительно тише!!! и теплее =)
и обошлось удовольствие на всю машину менее, чем в 2 тысячи.

Вчера снял обшивки дверей. Шумоизоляции штатной почти нет, но несмотря на это в машине теперь как в реактивном самолёте... Работы с дверьми ещё на неделю (неспеша по часику свободного времени в день - в свое удовольствие). О результате отпишусь. Ещё поразил тот факт что внутри дверей достаточно влажно, т.е. через щелки вода проникает сильно, однако даже ни намёка на ржавчину нет нигде!!!, но всё равно, размещать в дверях материал, впитывающий влагу будет не совсем правильно. По окончании всех работ если есть интерес могу кинуть фотоотчёт.