Turbo Quattro

zim100quattro писал(а):+10005000 никогда не нравились ббс-ные спицы, не для ауди они...
качество конечно без спорно на высоте, а дизайн так-се, если только на бэху ставить)))

а что ставить на ауди?

horned king писал(а):а что ставить на ауди?

смотря на какую...




имхо на 45 кузоф





очень нравятся именно эти озеты

хуйню несёте.

Koryun писал(а):хуйню несёте.

+пиццот,схуяли вы взяли что ббс это диски подходящие только бмв?

PycJlaH писал(а):+пиццот,схуяли вы взяли что ббс это диски подходящие только бмв?

я не говорил что они подходят только для бмв!

это мое личное мнение, мне не нравятся спицы и бмв!

zim100quattro писал(а):я не говорил что они подходят только для бмв!

это мое личное мнение, мне не нравятся спицы и бмв!

понял,как грица на вкус и цвет

PycJlaH писал(а):понял,как грица на вкус и цвет

фсе фламики разные))

а с завода на старых бэхах не ббс стоял?

zim100quattro писал(а):фсе фламики разные))

а с завода на старых бэхах не ббс стоял?

помоему и на бмв и на ауди с завода ббс ставили,правда не помню на какие модели

zim100quattro писал(а):фсе фламики разные))

а с завода на старых бэхах не ббс стоял?

Если на БМВ стояли ББС, то это не значит, что ББС стояли только на БМВ.

И на Ауди, и на Порше, и на многих других машинах стояли ББСы.

Da Phazz писал(а):Если на БМВ стояли ББС, то это не значит, что ББС стояли только на БМВ.

И на Ауди, и на Порше, и на многих других машинах стояли ББСы.

)))
ББС крутые качественные дицки - без спорно, НО дизайн не нравицо, никогда себе не поставлю...

zim100quattro писал(а):)))
ББС крутые качественные дицки - без спорно, НО дизайн не нравицо, никогда себе не поставлю...

И мне не нравиться дизайн, когда много спиц фигня какая-то и отмываются плохо и суппортов не видно.По мне лучше 5,6 широких лучей.
ну или 8-10

Ну так все фломастеры на вкус разные...

Тоже дизайн дисков не нравится.

Продайте ввса-ааа!! кому не нра!!!

Da Phazz писал(а):Если на БМВ стояли ББС, то это не значит, что ББС стояли только на БМВ.

И на Ауди, и на Порше, и на многих других машинах стояли ББСы.

то что ты приверженец BBS известно...

сколько весят лучшие 17"х7,5-8" BBS ? и что в них "кованного" ?

http://www.bbs-wheels.ru/classify.asp?c_no=33

читаю:литьё под давлением ...везде пишут кованные ..

у меня с завода ббс. сначала не очень нравились, а потом отмыл их с химией по полной программе - очень ничего стало ))

dimo61 писал(а):то что ты приверженец BBS известно...

сколько весят лучшие 17"х7,5-8" BBS ? и что в них "кованного" ?

http://www.bbs-wheels.ru/classify.asp?c_no=33

читаю:литьё под давлением ...везде пишут кованные ..

Вот жаль не было весов под рукой, когда свои колеса в разобраном виде были.
Но на вес достаточно легкие. Думаю 8... макс 8,5 кг.
По твоей ссылке описание производства обычных литых ВВS.

Поэтому считаю самым оптимальным вариантом - двухсоставные диски. Обод ковка, а спицы литье.

Мне например никогда ненравилась простота дизайна кованых дисков. Ну сильно они простые на вид.

dimo61 писал(а):то что ты приверженец BBS известно...

сколько весят лучшие 17"х7,5-8" BBS ? и что в них "кованного" ?

http://www.bbs-wheels.ru/classify.asp?c_no=33

читаю:литьё под давлением ...везде пишут кованные ..

весной когда переобуваться буду взвешаю, только рисунок у меня немного другой

Алый писал(а):Вот жаль не было весов под рукой, когда свои колеса в разобраном виде были.
Но на вес достаточно легкие. Думаю 8... макс 8,5 кг.
По твоей ссылке описание производства обычных литых ВВS.

Поэтому считаю самым оптимальным вариантом - двухсоставные диски. Обод ковка, а спицы литье.

Мне например никогда не нравилась простота дизайна кованых дисков. Ну сильно они простые на вид. да и х.. с ним

почему, там и составные описаны...



обод прокатан ,а не ковка .. это тоже неплохо в принципе.. так как происходит упрочнение ...это и интересно ,насколько?

и вес колеса ....

----------------------------------------------------------------------
Механическая обработка.(С)

Уже на стадии литья заготовка диска удовлетворяет жесточайшим требованиям по геометрии и балансировке. Тем на менее, окончательные параметры диска обеспечиваются дополнительным фрезерованием на станке с ЧПУ. Максимальная прочность при минимальном весе достигается раскатыванием обода, нагретого до 300оС. Эта технология является гордостью фирмы и используется при производстве составных колёс и моделей RC и CH. Для соединения прокатанного обода и окончательно обработанной ступицы применяются болты из титана.