Turbo Quattro

сделай занавеску перед радиатором обязательно прогреется,а датчик который на мозги стоит сзади на башке посмотри на его фишке на один контакт +12в приходит

Саня писал(а):Машина стала много жрать ауди S4, но у меня не работает термостат и можит ли она всегда ездить на прогревочном или эта другая проблема! на вагкоме показало неправельное положение дросельной заслонке из-за этого модет быть или нет? жду ответов

Термостат ПОМЕНЯЙ сначала а потом дальше. Есть явная одна из причин, устрани а потом следующую. Или подбираеш по доступности тебе, а не необходимости авто

Ахуеваю с таких тем... Если чувак не может термостат поменять, нахера вообще С-ку купил?...

Либо рук нет - либо денех... и в том и в другом случае С-ка категорически противопоказана.

Igor1970 писал(а):сделай занавеску перед радиатором обязательно прогреется,а датчик который на мозги стоит сзади на башке посмотри на его фишке на один контакт +12в приходит

Это тоже почетный совет...

Вот не пойму, что, народ действительно такой тугой, или поиздеваться решил? куча народу говорят что надо термостат поменять, так нет, надо ещё раз 10 переспросить. Сказанно что из-за недогрева жор будет не фиговый, и 20 это не предел.
+ если ошибка по датчику положения дросселя то тоже +1-1,5л на сотню как минимум. Для начала термостат. В любом сервисе за 500р поменяют, там работы на 15 минут .

Я кстати в прошлом году тоже картонку юзал на эске, так и не понял термостат это мосх имел или нет, потому как оба патрубка на радиатор ледяные, а по трассе при наружней темпиратуре в -25 и ниже темпиратура пихла 75 максимум, причём если валить то только темпиратура масла ползла вверх, по городу всегда 92+- было. Потом развалилась крыльчатка на помпе, я и поменял помпу с термостатом, но морозов больше небыло.

У меня на 41-м космиче картонка...

Я просто интересуюсь ненада ругаться!
может кто больше знает! у меня не 500 р стоит а 5 лат я из ЛАтвии если слышали про такую! его тут долго искать будут!!!
непоменял потому как холодно а на сервисе где работаю места нет всё зането как только так сразу, если не поможет отпишу!

на холостом держит 90 при движении чаще по кольцу падает до 60 ....оно так и должно быть?

Грееш на холостых и при 80гр примерно пробуеш патрубки от радиатора, должны быть холодными, верхний может быть слегка тёплым. Если уже горячие то термостат однозначно.
У меня было что при 80гр ледяной радиатор, однако при движении при морозе остывала до 75-70. Картонкой вылечил, подозреваю что тупо обдувом снаружи мотор охлаждался, и соответственно печкой.

Отпишу в этой же теме.
Не поднимается температура при движении по трассе выше 70 ( по приборке, и 75 по климату ). И в городе то же, еле за 70 по приборке вылезает. Стоял на холостых и с поддаванием газа на месте, минуты через 4 поднялась до 80. Поставил картонку перед радиатором, ничего не изменилось!!! Температура за бортом от 0 до -5!!! Жрать стала на 2л больше, чем обычно. Может датчики глючат или термостат (хотя не похоже, т.к. картонка пресловутая не помогла)?
Кстати, до этого копался рядом с рейкой, менял аморт, может че зацепил? т.к. у меня даже летом по климату выше 68 не было, когда уже 100 на приборке было, а тут он так явненько за 70 постоянно. а датчик на мозг и на климат один и тот же?

разные.
может картонка маленькая? я пробовал, че-то они не особо то спасают

Zlexy писал(а):Отпишу в этой же теме.
Не поднимается температура при движении по трассе выше 70 ( по приборке, и 75 по климату ). И в городе то же, еле за 70 по приборке вылезает. Стоял на холостых и с поддаванием газа на месте, минуты через 4 поднялась до 80. Поставил картонку перед радиатором, ничего не изменилось!!! Температура за бортом от 0 до -5!!! Жрать стала на 2л больше, чем обычно. Может датчики глючат или термостат (хотя не похоже, т.к. картонка пресловутая не помогла)?
Кстати, до этого копался рядом с рейкой, менял аморт, может че зацепил? т.к. у меня даже летом по климату выше 68 не было, когда уже 100 на приборке было, а тут он так явненько за 70 постоянно. а датчик на мозг и на климат один и тот же?

Датчики разные. На климат тот, что за головкой в Т-образном патрубке, замени его, он врет.

Patriot.msk писал(а):разные.
может картонка маленькая? я пробовал, че-то они не особо то спасают

Я ее на три части разделил, чтобы крепления от радиатора климата не мешали. Закрывают всю площадь радиатора.

Rouslan писал(а):Датчики разные. На климат тот, что за головкой в Т-образном патрубке, замени его, он врет.

А какой тогда на мозги идет? Знаю, что большой толстый под впускным коллектором на приборку (менял его).

Zlexy писал(а):А какой тогда на мозги идет? Знаю, что большой толстый под впускным коллектором на приборку (менял его).

Дык, сзади в башке, не перепутаеш , там он один.

на мозги тот который сзади в головку вкручен, 2-х контактный.
У тебя вязкомуфта нормально работает? А то может дует постоянно, от того и мёрзнет мотор.


ыыы не успел

Насколько мне известно, все температурные датчики должны диагностироваться VAG-комом. Датчик, который дает сигнал на климат, диагностируется при помощи самого климата по 1 каналу (чтение ошибок).

Rouslan писал(а):Насколько мне известно, все температурные датчики должны диагностироваться VAG-комом. Датчик, который дает сигнал на климат, диагностируется при помощи самого климата по 1 каналу (чтение ошибок).

Я бы уже проверил, да на ноуте видюха подгорела, надо сначала его сделать.

Vetal_36 писал(а):на мозги тот который сзади в головку вкручен, 2-х контактный.
У тебя вязкомуфта нормально работает? А то может дует постоянно, от того и мёрзнет мотор.


ыыы не успел

Надо глянуть, как она должна крутиться на 70 градусах? СПС., посмотрю разъем.