Turbo Quattro

видимо мало кто херачит на все деньги по городу

Patriot.msk писал(а):Идея в следующем - развернуть выход холодной части турбины вверх, над мотором поставить водяной кулер, сделать в капоте дыру или выпуклость чтоб всё это влезало, ну и пайпинг. Ессесна доп контур охлаждения с фронтальным радиатором под антифриз.

и какая должна быть выпуклость? сантиметров 20?

Ded писал(а):Эклер, что там за кулер у тебя, нука нарисуй мне в пс

кулер вот, из того что нужно это приварить к нему резьбу, ибо она на хамутах

Patriot.msk писал(а):Объём, дядь Дим. Объём.

10литров ядра фмик встаёт вроде в эс6 бампер.. см.500лыс...

Ded писал(а):чем охлаждать будешь?

Вот главный и правильный вопрос, на который пока нет ответа.

Edler писал(а):у бмвшного мотора 1,5ьара - я так и не нашел абсолютное это давление или избыточное - если первое то сразу можно забыть

1,5 избытка докуя для него, скорее абсолют.

Ответы на "главные" вопросы как-нибудь сами найдите.

Edler писал(а):и какая должна быть выпуклость? сантиметров 20?

Ну да) Горбище на капоте сделать и норм))

Интересная статья. Я тоже как-то об этом потихоньку задумываюсь. Вот сейчас лежат 2 маслорадиатора от вертолета Ми-8. Думал сварить их вместе и сделать один интеркуллер. Но идея с водоохлаждаемыми мне нравится. Вот только компоновку как сделать не совсем ясно. Горб мне не нравится однозначно

Гриценко Вячеслав писал(а):Интересная статья. Я тоже как-то об этом потихоньку задумываюсь. Вот сейчас лежат 2 маслорадиатора от вертолета Ми-8. Думал сварить их вместе и сделать один интеркуллер. Но идея с водоохлаждаемыми мне нравится. Вот только компоновку как сделать не совсем ясно. Горб мне не нравится однозначно

Радиатор для ОЖ с вентилятором можно поставить на место штатного кулера, + электропомпу для циркуляции ОЖ.
Я когда смотрю летом под капот на покрытые инеем трубки кондея - у меня начинают нехорошие мысли в голове крутиться ))

BlindHorse писал(а):Радиатор для ОЖ с вентилятором можно поставить на место штатного кулера, + электропомпу для циркуляции ОЖ.
Я когда смотрю летом под капот на покрытые инеем трубки кондея - у меня начинают нехорошие мысли в голове крутиться ))

Не проще ли тогда ставить вентилятор на просто кулер штатный?
Просто не очень в голове укладывается мысль охлаждать радиатор, который охлаждает другой радиатор. Тем более когда не отжигаешь, кулер не очень то и греется, это ж не двигатель, который нужно даже на холостых охлаждать. Не каждый же день ездишь в режиме отжига. А так можно договориться до схемы: Кулер охлаждаем жидкостью через радиатор, который в свою очередбь засунем в боченок с водой и его будем охлаждать через другой радиатор и т. д. пока хорошо не охладим и не усложним и не сделаем и без того перегруженный разным барахлом моторный отсек еще перегруженнее, а машину еще тяжелее.

BlindHorse писал(а):Радиатор для ОЖ с вентилятором можно поставить на место штатного кулера, + электропомпу для циркуляции ОЖ.
Я когда смотрю летом под капот на покрытые инеем трубки кондея - у меня начинают нехорошие мысли в голове крутиться ))

нормальные мысли. Сварить испаритель-интеркуллер на фреоне от штатного кондея, вполне приличная мысля. Главное веса не прибавится и компоновку можно оставить прежнюю, на месте штатного кулера.

Штатный кондей с 40 градусами обычной жары еле справляется, а что будет если его еще и кулером подогреть?

Ничего не будет. Ну будет не до +6 охлаждать, а до +8.

BlindHorse писал(а):Радиатор для ОЖ с вентилятором можно поставить на место штатного кулера, + электропомпу для циркуляции ОЖ.
Я когда смотрю летом под капот на покрытые инеем трубки кондея - у меня начинают нехорошие мысли в голове крутиться ))

У меня то на 200-ке по-другому трубы и интеркуллер сделаны, чем на S-ке

DIZZY писал(а):Не проще ли тогда ставить вентилятор на просто кулер штатный?
Просто не очень в голове укладывается мысль охлаждать радиатор, который охлаждает другой радиатор. Тем более когда не отжигаешь, кулер не очень то и греется, это ж не двигатель, который нужно даже на холостых охлаждать. Не каждый же день ездишь в режиме отжига. А так можно договориться до схемы: Кулер охлаждаем жидкостью через радиатор, который в свою очередбь засунем в боченок с водой и его будем охлаждать через другой радиатор и т. д. пока хорошо не охладим и не усложним и не сделаем и без того перегруженный разным барахлом моторный отсек еще перегруженнее, а машину еще тяжелее.

Я так понимаю. Водо-воздушный радиатор имеет гораздо более высокий КПД, чем воздухо-воздушный. В принципе я вообще не сильно отжигаю и наверное не сильно грею интеркуллер. Просто хочется убрать кучу труб из под капота и возможно сделать систему получше, чем штатная. Вдруг захочется , как писал наш бывший участник Denri, погоняться с приорой

BlindHorse писал(а):Радиатор для ОЖ с вентилятором можно поставить на место штатного кулера, + электропомпу для циркуляции ОЖ.
Я когда смотрю летом под капот на покрытые инеем трубки кондея - у меня начинают нехорошие мысли в голове крутиться ))

Интегрировать радиатор от кондея в интеркуллер, т.е. перенести его из салонной печки.

Чуть выше об этом уже Деда сказал, я не дочитал.

With maximum charge pressure amounting to 1.5 bar, the use of Twin Scroll
Twin Turbo Technology with its inter-cylinder exhaust manifold makes unique
use of the turbocharging potential.

у ауди как обычно умных маслей нет
даже в производстве турбодвигателей севжвпришедшия баварский концерн выебал ))))

BahoSSS писал(а):у ауди как обычно умных маслей нет
даже в производстве турбодвигателей севжвпришедшия баварский концерн выебал ))))

Ещё бы, бумер с таким АВТОХЛАМОМ тягался...

BahoSSS писал(а):у ауди как обычно умных маслей нет
даже в производстве турбодвигателей севжвпришедшия баварский концерн выебал ))))

О! надож. а Тоха всё в лужу пукает

карочи я ничё не пропустил. всё идёт по кругу: снова кулер охлаждать кондеем... ржака

чем тюнить жэски - лучше б бухали как я))))