Turbo Quattro

Только надо понимать, что после 5-7 неправильных и не удачных регулировок посадки под обоймами подшипников ослабляются и корпус можно выбросить.

odessit89 писал(а):Есть инструкция как это делается?

инструкция самя простая. замена на другой бу редуктор с такой же гп.

CompBoy писал(а):инструкция самя простая. замена на другой бу редуктор с такой же гп.

Что-то не повезло, бу гудит на 60 и к 80 затухает или его заглушает другой шум от машины

Может и не повезло.
у меня был опыт смешной.
Где-то в 2004 том.
купил себе йоку полуслики.вроде 528 вроде, но Могу ошибаться, давно это было.
когда новая была никакого акустического дискомфорта не было.
А как осталось процентов сорок, то на торможении с сорока до двадцати примерно, появлялся гул и очень явный.
так потом поменял передние ступичные подшипники хорошие на новые)))
гул, это не только железо бывает.)

Протектор стёрся и изменится звуковая характеристика протектора.
В общем резонанс никто , не отменял)))
Это как пример для версий.
​

Учту данный момент

Скиталец писал(а):Только надо понимать, что после 5-7 неправильных и не удачных регулировок посадки под обоймами подшипников ослабляются и корпус можно выбросить.

можно иммитаторы подшипников сделать или обоймы шлифагуть по диаметру, и уже можно примерно выставить, подшипники же все с тремя цифрами после запятой..

toluk писал(а):можно иммитаторы подшипников сделать или обоймы шлифагуть по диаметру, и уже можно примерно выставить, подшипники же все с тремя цифрами после запятой..

Если обоймы шлифануть, то это еще хуже. Проблема в посадке и натяге наружних обойм. При многократном снятии ослабевает посадка в корпусе.

Покатал с СМТ2, изменений ни каких.
Гул не изменился ни туда ни сюда.

Ну тогда только переборка, или живой покупать