Можно было и поэффективней но зачем ?Falcon писал(а):это геометрическая или эффективная?
не везде есть хорошое топливо
тем более начале 90х
у нас в то время была одна заправка и то не всегда было топливо
Поршни СТИ 82.00 на AAN
"доцент, ты что, ..."Jirniy писал(а):Может расскажешь по степень 8,5 ?
чем она лучше 9,3 или 10
речь про "геометрическую степень сжатия", или про "эффективную степень сжатия"?
или лишь бы сказать?
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
ты же пишешь, какая в числах должна быть степень, не яJirniy писал(а):Я тебя чем то обидел?)
по твоему есть разница ,как ты излагаешь,вот и расскажи
судя по написанному, не понимаешь, о чем пишешь, но точно знаешь, какая нужна
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
так какая лучше, 8.5 эффективная или 9.3 геометрическая?
и главное, почему?
и главное, почему?
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
не будь пустобрехом
вырази через геометрические размеры как получить 9.3
вырази через геометрические размеры как получить 9.3
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
подставь туда данные для AANSlesr писал(а):http://www.kartuning.ru/calculation-the ... ompression
цилиндр 81
ход 86.4
лужа в поршне 4.6
недоход условно 0
в прокладке 8.7
камера сгорания 45-48
обещаю, будет интересно
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Jirniy писал(а):8,7 ? Интересно )
из двп,почти сантиметр
так сантиметр или 1.65?Jirniy писал(а):Мои два клика нашли толщину прокладки 1.65мм
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
самый поразительный эффект, когда на двух соседних страницах страницах справочника можно прочитать степени сжатия для, скажем, ABY и ADU, и они почему-то 9.3 и 9.0Slesr писал(а):[ATTACH=CONFIG]69539[/ATTACH]
Два клика Гугла.
Честно говоря на глаз 9.3 там рядом не валялось.
Всмысле тоже думаю там меньше.
хотя моторы по камере в гбц, поршням, шатунам, коленвалу, прокладке - идентичны...
странные они там, на заводах.
а может, и не странные...
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
отвечать на вопросы про степень сжатия человеку, который не понимает что это такое и не может провести элементарные арифметические операции в попытке приблизиться к этому пониманию - нет никакого желанияJirniy писал(а):Вопросы выше остались без ответа
на твои отвечать нет желания
если ты умнее и лучше чем завод ,зачем тебе тут с школьниками в12 ночи время тратить
беги денег зарабатывай
без обид
какая, прости, разница, какое число я назову?
без обид
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец