Гибрид на 2.2T для города?

[Van Helsing]

Ну 5Бар, ИМхо слишком.. нах так насос мучать)

Так у них он 8-ми барный, там ещё запас будь здоров получается даже при избытке в 2 бара.

[Serzyk]

Так у них он 8-ми барный, там ещё запас будь здоров получается даже при избытке в 2 бара.

так всеравно чем выше давление, тем меньше производительность насоса, ну и бОльшая нагрузка на него не лучшим образом сказывается на его живучести, ИМХО правильнее форсунки побольше поставить, а давление до 4 или даже 3 Бар снизить...тем более что форсунки +- в одну цену что на 440сс, что на 630

[dimo61]

так все равно чем выше давление, тем меньше производительность насоса, ну и бОльшая нагрузка на него не лучшим образом сказывается на его живучести, ИМХО правильнее форсунки побольше поставить, а давление до 4 или даже 3 Бар снизить...тем более что форсунки +- в одну цену что на 440сс, что на 630

"тут" давно писали про этот бошевский 8атм насос ... 8 это номинал для него ... получается как насос от мех. впрыска в адэу...

эти ребята явно не пальцем деланные ....у них есть проект на 800лс...
http://www.hamon-motors.de/umbauten/details.html?id=audi-coupe-s2-hm-clubsportumbau-ii-800ps
вот там Einspritzventile 1200cc/3bar

очевидно чем то они мотивировались,при выборе 5бар .... распыл и скважность на хх и малых нагрузках скажем, или мало ли что ...

[Serzyk]

"тут" давно писали про этот бошевский 8атм насос ... 8 это номинал для него ... получается как насос от мех. впрыска в адэу...

эти ребята явно не пальцем деланные ....у них есть проект на 800лс...
http://www.hamon-motors.de/umbauten/details.html?id=audi-coupe-s2-hm-clubsportumbau-ii-800ps
вот там Einspritzventile 1200cc/3bar

очевидно чем то они мотивировались,при выборе 5бар .... распыл и скважность на хх и малых нагрузках скажем, или мало ли что ...

Чтото в описании того проэкта я ненашел 5-ти барного регулятора...

[dimo61]

Чтото в описании того проэкта я ненашел 5-ти барного регулятора...

ну так там и форсунки другие ....
я про то ,что есть некая и наверняка очевидная причина .....которая нам пока неизвестна ...

[felb]

так всеравно чем выше давление, тем меньше производительность насоса, ну и бОльшая нагрузка на него не лучшим образом сказывается на его живучести, ИМХО правильнее форсунки побольше поставить, а давление до 4 или даже 3 Бар снизить...тем более что форсунки +- в одну цену что на 440сс, что на 630

Я думаю до 3-х снижать не стоит, т.к. во впуск воздуха при тюнинге надувают больше 2-х. Разница давлений наддува и впрыска маленькая не есть хорошо.

[Serzyk]

Я думаю до 3-х снижать не стоит, т.к. во впуск воздуха при тюнинге надувают больше 2-х. Разница давлений наддува и впрыска маленькая не есть хорошо.

)))) а как ты думаешь зачем регулятор трубочкой с коллектором соединен?!))

[felb]

)))) а как ты думаешь зачем регулятор трубочкой с коллектором соединен?!))

Ну дык... А всё равно у 4-х барного с трубочкой разница давлений будет больше чем у 3-х барного. Хотя здесь (с трубочкой) тоже может сыграть ещё площадь диафрагмы.