Turbo Quattro

Так это ковка?

Кольца видимо родные бэу

при чем тут поршневые кольца вообще??
речь идет про поршневой палец.

Если речь идет про стопорные кольца, то они от aan поршней

Нормальная ковка идет с пальцами и кольцами.
И никак не с тяжелыми ааn пальцами и уж тем более не со стоковыми кольцами.

Но если надо пальцы-то придется разукомплектовывать нормальные б.у поршни.

Скиталец писал(а):Нормальная ковка идет с пальцами и кольцами.
И никак не с тяжелыми ааn пальцами и уж тем более не со стоковыми кольцами.

Но если надо пальцы-то придется разукомплектовывать нормальные б.у поршни.

Благодарю за ответ.

Скиталец писал(а):... и уж тем более не со стоковыми кольцами.

А что плохого в стоковых кольцах?

Кованые поршни FCP идут с кольцами тоньше AAN-овских. Это не плохо?

_ShurikeN писал(а):А что плохого в стоковых кольцах?

Кованые поршни FCP идут с кольцами тоньше AAN-овских. Это не плохо?

Нет. Не плохо. Просто зачем? Зачем на ковке сток кольца?

Отечественные производители поршней зачастую готовы поставить кастомные поршни только без колец и пальцев. \
По этой причине напрашивается мысль, что при составлении ТЗ на изготовление таких поршней первый взляд (внезапно) падает на штатные сток кольца а-ля AAN, тем более, что они обладают большой толщиной, что дилетанта наводит на позитивные мысли.
На стороне плюсов еще тот факт, что сток AAN кольца можно заказать в местном магазине запчастей, отказав себе в удовольствии лишний раз потрахаться с заказом еще одной кастомной вещи или еще одной покупкой у каких-нибудь волшебных иностранцев.

Николай, ааэр пальцы с более тонкой стенкой будут держать ааэн мощность?

Мощность вообще никакого отношения к этому не имеет. Это абстракция.
Один и тот же палец может работать в турбо моторе с 800л.с и вылететь на таком же атмо моторе с 350л.с
Очень многое зависит от оборотов и нагрузки.
Достакочно посмотреть на дизельные пальцы или пальцы с бензиновых моторов на бусах с узкими фазами

К сведению на je поршнях тонкие в плане стенок и очень легкие пальцы.
Для тех кому надо переварить большую среднюю скорость поршня с большими знакомеременными нагрузками делаются короткие пальцы и на 21 или 22

Скиталец писал(а):Мощность вообще никакого отношения к этому не имеет. Это абстракция.
Один и тот же палец может работать в турбо моторе с 800л.с и вылететь на таком же атмо моторе с 350л.с
Очень многое зависит от оборотов и нагрузки.

К сведению на je поршнях тонкие в плане стенок и очень легкие пальцы.
Для тех кому надо переварить большую среднюю скорость поршня с большими знакомеременными нагрузками делаются короткие пальцы и на 21 или 22

У меня на строкерных поршнях палец укороченный, вес поршня около 300 грамм, крутить в космос нет в планах, 7500 максимум, турбина чуть больше 26/27.Годится туда ааэр палец, доработанный до нужной длины?

jonn48 писал(а):...ааэр пальцы с более тонкой стенкой будут держать ааэн мощность?

Речь о кастомном поршне? AAR пальцы же короче AAN-овских.
... upd. Понял. Не дочитал до конца.

_ShurikeN писал(а):Речь о кастомном поршне? AAR пальцы же короче AAN-овских.

Ага

jonn48 писал(а):У меня на строкерных поршнях палец укороченный, вес поршня около 300 грамм, крутить в космос нет в планах, 7500 максимум, турбина чуть больше 26/27.Годится туда ааэр палец, доработанный до нужной длины?

А до нужной длины это как?

У меня на низком строкере с je поршнями с компрессионной 28мм , стоят je тонкие по стенкам и легкие пальцы.
Ааn пальцы по сравнению с ними просто пластилиновые.

Скиталец писал(а):А до нужной длины это как?

Уже не помню точной цифры.

_ShurikeN писал(а):Отечественные производители поршней зачастую готовы поставить кастомные поршни только без колец и пальцев. \
По этой причине напрашивается мысль, что при составлении ТЗ на изготовление таких поршней первый взляд (внезапно) падает на штатные сток кольца а-ля AAN, тем более, что они обладают большой толщиной, что дилетанта наводит на позитивные мысли.
На стороне плюсов еще тот факт, что сток AAN кольца можно заказать в местном магазине запчастей, отказав себе в удовольствии лишний раз потрахаться с заказом еще одной кастомной вещи или еще одной покупкой у каких-нибудь волшебных иностранцев.

Довольно странно, когда на ковке стоят тяжелые сток пальцы из материала , не предназначенного для больших нагрузок и сток кольца, которые от тех же нагрузок крошатся , да и сами по себе уменьшают кпд двигателя и увеличивают мех потери.
Если это конечно ковка...