Turbo Quattro

Вы нас пугаете, Николай. Это что же получается, никогда?

Как с фанами психами на форуме дела? Не добавилось для покупки 30-ей авто за дорого?
PS. Пока она стояла, похоже она перешла в разряд культурной ценности в России)). Более 30-ти лет автомобилю.

Aaudi200 писал(а):Как с фанами психами на форуме дела? Не добавилось для покупки 30-ей авто за дорого?
PS. Пока она стояла, похоже она перешла в разряд культурной ценности в России)). Более 30-ти лет автомобилю.

Чтобы автомобиль признали раритетом необзодимо пройти ряд формальностей.

bryunendgee писал(а):Чтобы автомобиль признали раритетом необзодимо пройти ряд формальностей.

В России нет порядка получения раритета и 30 лет тут не действуют.

можно продать за бугор )

Может вот смотритеhttps://www.avito.ru/tver/avtomobili/au ... 2024727781

BlindHorse писал(а):В России нет порядка получения раритета и 30 лет тут не действуют.

Пару месяцев назад попадалась статейка на эту тему.... Из нее следует, что порядок этот есть.... Другой вопрос, что "звание" раритета никаких преимуществ не даёт ( налогообложение). В этой связи затея бесполезная. Помимо этого в практике этот механизм не отработан... Проще говоря не ясно на кого возложить полномочия по данному вопросу. Нужна комиссия, которая должна будет осмотреть автомобиль,.... В свою очередь члены комиссии должны опираться на тех документацию по конкретному автомобилю и уже после досконального осмотра выносить решение, достоин ли конкретный экземпляр почетного звания - раритет. Как минимум, катализатор понадобится это точно. )

kyzz писал(а):Может вот смотритеhttps://www.avito.ru/tver/avtomobili/au ... 2024727781

Не один я много хочу))

CompBoy писал(а):можно продать за бугор )

Уже покупают?

BlindHorse писал(а):В России нет порядка получения раритета и 30 лет тут не действуют.

Пару месяцев назад попадалась статейка на эту тему.... Из нее следует, что порядок этот есть.... Другой вопрос, что "звание" раритета никаких преимуществ не даёт ( налогообложение). В этой связи затея бесполезная. Помимо этого в практике этот механизм не отработан... Проще говоря не ясно на кого возложить полномочия по данному вопросу. Нужна комиссия, которая должна будет осмотреть автомобиль,.... В свою очередь члены комиссии должны опираться на тех документацию по конкретному автомобилю и уже после досконального осмотра выносить решение, достоин ли конкретный экземпляр почетного звания - раритет. Как минимум, катализатор понадобится это точно. )

Попадалась статейка, что при выезде из страны могут потребовать 400$ за вывоз культурной ценности ( если более 30-ти лет авто), но при возврате авто средства не возвращают.

люди фф2 покупают гнилой с дымящим обливающимся маслом мотором, битый по кругу и крашеный в сарае с мертвыми комарами и бабочками под лаком, покупают за 250-300, а если это мадзда то и 350-400несут, поэтому 500 за ровную машину думаю вполне обосновано, а то и 600

Где фото ее глянуть бы

Вот https://auto.ru/cars/used/sale/audi/200 ... -95bba342/

теперь я знаю что под капотом у меня порядок )

Кинь фото порядка.
На самом деле все завод кроме нулевика (ну как же без него) и катушек. Может стоит замотать провода черной изолентой. А что еще не так, долго смотрел и не нашел. Жабо если поставить и крышечку между фарой и радиаторами, то норм или мало?
Натру и сделаю блеск чуть позже.

Aaudi200 писал(а):Уже покупают?

Ну моя в последствии уехала в евросоюз...

При всем уважении.
Старая ауди с турбиной гаррет, без заводского фильтра, без родного пыльника двигателя, с цветным силиконом и китайскими будильниками больного фаната едва ли должна заинтересовать. Разве что на неискушенного надежда.

_ShurikeN писал(а):При всем уважении.
Старая ауди с турбиной гаррет, без заводского фильтра, без родного пыльника двигателя, с цветным силиконом и китайскими будильниками больного фаната едва ли должна заинтересовать. Разве что на неискушенного надежда.

Так турба и силикон стоит доп денег же. Плюс вытекающее стоит не меньших денег. Почему это минус?

Это компромиссный апгрейд/ремонт. Он стоит денег, но удешевляет хорошую машину.
Для отъебанной популярной японки пойдет, для редкой классической немецкой машины несолидно.

Считаю, что просить денег за старую машину можно если:
-целый кузов, хороший сохран всего родного, комплектность по подкапотке, пластмасскам, салону, родным метизам, уплотнителям и заглушечкам;

-апгрейды, не видные глазу и выполненные в стилистике, соответствующей эпохе автомобиля.

Но это частное мнение, на него не обязательно обращать внимание. Находятся покупатели на всё.