Turbo Quattro

jonn48 писал(а):Сварил себе такой, скоро установка.
https://www.drive2.ru/l/512148943879013080/
https://a.d-cd.net/RAAAAgEh2OA-960.jpg

отлично!

Неееет Женек делай их тем кто хочет тюнинг а себе только сток , в этой машине столько лет каждая клипса на своем месте , таких уже невстретиш , ти действительно смог эксплуатировать эску с улучшением машины и без колхоза. Да и думаю что тут и помимо колектора даже раньше колектора все портить начинает сама турбина.

Интересный коллектор.

jonn48 писал(а):Сварил себе такой, скоро установка.
https://www.drive2.ru/l/512148943879013080/
https://a.d-cd.net/RAAAAgEh2OA-960.jpg

Отлично.
Где купил отводы?
Ранеры до опоры двигателя не достают?

... блин, только сейчас понял, что изгиб ранеров, похоже, сверху, а не снизу )

jonn48 писал(а):Сварил себе такой, скоро установка.
https://www.drive2.ru/l/512148943879013080/
https://a.d-cd.net/RAAAAgEh2OA-960.jpg

отлично..жаль что правильные идеи так долго "доходят" до масс ...я уже и не помню сколько лет назад такого типа коллектор себе сварил,только у меня 63см длина ранеров

сразу делай даунпайп 100-90мм до защиты привода ,потом переход сужение до 76мм...эти два изменения дадут весьма значительное улучшение продувки на верхах...буквально не будет снижения ускорения до отсечки..(на третьей до 175км\ч)...правда 7А выхлопной вал ещё стоит,и это ещё к тому же на достаточно консервативной prj прошивке

сток вестгэйт с неудобным углом выхода для расположения на таком коллекторе..есть смысл подобрать работающий китайский весттгэйт с 90* выходом,компактнее конструкция получится

широкполоска весьма желательна..на верхах боюсь в 100% сток форсунок можно упереться и получить слишком бедную смесь

серега888 писал(а):Неееет Женек делай их тем кто хочет тюнинг а себе только сток ,

сток коллектор - атстойное овно..ранеры с сужениями,первый и пятый цилиндр дуют друг в друга ,а не в турбину,из за чего их продувка заметно хуже

сток останется в сток расположении турбины и коробки воздушного фильтра

dimo61 писал(а):сток коллектор - атстойное овно..ранеры с сужениями,первый и пятый цилиндр дуют друг в друга ,а не в турбину,из за чего их продувка заметно хуже

сток останется в сток расположении турбины и коробки воздушного фильтра

+100 все верно , но не в отношении именно Женка эски , там больше состояние завода изготовителя , гонки от колектора неполучится а как скажет Скиталец аунтичность потеряна .

Ничего там не дует напротив друг друга.
Или думаете что все выпускные клапана на цилиндрах открыты одновременно?
Для того что бы дуло напротив друг друга надо длина раннеров от 700мм

пока Николай тут вопрос по этой теме.
Насколько критично расположение когда 27 компрессор прям упирается в рс2 коллектор?

Обычный к27 компрессор не упирается в рс2 коллектор.

ну он совсем рядом .

И что?

dimo61 писал(а):отлично..жаль что правильные идеи так долго "доходят" до масс ...я уже и не помню сколько лет назад такого типа коллектор себе сварил,только у меня 63см длина ранеров

сразу делай даунпайп 100-90мм до защиты привода ,потом переход сужение до 76мм...эти два изменения дадут весьма значительное улучшение продувки на верхах...буквально не будет снижения ускорения до отсечки..(на третьей до 175км\ч)...правда 7А выхлопной вал ещё стоит,и это ещё к тому же на достаточно консервативной prj прошивке

сток вестгэйт с неудобным углом выхода для расположения на таком коллекторе..есть смысл подобрать работающий китайский весттгэйт с 90* выходом,компактнее конструкция получится

широкполоска весьма желательна..на верхах боюсь в 100% сток форсунок можно упереться и получить слишком бедную смесь

7а выхлоп установлен, даунпайп на очереди. Прошивка без Дмрв и 550 форсунки сейчас стоят, возможность скорректировать прошивку тоже есть. Простор для творчества в общем.

серега888 писал(а):Неееет Женек делай их тем кто хочет тюнинг а себе только сток , в этой машине столько лет каждая клипса на своем месте , таких уже невстретиш , ти действительно смог эксплуатировать эску с улучшением машины и без колхоза. Да и думаю что тут и помимо колектора даже раньше колектора все портить начинает сама турбина.

Да дай поиграться))

Скиталец писал(а):Ничего там не дует напротив друг друга.
Или думаете что все выпускные клапана на цилиндрах открыты одновременно?
Для того что бы дуло напротив друг друга надо длина раннеров от 700мм

очевидно разное имеется в виду

если я в свой коллектор дую компрессором продувочным пистолетом через каждый из ранеров ,то на выходе в турбину ощущается весьма одинаковый воздушный поток ... когда дуешь в сток коллектор,то из 1 и5 заметно хуже,потому что в них нет динамического потока газов...так понятнее ?

серега888 писал(а): гонки от коллектора не получится .

ну ты же не пробовал ощутить разницу от замены только такого коллектора и даунпайпа с 76 на 100мм...
попробуешь-тогда и напишешь

dimo61 писал(а):очевидно разное имеется в виду

если я в свой коллектор дую компрессором продувочным пистолетом через каждый из ранеров ,то на выходе в турбину ощущается весьма одинаковый воздушный поток ... когда дуешь в сток коллектор,то из 1 и5 заметно хуже,потому что в них нет динамического потока газов...так понятнее ?

а если прикрутить к гбц и дуть через открытый клапан потоком, который может сдвинуть турбину с места, что ощущается?

RVSN писал(а):https://youtu.be/W6ENwmVz0jY

https://m.youtube.com/watch?v=wk274tUt3_w
так тоже норм ))) продувка...

dimo61 писал(а):очевидно разное имеется в виду

если я в свой коллектор дую компрессором продувочным пистолетом через каждый из ранеров ,то на выходе в турбину ощущается весьма одинаковый воздушный поток ... когда дуешь в сток коллектор,то из 1 и5 заметно хуже,потому что в них нет динамического потока газов...так понятнее ?

С какой частотой, порциями и порядком работы дуешь пневмопистолетом?