Turbo Quattro

Без #18 поста всё бесполезно. Особенно на низком.

Ну и как следствие коробка

Точнее первопричина, как и на чём поедешь

То есть 400сил на мотронике и 26/27 здесь без проблем снимают, а под строкер по любому надо седла с клапанами менять ? По выпуску и валам все понятно и так. Даже на стоке это только под город.

Про бары знаеш? Особенно те, что выпускном коллекторе.
Цилиндр и его глубину. Наполняемость с ростом оборотов. для 2.2 или для 2.5/2.6L. И как это компенсировать

Для меня смысл строкера в более раннем спуле и хороших низах. 1000/800/600 сил нафиг не надо. Нужна ровная полка. От коробок не уйти, даже на лёгком б3 кузове.
Опять отошли от темы, пока интересует матчасть как подружить голову с блоком.

На низком строккере голова становится на 220мм блок.
На 236мм блоке голову надо готовить под 12мм шпильки/болты. Подваривать либо блок либо голову. И закрывать канал сапуна в блоке.

лучше подварить голову и использовать прокладку гбц от 2.5 тди, в первую очередь каким будет строкер зависит от бюджета, вообще его нужно собирать или для города или когда мощность привысит 500сил, во втором случае нужно много денег на подготовку гбц))

А где голову варить? Заткнул убычным болтом и наварил с верху песле этого отдавал блок на расточку и шлифовку. Есвли вы про печку то я делал дырку в блоке тупа из за того что нехотел портить голову. Да еше нужно точить цилиндры под шатуны а то колено не провернется я имею в виду под н обрахныет.
Если такой проект делать луче сразу брать ковку и длинне шатуны, кованный поршень намного легче и с балансированее легче мотору на больших оборотах. Еще сапун нужно доработать. Вобщем гемара хватает.

Ps если будеш собирать на стоковых поршнях у меня есть под них куванные шатуны тока 4 в одном провернуло вкладыщ 5 можеш у томоса купить)))

под печку можно обойтись и без доработок) а в голове сделать круглым отверстие

toluk писал(а):под печку можно обойтись и без доработок) а в голове сделать круглым отверстие

а давайте порассуждаем :
как лучше для охлаждения головки и двигателя бензинового двигателя и для высокой температуры в печном радиаторе? из блока или из головы ?

в дизеле может просто "тепла" недостаточно для печки из блока?
а на "бензине" малый круг некорректно будет работать "из головы" ?

Без разницы.

у меня откачивает из головы насос через печку и сливает в помпу, AAN мотор довольно холодный, в бусте у меня температура никогда не поднималась больше 92

https://fcp-engineering.com/354-audi-25t-20v-stroker на 2.2 поршни в 2 раза дешевле почти



не проще ли организовать хороший пер на 2.2т с низов какой то современной турбиной ?

toluk писал(а):под печку можно обойтись и без доработок) а в голове сделать круглым отверстие

У меня и так все хорошо работает без перепила головы. Прокладка от дизиля.

dimo61 писал(а):а давайте порассуждаем :
как лучше для охлаждения головки и двигателя бензинового двигателя и для высокой температуры в печном радиаторе? из блока или из головы ?

в дизеле может просто "тепла" недостаточно для печки из блока?
а на "бензине" малый круг некорректно будет работать "из головы" ?

Дизель в нагрузке более терманагружены чем бензин.

CompBoy писал(а):https://fcp-engineering.com/354-audi-25t-20v-stroker на 2.2 поршни в 2 раза дешевле почти



не проще ли организовать хороший пер на 2.2т с низов какой то современной турбиной ?

Намного проще. Можно использовать закись и ли бан бан а вакум от тормазов эелектронный зделать. Сексам заниматся можно поразному, результат один))))

CompBoy писал(а):https://fcp-engineering.com/354-audi-25t-20v-stroker на 2.2 поршни в 2 раза дешевле почти



не проще ли организовать хороший пер на 2.2т с низов какой то современной турбиной ?

2.5 на 500 сил выйдет для меня как комплект кованых поршней)) если для города то другой мотор смысла строить нет)

CompBoy писал(а):https://fcp-engineering.com/354-audi-25t-20v-stroker на 2.2 поршни в 2 раза дешевле почти



не проще ли организовать хороший пер на 2.2т с низов какой то современной турбиной ?

это как?

toluk писал(а):2.5 на 500 сил выйдет для меня как комплект кованых поршней)) если для города то другой мотор смысла строить нет)

пришли мне 1 тогда

Zolder писал(а):это как?

2867 или 7400 с большим компрессорным .
они вроде должны снизу дуть.
или это уж очень мало?